關於新凱美瑞， 小編在其上市之前就一直關注著它， 然後昨天又心血來潮的再一次看關於它的種種新聞測評。 作為一款歷代以成熟沉穩稱道的車型， 為什麼就突然改款， 拋棄掉成熟沉穩的風格， 轉而向年輕運動化靠邊呢？
其實小編覺得應該是主力購車人群開始慢慢的由中年人群開始轉變到青年人群， 而運動化車型正好符合年輕人的審美和性格特點， 所以目前市場上的大部分車型都慢慢開始了年輕化改款之路（大眾的不算）。
這其中亦包括了美式商務車的代表 - 別克君越。 沒錯， 今日我們要說的就是別克君越。
舊款的君越其實跟凱美瑞差不多， 外觀上是以成熟和厚重感為賣點， 但是在改款後， 新君越在設計方面可以明顯看到是往年輕和優雅的方向邁進的， 所以車身條線看起來更年輕時尚， 而不像舊款那樣飽滿。
前臉採用別克最新的飛翼式家族設計，
前大燈沒有採用當下比較主流與中網連接在一起的一體式設計， 光源除了最低配車型外都使用全LED光源， 大燈的造型也比較中規中矩， 沒有太突出的設計，
車身條線經過了重新設計， 線條從車頭經車身， 再到車尾一氣呵成， 外觀變得更加的流線型， 這樣的設計帶來的效果就是尾部顯得更加修長， 而不像舊款那樣厚重。
車子的輪圈會因車型版本的不同而不同， 20T車型採用的是17英寸的輪圈， 而28T車型採用的是18英寸的， 而輪圈的造型也不一樣。
（上圖為20T；下圖為28T）
後備箱的上面採用了翹尾的設計， 非常好看， 由於車身總體流線型的設計， 所以尾部的設計給人一種非常優雅的感覺。
尾燈也經過重新設計，採用折線造型，配合全LED光源，視覺效果也是比較不錯的。
新君越的內飾採用環抱式設計，簡約的內飾風格配搭黑棕配色，總體上給人一種簡約之中又透漏出一些優雅奢華的氣息。
中控台由軟性材料進行覆蓋，而地台的兩側都是採用皮質材料進行包裹，做工和用料也貫徹了別克的「美式奢華」的水準。副駕位前方加入實木裝飾板也非常的顯檔次，用時下的話來說就是逼格滿滿。
中控台的造型非常的不錯，全系車型採用一塊8英寸的中控屏，支付多媒體、藍牙電話、carplay等功能，解析度和功能圖示顯示也非常的不錯，符合當下主流的審美。螢幕經過扁平化處理，很好的與兩側的空調出風口融合在一體，增加內飾的整體感。
君越還全系配備了自動空調，符合商務型B級車的標準配備水準。在安全配置方面，君越全系標配ESP系統，高配車型更配備了並線輔助和車道偏離預警等配置。
電子檔杆也算是君越配置上的一大特色了。
儀錶盤沒有採用當下流行的全液晶儀錶盤，而是採用了經典的雙轉盤風格，中間配備1塊4英寸的彩色行車電腦屏，總體給人感覺十分簡潔。
君越採用了四輻式真皮多功能方向盤，上面沒有太多的修飾，顯得比較樸素。
除此之外，高配車型還有HUD抬頭顯示系統，分別可切換三種模式，非常具有科技感。
另外，對於商務用車，全景天窗也是不可缺少的，因此君越也全系標配全景天窗。
君越全系車型都採用了真皮座椅，座椅中間部分採用了類似反毛皮的設計，看上去舒適感十足。
作為一輛比較優秀的B級車，君越的空間表現同樣優秀。
體驗者178cm，前排座位調至最低，體驗者頭部還有1拳距離。
保持前排不變，體驗者坐到後排，頭部還有4指的頭部空間，腿部還有2拳+的空間。
後排中間有隆起，但不算太高，而且中間沒有配備頭枕，有點遺憾。
目前君越提供三款發動機，分別是20T版本的1.5T、28T版本的2.0T和30H版本的1.8L混動，1.5T搭載的是6檔雙離合變速箱，2.0T搭載的是最新的9檔手自一體變速箱，而1.8L混動搭載的則是E-CVT無級變速箱。最大可輸出170 / 261 / 283(發動機128匹+電動機155匹）匹馬力。
懸架採用了當前常見的前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架。
對於君越的駕駛體驗，1.5T車型由於實用了雙離合變速箱，在低速行駛時偶爾會有頓挫和動力銜接不上的情況，而2.0T使用9AT變速箱，其換擋邏輯和平順性都比1.5T車型更好，相比於1.5T車型，小編更偏向2.0T車型的表現。
而1.8混動的駕駛體驗可以說是起步很猛，加速後就往平順方向發展，如果要和2.0T相比，論前半段表現1.8混動起步加速占優，後半段高速加速2.0T爆發占優。
君越仍是一款主打舒適的中型車，在任何模式下，它都會以舒適作為第一訴求，它的懸架是總體偏舒適向，懸架行程不算長，減振器和彈簧在支撐和抑制拉伸方面的表現還算不錯，在長波路段車輛沒有因為較大的慣性而出現嚴重的上拋情況，車內乘客感受比較平穩。
最後其實，雖然新君越的外觀更顯年輕化了，但是其實骨子裡還是偏向成熟穩重的。但這並不影響它的市場定位，因為說到底，它畢竟還是一款以家商兩用為主的車子。
如果你是想選擇一款年輕有活力的商務車，你可以考慮一下別克君越。當然，如果不嫌外觀套娃的話，你還可以選擇邁騰。
尾燈也經過重新設計，採用折線造型，配合全LED光源，視覺效果也是比較不錯的。
新君越的內飾採用環抱式設計，簡約的內飾風格配搭黑棕配色，總體上給人一種簡約之中又透漏出一些優雅奢華的氣息。
中控台由軟性材料進行覆蓋，而地台的兩側都是採用皮質材料進行包裹，做工和用料也貫徹了別克的「美式奢華」的水準。副駕位前方加入實木裝飾板也非常的顯檔次，用時下的話來說就是逼格滿滿。
中控台的造型非常的不錯，全系車型採用一塊8英寸的中控屏，支付多媒體、藍牙電話、carplay等功能，解析度和功能圖示顯示也非常的不錯，符合當下主流的審美。螢幕經過扁平化處理，很好的與兩側的空調出風口融合在一體，增加內飾的整體感。
君越還全系配備了自動空調，符合商務型B級車的標準配備水準。在安全配置方面，君越全系標配ESP系統，高配車型更配備了並線輔助和車道偏離預警等配置。
電子檔杆也算是君越配置上的一大特色了。
儀錶盤沒有採用當下流行的全液晶儀錶盤，而是採用了經典的雙轉盤風格，中間配備1塊4英寸的彩色行車電腦屏，總體給人感覺十分簡潔。
君越採用了四輻式真皮多功能方向盤，上面沒有太多的修飾，顯得比較樸素。
除此之外，高配車型還有HUD抬頭顯示系統，分別可切換三種模式，非常具有科技感。
另外，對於商務用車，全景天窗也是不可缺少的，因此君越也全系標配全景天窗。
君越全系車型都採用了真皮座椅，座椅中間部分採用了類似反毛皮的設計，看上去舒適感十足。
作為一輛比較優秀的B級車，君越的空間表現同樣優秀。
體驗者178cm，前排座位調至最低，體驗者頭部還有1拳距離。
保持前排不變，體驗者坐到後排，頭部還有4指的頭部空間，腿部還有2拳+的空間。
後排中間有隆起，但不算太高，而且中間沒有配備頭枕，有點遺憾。
目前君越提供三款發動機，分別是20T版本的1.5T、28T版本的2.0T和30H版本的1.8L混動，1.5T搭載的是6檔雙離合變速箱，2.0T搭載的是最新的9檔手自一體變速箱，而1.8L混動搭載的則是E-CVT無級變速箱。最大可輸出170 / 261 / 283(發動機128匹+電動機155匹）匹馬力。
懸架採用了當前常見的前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架。
對於君越的駕駛體驗，1.5T車型由於實用了雙離合變速箱，在低速行駛時偶爾會有頓挫和動力銜接不上的情況，而2.0T使用9AT變速箱，其換擋邏輯和平順性都比1.5T車型更好，相比於1.5T車型，小編更偏向2.0T車型的表現。
而1.8混動的駕駛體驗可以說是起步很猛，加速後就往平順方向發展，如果要和2.0T相比，論前半段表現1.8混動起步加速占優，後半段高速加速2.0T爆發占優。
君越仍是一款主打舒適的中型車，在任何模式下，它都會以舒適作為第一訴求，它的懸架是總體偏舒適向，懸架行程不算長，減振器和彈簧在支撐和抑制拉伸方面的表現還算不錯，在長波路段車輛沒有因為較大的慣性而出現嚴重的上拋情況，車內乘客感受比較平穩。
最後其實，雖然新君越的外觀更顯年輕化了，但是其實骨子裡還是偏向成熟穩重的。但這並不影響它的市場定位，因為說到底，它畢竟還是一款以家商兩用為主的車子。
如果你是想選擇一款年輕有活力的商務車，你可以考慮一下別克君越。當然，如果不嫌外觀套娃的話，你還可以選擇邁騰。