13年寶馬X6-5.0i現價二十四萬出售， 黑色酒紅內， 原版原漆， 新款黑機頭， 8速波箱， 全真皮包裹最高配， 抬頭顯示， 陡坡緩降， 隨動倒車影像， 三鏡頭， 無鑰進入， 一鍵啟動， 換擋撥片， 電加熱記憶方向盤， 新款多媒體播放機， 隨動疝氣大燈， 電動尾門， 四門電吸， 兩把鑰匙
寶馬X6的外觀個性動感， 車身側面比例優雅， 從車頂滑到車後部的線條流暢柔和， 凸現轎跑車的動感輕盈。 而其更擁有SUV般的寬大車身， 車頭設計小改， 換裝LED車燈。 X6外觀風格帶來的溜背式下滑車頂和快速下降的C柱顯著的提升了運動氣息。
寶馬X6讓人們瞬間點燃熱情， 修長的側面線條與低座艙相得益彰、經過明顯強化的車輪盡展強悍風采、經典的雙門轎跑車比例、豪放而凹凸有致的表面、以及融入強勁後端的後掠車頂線。
寶馬X6最明顯的就是多功能方向盤上增加的換檔功能， 中控臺上方的大尺寸的液晶螢幕， 可進行多媒體互動， 實現視覺化操控。 寶馬X6車內縱向空間一如繼往的闊綽， 車內座椅均為真皮打造， 前排座椅被設計為運動款式且帶電動加熱和腰部支撐等功能。
駕駛空間很不錯， 調整好駕駛座椅空間還算寬裕， 後排空間也還過得去， 就是後排頭部空間小。 X6的後備箱空間對於日常使用已經綽綽有餘。 空間平時自己開， 身高180， 前排夠用， 後排基本不坐人， 也就無視了， 去感受的話頭部空間比X5差的不止一點。 儲物空間比較豐富， 這點考慮的很周到。
方向盤的真皮覆蓋件極為均勻， 手感、質地都屬上乘， 此外， 音響控制、巡航定速系統、電話系統都集成在方向盤上， 使駕駛者可以方便的控制車輛。 雙筒型銀飾儀錶盤設計， 動感十足， 無論是造型還是顏色搭配都是寶馬一貫的風格。
運動和舒適兩者比較偏向於運動，但遇到路面崎嶇的爛路也不會不舒服，重點是在山路行走時，可以很明顯的知道車子四個輪子在哪裡，在過彎或是在爬坡，操控起來都非常順手，而且像這類的大型SUV要有操控樂趣是很難的，而X6卻有，真是難得。
動力方面，寶馬X6起步和加速都沒有延時的情況，同時還多功能方向盤上配備了新的換檔功能，採用拉加、推減的換檔撥片，符合行車中身體在車內重心的方向。搭載變速器是8擋手自一體自動變速器，讓駕駛員在操作上更加順暢。
整車內部舒適感還是不錯的，但是走一些不平坦的路面會有顛簸感，應該是輪胎的原因，但是這車就是跑公路的，綜合來看是不錯的，我對舒適性的要求並不是太高，我覺得X6的舒適性還算不錯，乘坐起來不會讓我腰酸背痛，也不會覺得空間很小，還有X6的隔音真的算很不錯的了。
運動和舒適兩者比較偏向於運動，但遇到路面崎嶇的爛路也不會不舒服，重點是在山路行走時，可以很明顯的知道車子四個輪子在哪裡，在過彎或是在爬坡，操控起來都非常順手，而且像這類的大型SUV要有操控樂趣是很難的，而X6卻有，真是難得。
動力方面，寶馬X6起步和加速都沒有延時的情況，同時還多功能方向盤上配備了新的換檔功能，採用拉加、推減的換檔撥片，符合行車中身體在車內重心的方向。搭載變速器是8擋手自一體自動變速器，讓駕駛員在操作上更加順暢。
整車內部舒適感還是不錯的，但是走一些不平坦的路面會有顛簸感，應該是輪胎的原因，但是這車就是跑公路的，綜合來看是不錯的，我對舒適性的要求並不是太高，我覺得X6的舒適性還算不錯，乘坐起來不會讓我腰酸背痛，也不會覺得空間很小，還有X6的隔音真的算很不錯的了。