四個圈中最高檔的豪華車，奧迪A8

縱觀中國的高檔轎車市場， 奧迪一直都是一個經久不衰的品牌， 長久以來， “4個圈”在國人心裡就代表著高檔與 豪華， 其品牌的領先地位不容撼動。

提到奧迪A8L， 相信這款車在國內的知名度一點也不亞于愛馬仕、LV等奢侈品牌， 在某種意義上來說， 豪華車與頂級服飾有著很多相似的特性——時尚高雅的設計、考究的做工用料、高端的品牌形象， 當然還有相對較高的價格。

作為奧迪家族的象徵，

奧迪A8L寬大、鮮明的單體式進氣格柵擁有銳化、明朗的頂角設計。 改進的鍍鉻進氣格柵， 設計語言營造出一觸即發的動勢。 由於採用了全鋁車身框架結構(ASF)， 總重量仍然沒有超過2噸， 這比賓利輕了近400公斤， 這正是A8L靈活的秘密武器。

奧迪喜歡“玩燈”是眾人皆知的，

從奧迪R8全LED大燈的引入， 新A8L上首次採用了矩陣式LED大燈， 這顯然要比其它車企要快上半拍。 LED矩陣大燈獨具匠心的造型設計， 使其在夜色中特質盡顯。

A8L的大燈設計修長且富有攻擊性， 25顆LED燈體5個為一組構成一個遠光照明元件， 每個LED燈體均可獨立調節亮度或關閉， 由此便可實現隨動轉向、精確照明等多項用以提升夜間行車安全的功能配置。

當您落座奧迪A8L， 一切只需動動手指， 便可實現人與車的便捷溝通， 讓您駕駛之路上心情愉悅。

奧迪A8L搭載的MMI多媒體資訊交互系統使駕乘者可以通過旋轉木馬式功能表對車載娛樂、導航等功能輕鬆控制。

無論您身處喧囂的都市， 還是在空曠的郊外， 都可以聆聽Bang&Olufsen 音響給您帶來的殿堂級音樂。

而後排右席則將奢華與舒適推向了新的極致， 這得益于“老闆模式”， 只需按下前排座椅按鈕及腳蹬按鈕， 便可以獲得包含電動腳蹬、按摩座椅等在內的專屬極致享受。 而奢侈的腿部空間更讓人難以分清這究竟是座駕後排還是頭等艙。

A8L為用戶提供了世界上最靜謐的轎車座艙。採用了更為隔音的發動機艙蓋、前風擋玻璃和優化風噪的輪眉，在不增加車身重量的前提下，奧迪A8L的發動機運轉雜訊、道路雜訊和環境雜訊水準在同級別車型中都達到了最低。

A8L 50TFSI裝備了3.0T機械增壓發動機，最大功率為333馬力(5500-6500rpm)，最大扭矩440牛·米(2900-5300rpm)。此款發 動機獲獎無數，在體積、重量、能耗方面都有著非常不錯的表現。機械增壓保持著動力線性輸出的特性，符合豪華車對於舒適性的訴求，官方0-100km/h加 速時間僅為6秒。

其動力系統在法定限速範圍內表現得遊刃有餘。起步時腳步輕盈，方向靈活，完全不像是一台超過5米長的大車。中段加速腳下油門還有很多行程，動力已經有泉湧般的感覺。與競爭對手相比A8L在動力水準方面拉開了明顯的差距，作為奧迪的旗艦，A8L並非世界上最貴的車型，但絕對是最好的車型之一。

而奢侈的腿部空間更讓人難以分清這究竟是座駕後排還是頭等艙。

A8L為用戶提供了世界上最靜謐的轎車座艙。採用了更為隔音的發動機艙蓋、前風擋玻璃和優化風噪的輪眉，在不增加車身重量的前提下，奧迪A8L的發動機運轉雜訊、道路雜訊和環境雜訊水準在同級別車型中都達到了最低。

A8L 50TFSI裝備了3.0T機械增壓發動機，最大功率為333馬力(5500-6500rpm)，最大扭矩440牛·米(2900-5300rpm)。此款發 動機獲獎無數，在體積、重量、能耗方面都有著非常不錯的表現。機械增壓保持著動力線性輸出的特性，符合豪華車對於舒適性的訴求，官方0-100km/h加 速時間僅為6秒。

其動力系統在法定限速範圍內表現得遊刃有餘。起步時腳步輕盈，方向靈活，完全不像是一台超過5米長的大車。中段加速腳下油門還有很多行程，動力已經有泉湧般的感覺。與競爭對手相比A8L在動力水準方面拉開了明顯的差距，作為奧迪的旗艦，A8L並非世界上最貴的車型，但絕對是最好的車型之一。