巴歌出行是一家新能源汽車的分時租賃服務平臺， 已在北京、廣州、唐山等地區開通運營， 其中北京市場有近300輛汽車。 巴歌出行免收押金， 按車型收費， 目前全國每天有1000多單交易量， 客單價40到50元。
我國的汽車分時租賃幾乎是從零起步。 據推算， 按照5%的滲透率和30元客單價， 全國分時租賃市場的規模會達到648億元。 其中僅北京的需求就達到數萬輛， 但目前還未有一家公司投放車輛過千， 這一市場還處於巨大的空白。
儘管市場巨大， 但購置汽車的資本投入高、車牌少、運營難等問題一直是擺在創業公司面前的難題。 。 近日傳出倒閉的“友友用車”雖然融資額達到2000萬美元， 但面對購車、停車的巨大成本， 其微薄的利潤仍無法支撐業務模式。
對此， 巴歌出行創始人孫楊表示：“分時租賃市場確實很難做， 但是一旦做起來就是無法想像的。 友友用車由於資金鏈斷裂倒下，
巴歌出行採取的策略是“運營社會化”， 即針對每一輛車， 從附加價值入手， 而非單純購置更多汽車。 具體來說， 巴歌出行計畫招收車輛出行的周邊服務人員， 如汽車管理員、修理廠、洗車店等， 先利用有限車輛建立分時租賃的生態。 雖然車輛成本高， 但周邊設施卻是輕資產、可盈利的模式。
未來， 等到運營車輛達到一定規模， 巴歌出行將採取加盟模式， 為各地加盟者提供完整的運營方案， 利用加盟者資金來佔領市場。