明年北京車展首發，換代大眾途銳國內路測

途昂雖然成為了大眾旗下尺寸最大的SUV， 但這並不影響途銳保持自己在SUV族譜中的旗艦定位。 在大眾旗下的奧迪Q7， 保時捷卡宴，

乃至超豪華陣營的賓利添越， 蘭博基尼URUS相繼登場之後， 同樣基於MLB EVO平臺打造的全新一代途銳也將正式登場。

不同於之前我們說到國產的大眾Arteon， 奧迪Q2L、Q5L等車型較海外2年左右週期的大幅延遲， 全新途銳在中國的路測基本是與海外版保持一致。 繼原型概念車T-Prime Concept GTE在2016年的北京車展首發亮相之後，

量產版的全新途銳也將于明年4月的北京車展完成全球首發。

大眾全新一代途銳

發佈：2018年4月北京車展

售價：65-90萬元

新途銳在中國的路測其實早已展開， 只是高超的偽裝技巧讓其大隱隱於市。 並沒有厚重的外衣或者花哨的貼紙招搖過市，

反而是用列印的圖形偽裝將其裝扮成老款途銳。 因此即便新途銳的測試車從你身邊經過， 不仔細觀察都很難發現端倪。

我們看到的測試車上部進氣格柵是與現款車型相同的標準尺寸， 下部也是同款梯形進氣格柵的設計。

而車尾的尾燈組也是與現款相同的輪廓， 但仔細觀察能夠看到真正尾燈組完全不同的輪廓， 而我們所看到的紅色燈體其實只是參照現款燈組列印的一張圖案貼紙。 另外諸如車尾的車牌安裝位輪廓， 都完全是用貼紙偽裝出來的現款途銳設計， 真正的新途銳有著完全不同的設計。

只有車身側面能夠暴露些許新款車型的身份， 多了現款車型不具備的外凸棱線的腰線設計， 另外C/D柱之間的車窗也要比現款更具棱角。 近日外媒已經捕獲了無偽裝的全新一代途銳諜照， 結合國內的專利申報資料， 基本已經可以判定新一代車型的設計。

全新一代途銳的車身尺寸較現款會有所增長，軸距仍然在2.9日級別，車身長度會從4.8米提升到4.9米左右，車身寬度也會較現款小幅增長。雖然其車身尺寸仍然在途昂之下，但是縱置發動機佈局的MLB EVO平臺，已經很好的說明了其高於途昂MQB橫置發動機平臺的定位關係。

全新途銳的車身線條明顯要比現款車型更加方正，剛毅。前臉採用了與大眾Arteon設計風格一脈相承的加大尺寸的進氣格柵，實際上這也是大眾的全新家族臉譜設計，包括在中國市場本土化開發的全新一代朗逸也都採用了相似的設計。

和Arteon一樣，途銳也採用了與進氣格柵融合度極高的大燈設計，升級全LED的大燈對於這款大眾品牌的旗艦SUV是情理之中。大燈內的電鍍隔斷都是進氣格柵鍍鉻線條的延伸，而且整個前臉都大量採用了鍍鉻線條的裝飾，其前杠兩側的霧燈區域，同樣彌補則粗細不一的多根鍍鉻裝飾條。

車身的加長使得新途銳看上去更加扁平，後排車門的比例要比現款更大，有助於進一步改善後排的腿部空間舒適度。和Arteon，還有途昂的設計一樣，在翼子板和前門位置有鍍鉻線條的銜接設計。不同於現款圓潤的車身線條，新途銳外凸的車身腰線很好的展現了下寬上窄的車身穩定性。

車尾將TOUAREG的途銳英文名稱直接平鋪在大眾LOGO下方，看來這也是大眾新的設計方向，此前的Arteon和途昂都是同樣的佈局。本身有所加寬的車身，再加上新款車型更加扁平的尾燈組，使得新途銳更顯寬大。而整個尾部牌照安裝位明顯要比我們看到的測試車寬大了不少，這也印證了大眾神乎其技的偽裝手段。

動力系統方面預計會採用奧迪Q7在國內的同款動力配置，2.0T渦輪增壓發動機的加入，將有助於大幅拉低新一代途銳的入門門檻。畢竟奧迪都已經有了配置2.0T發動機的40TFSI車型，大眾途銳也沒有必要端著架子只提供3.0T動力版本。如此一來，全新途銳的售價預計會在65-90萬元區間，相較現款的72.48-90.88萬元售價，新款的入門門檻會有明顯降低，高配版本則大體不變。同時這個價格區間也較Q7的同款動力配置有著10-15萬元的差價，一方面奧迪品牌溢價更高，車身也要更大，同時還可以提供途銳所不具備的七座版本。

全新一代途銳的車身尺寸較現款會有所增長，軸距仍然在2.9日級別，車身長度會從4.8米提升到4.9米左右，車身寬度也會較現款小幅增長。雖然其車身尺寸仍然在途昂之下，但是縱置發動機佈局的MLB EVO平臺，已經很好的說明了其高於途昂MQB橫置發動機平臺的定位關係。

全新途銳的車身線條明顯要比現款車型更加方正，剛毅。前臉採用了與大眾Arteon設計風格一脈相承的加大尺寸的進氣格柵，實際上這也是大眾的全新家族臉譜設計，包括在中國市場本土化開發的全新一代朗逸也都採用了相似的設計。

和Arteon一樣，途銳也採用了與進氣格柵融合度極高的大燈設計，升級全LED的大燈對於這款大眾品牌的旗艦SUV是情理之中。大燈內的電鍍隔斷都是進氣格柵鍍鉻線條的延伸，而且整個前臉都大量採用了鍍鉻線條的裝飾，其前杠兩側的霧燈區域，同樣彌補則粗細不一的多根鍍鉻裝飾條。

車身的加長使得新途銳看上去更加扁平，後排車門的比例要比現款更大，有助於進一步改善後排的腿部空間舒適度。和Arteon，還有途昂的設計一樣，在翼子板和前門位置有鍍鉻線條的銜接設計。不同於現款圓潤的車身線條，新途銳外凸的車身腰線很好的展現了下寬上窄的車身穩定性。

車尾將TOUAREG的途銳英文名稱直接平鋪在大眾LOGO下方，看來這也是大眾新的設計方向，此前的Arteon和途昂都是同樣的佈局。本身有所加寬的車身，再加上新款車型更加扁平的尾燈組，使得新途銳更顯寬大。而整個尾部牌照安裝位明顯要比我們看到的測試車寬大了不少，這也印證了大眾神乎其技的偽裝手段。

動力系統方面預計會採用奧迪Q7在國內的同款動力配置，2.0T渦輪增壓發動機的加入，將有助於大幅拉低新一代途銳的入門門檻。畢竟奧迪都已經有了配置2.0T發動機的40TFSI車型，大眾途銳也沒有必要端著架子只提供3.0T動力版本。如此一來，全新途銳的售價預計會在65-90萬元區間，相較現款的72.48-90.88萬元售價，新款的入門門檻會有明顯降低，高配版本則大體不變。同時這個價格區間也較Q7的同款動力配置有著10-15萬元的差價，一方面奧迪品牌溢價更高，車身也要更大，同時還可以提供途銳所不具備的七座版本。