汽車後視鏡對於我們日常行駛來說， 不是一個特別重要的輔助工具嗎？那麼為什麼日本會這麼做呢？其實是因為印度， 因為在印度汽車大多數都是沒有後視鏡的， 日本政府為了表示向印度看齊， 所以日本安倍政府通過了這個新的交通法規。
現在的後視鏡也有一定的缺點， 一個就是產生阻力， 產生風阻的同時就會增加油耗， 這個是非常容易理解的。 第二就是會產生一定的噪音， 在高速路上行駛的時候， 兩邊的後視鏡帶來的噪音還是比較大的， 如果在行駛的時候， 在確保安全的狀況下， 大家可以試著收起後視鏡， 那時候車外的噪音會與很大的變化。
在現在很多的國家當中， 汽車的後視鏡是屬於安全標配， 不可以隨便取消的， 但是現在隨著技術的慢慢進步， 尤其是現在多媒體技術的出現， 在汽車周圍安裝高清攝像頭已經不是一個罕見的技術了， 我們到時可以通過車內的鏡面無死角觀察的汽車周圍的所有狀況。
日本於2016年6月經過了一項新法例， 許可無後視鏡汽車上路。 通過這種360度的攝像頭， 我們獲得的技術畫面將會比從後視鏡獲得的更加清楚， 而且車主也不用調節後視鏡， 而且攝像頭還能提前感知危險然後預先發出警報， 屆時車載系統也會在螢幕上發送警告信號， 這樣的安全性便會大大提高， 而且在夜晚的時候， 會看的更加清晰。
通過這種360度的攝像頭， 我們獲得的技術畫面將會比從後視鏡獲得的更加清楚， 而且車主也不用調節後視鏡， 而且攝像頭還能提前感知危險然後預先發出警報， 屆時車載系統也會在螢幕上發送警告信號， 這樣的安全性便會大大提高， 而且在夜晚的時候， 會看的更加清晰。
其實， 中國賈躍亭造的FF91就已經用攝像頭代替了後視鏡。 實際上現在各國推出的概念車的車型其實都是無後視鏡的版本， 比如德國和美國， 美國預計將在明年通過取消後視鏡的法規， 留給消費者的就是不斷的適應而已。
寶馬、特斯拉等公司都在美國申請過，允許用攝像頭代替後視鏡的汽車上路，無奈被美國駁回，只因美國規定，上路汽車必須配備後視鏡。電子科技發達的日本為鼓勵汽車產業發展，取消了無後視鏡車輛上路的法律限制。
沒有後視鏡的汽車，中國老司機們能受得了嗎？一向提倡“與時俱進”的中國怎能落後？
寶馬、特斯拉等公司都在美國申請過，允許用攝像頭代替後視鏡的汽車上路，無奈被美國駁回，只因美國規定，上路汽車必須配備後視鏡。電子科技發達的日本為鼓勵汽車產業發展，取消了無後視鏡車輛上路的法律限制。
沒有後視鏡的汽車，中國老司機們能受得了嗎？一向提倡“與時俱進”的中國怎能落後？