“共用單車能夠在中國原創， 並且在中國成功地運用， 體現了大國自信， 在中國的政策環境下才可能有這種創新。 ”ofo副總裁向繼貴12月21日， 在中國新聞社舉辦的國是論壇2017年會上表達上述觀點。
ofo副總裁向繼貴。 崔楠 攝
向繼貴表示， 回顧2017年商業領域， 如果用起點這個詞來形容的話， 以ofo為代表的共用單車， 有可能會入選起點事件。 天下武功唯快不破， 半年前ofo在5個國家， 150座城市落點。 到今天為止已經在20多個國家落地， 主要覆蓋中國及海外10幾個國家， 250多座城市。 共用單車能夠在中國原創， 並且成功地運用， 體現了大國自信。
“我們在國際化過程中有一件非常有趣的事情， 每天都在上演。 我分享兩個觀點， 第一個， 共用單車能夠在中國原創， 並且在中國成功地運用， 應該體現了大國自信”， 向繼貴說， 在中國這樣一個沃土， 在中國的政策環境下面才可能有這種創新。
中新社發 張斌 攝
向繼貴還表示， 共用單車在每一個城市出行時， 破壞比較嚴重， 共用單車是國民素質照妖鏡， 但是新加坡的破壞程度不比中國要輕， 經過一段時間培育以後， 破壞單車的現象有明顯好轉， 現在很多地方都出現了單車獵人， 單車志願者，
“ 第二個分享， 因為我們最近在蘋果的應用商店裡面做一些分析， 在新加坡、泰國、義大利等幾個國家， 我們的下載量在旅遊類的這個領域裡邊超過了優步和本土出行類的一些品牌”， 向繼貴說， 共用單車在國際上也同樣受到了廣大用戶的喜愛， 被稱為互聯網時代下的新四大發明也不是浪得虛名， 共用單車找到了居民出行的痛點， 它解決了全世界絕大部分城市居民出行最後一公里的難題。
中新社發 王岡 攝
向繼貴強調， ofo在國外發展遇到的兩個最大問題， 第一個是政策， 因為每個城市， 甚至是每個國家的每個城市政策都不一樣。 第二個是基礎設施問題， 包括騎行條件， 停放條件， 移動支付的設施都是制約我們發展的比較重要的方面。 ofo出海經過這一年探索也形成了自己的經驗， 一是本土化， 包括產品本土化， 服務本土化， 現在純互聯網公司出海， 實現全球化很難。 中國互聯網公司全球化真正實現彎道超車的寥寥無幾，
“第二個， 我們經驗就是共用式出海， 我們所有產品都是國內百年的自行車企業來生產製造的。 飛鴿， 我們帶著飛鴿飛向全球。 鳳凰， 我們帶領它實現鳳凰涅槃。 包括我們在各個國家， 因為在我們的應用裡邊集成了獲客管道， 帳戶系統， 支付系統， 除了我們自己需求以外， 還可以帶領中國的互聯網企業一起出海。 我們最近還取得了一點點成就， 我們打通了支付系統， 在全球20個國家隨時可以解開任何一輛小黃車， 並且是即時結算， 這個應該說是我們在探索中取得的一個我們自己認為了不起的成就”， 向繼貴說， ofo有一個願景跟今天的主題非常契合，就是讓世界沒有陌生的角度，希望為人類對美好出行的嚮往提供一個中國的解決方案，未來五年想連接全球20億甚至更多的用戶，為他們的出行提供一個比較好的出行方案。
作者：國是直通車
編輯：郭淩潔
ofo有一個願景跟今天的主題非常契合，就是讓世界沒有陌生的角度，希望為人類對美好出行的嚮往提供一個中國的解決方案，未來五年想連接全球20億甚至更多的用戶，為他們的出行提供一個比較好的出行方案。作者：國是直通車
編輯：郭淩潔