不少汽車&軍事迷們， 在看過之前的《二戰中的汽車與軍事（德國篇）》《二戰中的汽車與軍事（蘇聯篇）》之後， 都不約而同地想到了汽車大佬——英美， 它們又有哪些戰事出裝呢？
英國
作為二戰期間最早的受害者之一。 英國相對於當時德國的軍工還是有一定差距。 所以當時英國把國內所有能有利於戰事的公司全部召集， 一切力量向著戰爭而努力發展。
圖為：一個多世紀以來， 勞斯萊斯公司一直在為飛機製造發動機， 2015年勞斯萊斯研究將3D列印應用于其
勞斯萊斯，
英國的老牌汽車公司，
也是世界汽車貴族的代表。
但是很少有人知道，
早在一戰的時候，
其公司就為英國空軍生產發動機（當然也生產過裝甲車），
當時幾乎一半的英國飛機的發動機都出自于勞斯萊斯公司。
而對於英國這樣的島國來說，
擁有制空權極為重要。
英國最有名的“噴火”式戰鬥機， 當時要求飛行最大時速440千米以上，
圖為：英國著名的“噴火”戰鬥機
除此之外就要算另一款非常有名“颶風”戰鬥機了，
圖為：英國“颶風”戰鬥機
除了以上兩款以外，
英國其他的戰機，
如：“螢火蟲”艦載戰鬥機，
“蒼穹”戰鬥機和“流星”戰鬥機（盟軍唯一投入戰鬥的噴氣式戰鬥機）等，
都採用勞斯萊斯公司的發動機。
當然，
英國著名的“克倫威爾”和“彗星”坦克，
也都是採用他們公司的發動機。
圖為：“螢火蟲”艦載戰鬥機
圖為：“流星”噴氣式戰鬥機
圖為：英國“彗星”坦克
奧斯丁，另一款英國汽車品牌。當時主要生產各種軍用卡車和牽引車。其中一款K2軍用卡車被主要用於醫療救護卡車，不僅英國本國實用，還用於法國等其他盟軍戰場。另一款K5型卡車主要用作運兵和牽引，被廣泛實用北非戰場。
圖為：奧斯丁K5型卡車
莫里斯汽車公司也生產了多款陸軍運輸車，其中一款非常著名的，被稱為胖子的莫里斯C8型火炮牽引車，可以拖拽25磅火炮或者17磅反坦克炮。
圖為：莫里斯C8火炮牽引車正在過橋
美國
美國寬廣的國土面積和充裕的軍工資源為其提供了足夠的生產保障。當時美國擁有像福特、通用、凱迪拉克等這樣的大型汽車公司。可想而知其生產力和產能是多龐大。
圖為：上海汽車博物館館藏的1941 Willy's Jeep
福特，當時在美國名聲顯赫。可能大家只知道威利斯公司生產了吉普車被後人稱為“威利斯吉普”，但大家不知道，其實最先就是福特、威利斯、斑譚公司一起競標設計的。在威利斯公司的產能無法滿足當時戰爭條件的時候，福特公司接過了生產的重任，被稱為“Ford GPW”吉普（其中字幕“W”就是威利斯的意思）。在二戰期間，憑藉著強大的流水線生產能力，福特公司一共生產了28萬輛GPW吉普。
圖為：一輛保存完好的Ford GPW吉普車，從車位可見“Ford”字樣。
戰時，福特汽車廠全部還負責生產過大名鼎鼎的B-24“解放者”轟炸機，該機是二戰時期美國產量最大的轟炸機。同時，福特工廠還生產了近6萬台飛機發動機，因此，二戰期間，福特工廠保持著美國飛機最高產量、世界轟炸機最高產量的記錄。
圖為：福特工廠的女工們慶祝第6000架B-24下線而一起合影
當然，作為汽車公司，福特在研發陸地裝甲有著先天的優勢，由它研發的M8型輪式裝甲車，車身小巧，移動快，火力強，彌補了當時美軍在輪式裝甲車上的不足。當然還有很多坦克，如：和通用公司一同研發的M10“狼獾”坦克殲擊車，大名鼎鼎的M4“謝爾曼”坦克也有福特（當然還有通用和克萊斯勒公司）的身影，還有為了對付德國“虎王”重型坦克而研製的M26“潘興”坦克，也採用了福特的發動機。
圖為：M8“灰獵犬”輪式裝甲車，後面跟著懷特汽車公司的M3半履帶車
圖為：M10坦克殲擊車
通用公司，在二戰期間同樣作為陸軍主力研發公司生產出大量的武器，如M18“潑婦”（也稱“地獄貓”）坦克殲擊車，由當時的設計師哈利。厄爾親自設計，作為當時美軍最快的坦克殲擊車，不僅可以抵抗當時德國三號、四號坦克，也可以用於偵查和火力支援，用途寬泛，更可貴的是其造價低廉，構造方便，易於維修。
圖為：蘇聯人民駕駛的M18坦克殲擊車
談起坦克，不得不說到美國的幾款輕型坦克――“M5”和“M24”，它們都由當時通用旗下的凱迪拉克汽車公司設計生產。前者為了緩解戰爭初期“M3”（這裡指的是“斯圖亞特”輕型坦克）炮塔空間不夠，裝甲薄弱等問題而進行的一款升級坦克，採用焊接技術，並換裝了凱迪拉克公司自己的發動機，從而提高了時速和續航里程。
圖為：M5斯圖亞特坦克生產線
從外觀上看“M5”和“M3”坦克非常像，因此這兩款坦克都被稱為“斯圖亞特”。而後者也稱為“霞飛”坦克，在戰爭後期為了緩解輕型坦克火力和防護不足的問題，研發出一款配備75毫米口徑的輕型坦克，其裝甲厚度最厚達到38毫米，這樣的火力和防護在二戰期間所有的輕型坦克中是前所未有的，更為重要的是它的速度一點不慢，裝備有兩台凱迪拉克V8水冷發動機最高時速可達50公里，比之前的“M3”和“M5”還要快。
圖為：凱迪拉克公司的坦克宣傳廣告，左為M5坦克，右為M8自行榴彈炮
圖為：M24霞飛坦克
如果說德國的汽車公司走的是技術化，精細化路線，蘇聯走的是量產化路線，那麼美國的汽車公司結合了前兩國的特徵，並且在戰爭的各條線上都能看到他們的身影。他們既能夠研發新型的武器、零部件等，又能進行大規模生產。（著名的“m4”謝爾曼坦克是和當時的“T34”並稱為產量最多的中型坦克）在西線的戰場上給德國法西斯帶來了沉重的打擊。（完）
【撰稿：Terry 轉載請注明來源“上海汽車博物館”，侵權必究。瞭解更多汽車背後的故事，請關注微信公眾號：shqcbwg】
圖為：英國“彗星”坦克
奧斯丁，另一款英國汽車品牌。當時主要生產各種軍用卡車和牽引車。其中一款K2軍用卡車被主要用於醫療救護卡車，不僅英國本國實用，還用於法國等其他盟軍戰場。另一款K5型卡車主要用作運兵和牽引，被廣泛實用北非戰場。
圖為：奧斯丁K5型卡車
莫里斯汽車公司也生產了多款陸軍運輸車，其中一款非常著名的，被稱為胖子的莫里斯C8型火炮牽引車，可以拖拽25磅火炮或者17磅反坦克炮。
圖為：莫里斯C8火炮牽引車正在過橋
美國
美國寬廣的國土面積和充裕的軍工資源為其提供了足夠的生產保障。當時美國擁有像福特、通用、凱迪拉克等這樣的大型汽車公司。可想而知其生產力和產能是多龐大。
圖為：上海汽車博物館館藏的1941 Willy's Jeep
福特，當時在美國名聲顯赫。可能大家只知道威利斯公司生產了吉普車被後人稱為“威利斯吉普”，但大家不知道，其實最先就是福特、威利斯、斑譚公司一起競標設計的。在威利斯公司的產能無法滿足當時戰爭條件的時候，福特公司接過了生產的重任，被稱為“Ford GPW”吉普（其中字幕“W”就是威利斯的意思）。在二戰期間，憑藉著強大的流水線生產能力，福特公司一共生產了28萬輛GPW吉普。
圖為：一輛保存完好的Ford GPW吉普車，從車位可見“Ford”字樣。
戰時，福特汽車廠全部還負責生產過大名鼎鼎的B-24“解放者”轟炸機，該機是二戰時期美國產量最大的轟炸機。同時，福特工廠還生產了近6萬台飛機發動機，因此，二戰期間，福特工廠保持著美國飛機最高產量、世界轟炸機最高產量的記錄。
圖為：福特工廠的女工們慶祝第6000架B-24下線而一起合影
當然，作為汽車公司，福特在研發陸地裝甲有著先天的優勢，由它研發的M8型輪式裝甲車，車身小巧，移動快，火力強，彌補了當時美軍在輪式裝甲車上的不足。當然還有很多坦克，如：和通用公司一同研發的M10“狼獾”坦克殲擊車，大名鼎鼎的M4“謝爾曼”坦克也有福特（當然還有通用和克萊斯勒公司）的身影，還有為了對付德國“虎王”重型坦克而研製的M26“潘興”坦克，也採用了福特的發動機。
圖為：M8“灰獵犬”輪式裝甲車，後面跟著懷特汽車公司的M3半履帶車
圖為：M10坦克殲擊車
通用公司，在二戰期間同樣作為陸軍主力研發公司生產出大量的武器，如M18“潑婦”（也稱“地獄貓”）坦克殲擊車，由當時的設計師哈利。厄爾親自設計，作為當時美軍最快的坦克殲擊車，不僅可以抵抗當時德國三號、四號坦克，也可以用於偵查和火力支援，用途寬泛，更可貴的是其造價低廉，構造方便，易於維修。
圖為：蘇聯人民駕駛的M18坦克殲擊車
談起坦克，不得不說到美國的幾款輕型坦克――“M5”和“M24”，它們都由當時通用旗下的凱迪拉克汽車公司設計生產。前者為了緩解戰爭初期“M3”（這裡指的是“斯圖亞特”輕型坦克）炮塔空間不夠，裝甲薄弱等問題而進行的一款升級坦克，採用焊接技術，並換裝了凱迪拉克公司自己的發動機，從而提高了時速和續航里程。
圖為：M5斯圖亞特坦克生產線
從外觀上看“M5”和“M3”坦克非常像，因此這兩款坦克都被稱為“斯圖亞特”。而後者也稱為“霞飛”坦克，在戰爭後期為了緩解輕型坦克火力和防護不足的問題，研發出一款配備75毫米口徑的輕型坦克，其裝甲厚度最厚達到38毫米，這樣的火力和防護在二戰期間所有的輕型坦克中是前所未有的，更為重要的是它的速度一點不慢，裝備有兩台凱迪拉克V8水冷發動機最高時速可達50公里，比之前的“M3”和“M5”還要快。
圖為：凱迪拉克公司的坦克宣傳廣告，左為M5坦克，右為M8自行榴彈炮
圖為：M24霞飛坦克
如果說德國的汽車公司走的是技術化，精細化路線，蘇聯走的是量產化路線，那麼美國的汽車公司結合了前兩國的特徵，並且在戰爭的各條線上都能看到他們的身影。他們既能夠研發新型的武器、零部件等，又能進行大規模生產。（著名的“m4”謝爾曼坦克是和當時的“T34”並稱為產量最多的中型坦克）在西線的戰場上給德國法西斯帶來了沉重的打擊。（完）
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