在網約車新規後， 交通部將更多權利下放， 各地新政將網約車向高標準網路計程車方向引導， 提供差異化服務成為主流， 各地網約車新政都避免網約車直接與計程車競爭。 而傳統網約車平臺的最大客群是快車使用者， 正是這部分群體直接與計程車競爭。 新政實施， 無疑對傳統網約車平臺極為不利。
而新政後， 不許燒錢成為既定事實， 高補貼吸引而來的司機端將難以享受以往的紅利， 這直接導致私家車主和車輛紛紛退場。
新政實施， 一重又一重的枷鎖令以C2C模式橫掃天下的傳統網約車平臺陷入窘境。
新政出臺， 對斑馬快跑這種天生的B2C企業則無疑是最具助長力的陽光雨露。 斑馬快跑以斑馬紋為B端的最佳標識， 憑藉一個辨識性突出的活廣告——斑馬紋， 沒有砸任何重金， 便在武漢、深圳拿下市場，
長期以來， 網約車市場一直靠投資拉動， 不燒錢則市場份額就會迅速下降， 用戶便會流失， 因為乘客只認准了一點， 就是低價。 但是， 斑馬快跑卻從一開始就採取了一種與傳統網約車平臺燒錢打市場完全不同的方式， 憑藉斑馬紋的活廣告， 將從線上到線下的燒錢變成了從線下到線上的引流， 其優質服務體系、自主的司機管理培訓體系， 實現了“平民價的品質服務”， 從而將斑馬紋變成了安全、快捷、經濟的象徵。