故障案例
車型：起亞K5 里程：69032KM 發動機：2.0NU發的動機
故障現象：儀錶發動機故障燈點亮， 加速無力！
故障原因：油路故障、點火故障、發動機ECU故障、機械故障、某個感測器故障
診斷排除：
1、使用GDS檢測儀進入發動機系統系統， 讀取故障碼為：P0340凸輪軸位置感測器A（進氣）電路故障（1排或單一感測器）
2、根據故障定義為：進氣凸輪軸位置感測器故障或者線路故障， 檢測凸輪軸位置感測器電源， 搭鐵， 信號， 測量電源為5v， 搭鐵0V， 信號可以變化
經萬用表測量電源， 搭鐵以及信號可以正常變化， 懷疑凸輪軸信號齒故障， 使用示波器進行測量
使用示波器對凸輪軸和曲軸位置感測器進行波形測量， 凸輪軸位置感測器波形正常且位置正確， 說明內部凸輪軸信號齒也正常， 曲軸位置感測器波形正常， 並且經過波形分析正時沒有跳齒故障！
3、使用GDS檢測儀對進氣凸輪軸讀取資料流程發現進氣凸輪軸目標位置和實際位置不能正常變化， 而排氣凸輪軸實際位置和目標可以正常變化， 現在可以鎖定故障範圍為VVT閥故障和機械故障以及VVT閥線路故障（資料流程視頻請關注同名公眾號）
使用萬用表測量VVT閥線路圖
測量電源12V
控制信號3V
拆下VVT電磁閥進行檢測無卡滯和髒汙現象， 測量電磁閥電阻在正常範圍內
4、根據上述檢測凸輪軸信號正常和線路正常， 讀取資料流程發現進氣VVT位置不能根據發動機的需求值變化，
總結：
第一：該車維修我們是用資料說話， 而不是盲目的去更換配件， 首先電腦壁報凸輪軸故障， 進行測量排除凸輪軸感測器，
第二：使用示波器排除了正時跳齒故障和檢測了凸輪軸以及曲軸位置感測器可以正常傳遞給電腦板信號，
第三：讀取資料流程精確的判斷了進氣VVT閥不能正常的變化，使用萬用表測量，排除VVT線束故障，
第四：為什麼VVT閥故障而導致報凸輪軸故障呢？在發動機工作的各個工況，ECU適時調整進氣VVT閥進行工作，經過凸輪軸和曲軸位置信號進行監測調整位置，由於電腦板損壞導致不能對進氣VVT電磁閥進行調整導致凸輪軸的位置未發生變化，所以電腦壁報凸輪軸感測器故障，在維修此類故障要知道工作原理和控制策略！
第二：使用示波器排除了正時跳齒故障和檢測了凸輪軸以及曲軸位置感測器可以正常傳遞給電腦板信號，
第三：讀取資料流程精確的判斷了進氣VVT閥不能正常的變化，使用萬用表測量，排除VVT線束故障，
第四：為什麼VVT閥故障而導致報凸輪軸故障呢？在發動機工作的各個工況，ECU適時調整進氣VVT閥進行工作，經過凸輪軸和曲軸位置信號進行監測調整位置，由於電腦板損壞導致不能對進氣VVT電磁閥進行調整導致凸輪軸的位置未發生變化，所以電腦壁報凸輪軸感測器故障，在維修此類故障要知道工作原理和控制策略！