我們每天都在談論汽車， 也每天都在享受一代又一代車輛更新換代帶來的便利， 但你知道在車輛的發展史上最感人的發明是什麼嗎？
電子點火
在沒有電子點火之前， 如何讓發動機啟動絕對是個力量和技巧結合的工作：大部分汽車都需要駕駛員下車， 將一根“啟動曲柄”插入一個與發動機曲軸相連的特製的孔中， 用人力帶動發動機啟動。
1912年， 凱迪拉克發明了電子點火裝置，
轉向助力
在沒有轉向助力之前， 雖然方向盤還是那個方向盤， 但要讓他動， 卻是一項挑戰體力的工作。
由於汽車在最早被稱為“男人的玩具”， 所以對於這項需要力量的工作也沒什麼人提出異議。
自動變速箱
踩離合、掛一檔、松離合、踩油門……
相信很多人都有在學車時被教練罵的經歷， 起步熄火也許也是家常便飯， 有了自動檔， 這就不用怕了。
在1940年， 通用汽車首次使用了裝有液力耦合器的自動變速箱， 並應用於奧茲博比爾和凱迪拉克的車系中。 值得注意的是， 其基本原理已經同如今的自動變速箱基本無異。
無鑰匙進入/無鑰匙啟動系統
最早開車門跟我們用鑰匙開房門是一樣的，後來在1980年，福特為旗下的（Thunderbird）雷鳥裝備了通過輸入門版上的密碼按鍵來解鎖車門的系統。
1982年，雷諾在Fuego上首次應用了遙控鑰匙。這款鑰匙是通過無線電波來控制車門的鎖閉和開啟。
泊車輔助系統
這也是我們平常說的“倒車神器”，這個位於車尾的“眼睛”替我們解決了倒車中的許多狀況。
無鑰匙進入/無鑰匙啟動系統
最早開車門跟我們用鑰匙開房門是一樣的，後來在1980年，福特為旗下的（Thunderbird）雷鳥裝備了通過輸入門版上的密碼按鍵來解鎖車門的系統。
1982年，雷諾在Fuego上首次應用了遙控鑰匙。這款鑰匙是通過無線電波來控制車門的鎖閉和開啟。
泊車輔助系統
這也是我們平常說的“倒車神器”，這個位於車尾的“眼睛”替我們解決了倒車中的許多狀況。