說到汽車， 近些年中國品牌汽車在市場上取得了有目共睹的成功， 但是歷史上的咱們中國品牌也不差呢！！要知道， 當年咱們第一台國產車下線的時候， 豐田還在玩織布機呢！說到這第一台國產車， 可能不是1956年下線的解放牌卡車， 民生牌卡車， 這台車的誕生比起解放牌， 還要早25年之久哦。 而提到這第一台國產車， 就不得不說到一個頗具爭議的人物--張學良。
和如今大多數“富二代”一樣， 少帥也十分喜歡汽車。 要知道當年的中國普通老百姓可是吃不飽穿不暖， 而少帥卻不愁吃穿， 還到處開著汽車閒逛。 早些年摩托車剛傳入中國時， 他便喜歡上了這個“洋玩意”， 自己在天津的洋行買了一輛美國哈雷牌摩托車， 不僅在市內騎行， 還跨省“遠行”。 據說有一回， 少帥一個人騎摩托車往返天津和北京， 由於路途勞累和長時間的風寒而患上了重感冒， 住進了北京協和醫院。
1928年12月29日， 少帥宣佈東北易幟。 內戰一停， 武器需求量隨之減少， 奉天迫擊炮廠廠長李宜春等人建議化兵為工， 利用廠裡現有的設備生產民用品， 並提出首先製造載重汽車， 這建議正合了少帥多年來的心願。
當時， 我國製造汽車是沒有任何經驗的， 李宜春等人如何開始呢？答案就是仿製。 他們先從美國買來了瑞雷號載貨汽車零部件， 然後在廠內自行組成車。 如此反複試裝， 他們初步掌握了汽車設計和製造技術。 我們知道製造汽車是一項系統工程， 涉及資金、人員、技術等方方面面。 李宜春在反復試驗的同時， 張學良也沒閑著， 他下撥了80萬元， 並聘請了一批專業技術人員。 這些人員經過不斷的研究， 終於在1931年6月75型載貨汽車問世， 成為我國第一輛國產汽車。 如前所講， 民生汽車的零部件都是自行設計生產的，
也正因於此， 75型載貨汽車問世引起了很大反響， 國人紛紛奔相走告， 人人歡欣鼓舞。 作為我國第一輛車， 75型無疑是成功的。 如果照此路子下去， 我國的汽車工業或可一路發展。 但不期想，
民生工廠所有這些零部件和半成品落入日本軍方後， 被組裝成31C型卡車， 後來又被一家紡織機械公司接手， 從此這家公司進軍汽車領域。三年後，這家紡織機械公司搖身一變為豐田汽車工業株式會社。當然，後面的事大家都知道了。
從此這家公司進軍汽車領域。三年後，這家紡織機械公司搖身一變為豐田汽車工業株式會社。當然，後面的事大家都知道了。