歐曼卡車油耗低、開著舒適 陳師傅說2018年還買它

“油耗低、動力強， 如果過了磨合期， 相信它還能更有勁。 ”說起歐曼EST-A超級卡車， 來自河南的陳景亮給出了很高的評價， 而作為此次“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽的參賽選手， 陳景亮對於此次的參賽用車歐曼EST-A超級卡車表現出了濃厚的興趣。

“雖然我在公司裡開的也是歐曼EST超級卡車， 但那是手動擋車型， 而這次場地操控賽所用的采埃孚12檔TraXon自動變速箱是我以前從未接觸過的， 常聽同行的司機朋友說自動擋車型起步乏力， 但在歐曼EST-A超級卡車上完全沒有乏力的感覺， 起步很有勁， 還有一點讓我感到驚訝的是它操作起來非常方便，

如果場地賽換成手動擋車型， 那絕對會手忙腳亂。 ”陳景亮師傅對中國卡車網記者說道。

“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽廣州站

目前， 陳景亮在上海銳兔物流有限公司廣州分公司做一名普通的卡車司機，

現年35歲的他從事物流運輸業已經有十多年的時間， 可以說陳師傅自打進入社會便與卡車為伴， 十多年來陳師傅接觸的車型也有幾十種， 而要說讓他印象最深的車型， 那絕對非歐曼必屬。

卡車司機陳景亮

“我在十年前剛來廣州的時候跑的是碼頭櫃，

也就是集裝箱運輸， 我們是將由廣州進口過來的車輛轉運至緬甸， 那個時候通往緬甸的路還多是砂土路面， 顛簸程度非常大， 但是歐曼車的品質很好， 從來沒有掉過鏈子把我們丟在路上， 另外就是它的發動機油品適應性非常好， 即便是緬甸境內的劣質柴油， 歐曼車跑起來也毫不含糊。 ”

現在的陳師傅主要是做從廣東至內蒙的快遞快運專線， 線路從廣州直達最北方的呼和浩特市， 回程時會經過包頭， 並且也是以快遞快件為主， 偶爾會裝載內蒙古當地的礦石。 而談及對於剛接觸僅有兩個月的歐曼EST超級卡車， 陳師傅仿佛打開了話匣子， 言語中無不透露出對它的喜愛。

場地操控賽中的歐曼EST-A超級卡車

“我們做司機的職業病就是腰部經常出問題， 特別是跑長途的老師傅， 幾十年幹下來基本上都會落下病根， 所以對我們來說卡車的座椅設計還有駕駛室舒適程度至關重要， 而歐曼EST-A超級卡車可以稱得上是跑長途的利器， 像我們跑內蒙來回就有五千多公里，

兩個人在車上一待就是六天的時間， 所以車輛的舒適性必須過關， 歐曼卡車這點便做的很好， 採用四點式懸浮駕駛室+空氣懸掛的歐曼EST超級卡車非常舒適， 開起來長途不累， 土路不顛。 並且後排臥鋪的寬度也足夠， 我們公司的司機也都很願意在上面休息。 ”

陳景亮為歐曼EST-A超級卡車點贊

歐曼EST超級卡車

正是基於對歐曼卡車良好的的性能及油耗表現。目前，上海銳兔物流有限公司廣州分公司打算在2018年再訂購50台歐曼卡車，其中有很大一部分是最新上市的歐曼EST-A超級卡車。正如陳景亮所講：“歐曼卡車用品質贏得了司機的喜愛，也獲得了物流行業人士的信賴，相信歐曼卡車必定會成為中國高效物流發展的中堅力量。”

陳景亮為歐曼EST-A超級卡車點贊

歐曼EST超級卡車

正是基於對歐曼卡車良好的的性能及油耗表現。目前，上海銳兔物流有限公司廣州分公司打算在2018年再訂購50台歐曼卡車，其中有很大一部分是最新上市的歐曼EST-A超級卡車。正如陳景亮所講：“歐曼卡車用品質贏得了司機的喜愛，也獲得了物流行業人士的信賴，相信歐曼卡車必定會成為中國高效物流發展的中堅力量。”