13年保時捷帕拉梅拉現價二十七萬出售， 黑色黑內3.6 無匙進入 一鍵啟動 多種駕駛模式 軟硬避震可調 電尾門 倒車影像 通風加熱冷暖座椅 電側後窗簾 智能隨動轉向大燈 方向盤加熱 前後泊車雷達 電動尾翼 自動停啟 美版最高配 2把車匙 四條米其林新胎
外型方面， 保時捷是公認的， 外形拉風， 吸引眼球， 無話可說。 尤其是日行燈， 很帥氣， 前臉也很有殺傷力。 帕拉梅拉車子的外形還是非常帥氣的， 營造出來的效果也是非常的好的， 還有就是車子的屁股翹的還是挺好看的。
保時捷帕納梅拉內飾動感豪華， 稀有的真皮材質， 各種舒適配置， 三幅方向盤的握感非常舒適， 銀色的換擋按鍵更像是鑲嵌在方向盤上的一件藝術品。 座椅上， 駕駛者和前排乘客標配運動風格舒適型座椅。 獨特的內飾， 豪華的選配。 給人以舒適、安全。
保時捷帕納梅拉4個獨立座椅的設計原則與駕駛室一樣， 完全符合人體工程學， 並且充滿運動感。 5個帶高清彩色顯示器的圓形儀錶和控制按鈕的合理分佈可實現快速、直接的控制。
基本配置：金屬漆， 自我調整空氣懸掛保時捷主動懸掛管理系統， 動力轉向， 采標， 前後座椅加熱， 並道輔助， 無煙煤內飾， LED前大燈帶保時捷動態系統， 自我調整巡航，
保時捷帕納梅拉奢華的後排採用兩個獨立座椅， 與眾不同之處在於， 發動引擎的鑰匙旋鈕被安排在方向盤左側， 這樣的設計源于保時捷賽車耐力賽。 你能看到的摸到的地方都是如此的精緻， 即使是挑剔的高富帥們也很難挑出什麼毛病，無論在操控性和安全性方面都達到了很高的標準。
保時捷帕拉梅拉操控舒適，功能按鍵，方向感都不錯，車子在高速轉彎時的平衡性非常好，底盤有三種模式，舒適模式，避震各方面可以和商務車媲美；運動模式，避震稍硬；塞車模式，底盤會自動降低，跑起高速，賽車感覺十足啊
保時捷帕拉梅拉的動力是說有就有的，寶馬賓士和奧迪的車我都開過不少，但是我最後還是選定了保時捷帕拉梅拉，最大的理由是被他的動力征服了。雖然保時捷帕拉梅拉只是V6的發動力，但我個人觀點覺得遠遠發揮出V8的功效了。
座椅的舒適性不夠，比較硬，不適合跑長途。畢竟屬於跑車，側重方面不一樣，也不可能要求和商務車的去比擬，如果開啟的是底盤的舒適模式，自然就可以各種舒適享受盡了。但是改為了運動模式，避震略硬，就是比較強烈的震動，不能說舒適，只是有運動起來很亢奮的滿足感。
即使是挑剔的高富帥們也很難挑出什麼毛病，無論在操控性和安全性方面都達到了很高的標準。
保時捷帕拉梅拉操控舒適，功能按鍵，方向感都不錯，車子在高速轉彎時的平衡性非常好，底盤有三種模式，舒適模式，避震各方面可以和商務車媲美；運動模式，避震稍硬；塞車模式，底盤會自動降低，跑起高速，賽車感覺十足啊
保時捷帕拉梅拉的動力是說有就有的，寶馬賓士和奧迪的車我都開過不少，但是我最後還是選定了保時捷帕拉梅拉，最大的理由是被他的動力征服了。雖然保時捷帕拉梅拉只是V6的發動力，但我個人觀點覺得遠遠發揮出V8的功效了。
座椅的舒適性不夠，比較硬，不適合跑長途。畢竟屬於跑車，側重方面不一樣，也不可能要求和商務車的去比擬，如果開啟的是底盤的舒適模式，自然就可以各種舒適享受盡了。但是改為了運動模式，避震略硬，就是比較強烈的震動，不能說舒適，只是有運動起來很亢奮的滿足感。