■按：
說走就走的旅行很瀟灑， 但是在到達目的地之前， 我們難免要跟交通工具打交道。 而飛機作為當今最快捷的交工工具之一， 在乘坐的時候也會冒出一些疑問：手機的飛行模式真的會導致飛機墜落嗎？在使用自動駕駛儀時， 飛機會偏航嗎？到底是誰在駕駛著飛機？這麼多有趣又與大家息息相關的問題， 現在就為你們一一解答。
by Ms Oh
1980年以來， 飛機已經成為最安全的出行方式之一。 2004年至2013年， 全球噴氣運輸機解體事故百萬次飛行死亡事故率為0 .33。 “也就是說， 如果每天飛行1次， 一個人要飛14億公里， 8300年才會遇到1次死亡事故。 ”
這是不是就證明在飛機上就可以為所欲為， 也不會影響到飛機安全呢？很多人覺得飛機飛行前的安全宣講， 非常沒有必要， 並且影響起飛時間， 是這樣嗎？當空姐一次次的提醒乘客要把手機關機的時候， 你是否會認為手機只要設定在“飛行模式”，
就讓機長來回答大家的問題吧！
田口美貴夫， 1940年出生於埼玉縣。 1963年從航空大學畢業， 進入日本航空公司就職。 1971年升任機長， 主要負責東南亞航線、歐洲航線。 去過很多城市， 如檀香山、曼谷、杜塞爾多夫、華沙等。 曾擔任天皇、皇后、皇太子浩宮皇子、前首相海部俊樹等知名人士乘坐的VIP航班的機長。
是機長和副駕駛兩個人在駕駛飛機嗎？
機長和副駕駛操作內容相同， 從基本駕駛方面看， 沒有任何區別， 也沒有高低之分。
然而， 根據駕駛艙的規則，
無論副駕駛多想自己駕駛， 只要機長說出“I have”， 副駕駛就必須讓位。 這項決定權只在機長手中。 也正因如此， 如果副駕駛在操作過程中出現失敗， 機長也必須承擔責任， 因為委託副駕駛操作的是機長。 飛行安全的全部重責， 都壓在機長身上。
乘客可以參觀駕駛室嗎？
在田口早期的機長生涯裡， 乘客還是可以參觀駕駛室的。
參觀活動僅限於巡航狀態下， 氣流穩定、沒有搖晃的時候， 空姐會帶領許多人來到駕駛艙。 駕駛艙內部非常狹小， 每次最多進入五個人左右， 乘客會分好幾批進來。
乘客們會提一些問題。 “現在沒人握著操縱盤， 飛機不會偏航嗎？”“機長和副駕駛兩個人一起操控飛機嗎？”“不會和其它飛機相撞嗎？”“遇到過可怕的事情嗎？”“到了目的地你們都幹什麼呀？”“工資比總經理多嗎？”……
在使用自動駕駛儀的時候， 飛機會偏航?
現在的客機上都帶有自動駕駛儀，從上升、巡航，到進近過程中使用；只要條件允許，甚至著陸時也能使用。尤其是最先進的高科技機型，會裝載高性能自動駕駛儀，使飛機在幾乎沒有能見度的情況下也可著陸。
自動駕駛儀與INS（慣性導航系統）結合在一起，能使飛機像在軌道上行駛一樣，大大提高了飛行員的安全感。另外，自動駕駛儀還與自動油門系統（推力自動調節裝置）相連接，盡可能保持指定速度。自動駕駛儀使飛行員有放鬆的機會，是駕駛艙裡的重要勞動者。
手機開“飛行模式”，飛機真的會墜落嗎？
在一次飛行中，有處儀錶指標突然指向了奇怪的地方，我們多方試圖尋找原因，但沒找到任何緣由。我叫來乘務員，吩咐道：“請立刻查看有沒有人在使用手機。”過了一會兒，乘務員回復說，“機長，果然有人用了。
“請讓他停止使用。”手機關閉後，儀錶立刻恢復正常，顯示了應有的資料。
也許大家會覺得“充其量不就是手機而已麼”，然而不能小覷了它。飛機的儀錶儀器和自動駕駛系統依靠電波運行，也可以說幾乎只依靠電波。手機無非就是一種發送電波的機器，發出的電波有時會影響飛機接收的電波。
現代飛機的機械構造非常先進，過去的飛機無法與之相提並論，然而與此同時，可以說其靈敏度也更加提高了，非常不好伺候。就像天才藝術家那樣，稍有不合心意之處，它立刻就不高興了。即使開啟飛行模式，手機還是會發出電波，因此最好不要使用。
為了不破壞自動駕駛儀先生的好心情，懇請各位乘客認真遵守機艙廣播的指示，不要嫌煩。
天上這麼冷，為什麼要給乘客提供冷飲呢？
現代的飛機是非常安全的。基本上，只要不造成駕駛艙的困擾，乘客就只須享受飛行的樂趣即可。地球的對流層上，高度越高氣溫越低。於是，大家可能會以為，這需要非常強大的供暖裝置。
其實空氣這種物質，被壓縮後會產生很高的溫度。若直接進入機艙內部，會讓人熱得受不了。怎樣使它冷卻才是個難題。
飛機升到空中，氣流穩定後，開始提供食物，也會供應酒類。
這樣，乘客的身體必然會變熱。乘客們提出的要求中很多是“溫度調低一些”。
我們會把冷氣開大，但飛機製冷能力有限，有時飛航工程師也會叫苦：“已經開到最大了呀。”而另一方面，客艙會打來電話說：“客人說想要再涼一點。”
這種時候，我們有最後的絕招。我會對著電話機話筒這樣說：“多給客人上冷飲。”
於是，客艙裡空姐們不停地來回穿梭，給客人端上好幾瓶他們沒有點的冰鎮啤酒或果汁。
當乘客們吃完飯、客艙開始放映電影時，溫度也大幅下降了。乘客們會要求“溫度調高一點”。這很容易。
更多關於飛機和飛行的問題，機長都會在書裡解答哦！
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本文選自《機長的一萬天》
作者：田口美貴夫
《機長的一萬天》
[日] 田口美貴夫 著
李青青 譯
在波詭雲譎，陷阱密佈的高空，機長是乘客生命的守護神。
這份工作，將人類的頭腦和行動力發揮到了極致。
30年機長生涯，有多少精彩萬分的故事？田口美貴夫將為您娓娓道來。
版權說明：
本文版權歸新經典文化股份有限公司所有
圖片來自網路
現在的客機上都帶有自動駕駛儀，從上升、巡航，到進近過程中使用；只要條件允許，甚至著陸時也能使用。尤其是最先進的高科技機型，會裝載高性能自動駕駛儀，使飛機在幾乎沒有能見度的情況下也可著陸。
自動駕駛儀與INS（慣性導航系統）結合在一起，能使飛機像在軌道上行駛一樣，大大提高了飛行員的安全感。另外，自動駕駛儀還與自動油門系統（推力自動調節裝置）相連接，盡可能保持指定速度。自動駕駛儀使飛行員有放鬆的機會，是駕駛艙裡的重要勞動者。
手機開“飛行模式”，飛機真的會墜落嗎？
在一次飛行中，有處儀錶指標突然指向了奇怪的地方，我們多方試圖尋找原因，但沒找到任何緣由。我叫來乘務員，吩咐道：“請立刻查看有沒有人在使用手機。”過了一會兒，乘務員回復說，“機長，果然有人用了。
“請讓他停止使用。”手機關閉後，儀錶立刻恢復正常，顯示了應有的資料。
也許大家會覺得“充其量不就是手機而已麼”，然而不能小覷了它。飛機的儀錶儀器和自動駕駛系統依靠電波運行，也可以說幾乎只依靠電波。手機無非就是一種發送電波的機器，發出的電波有時會影響飛機接收的電波。
現代飛機的機械構造非常先進，過去的飛機無法與之相提並論，然而與此同時，可以說其靈敏度也更加提高了，非常不好伺候。就像天才藝術家那樣，稍有不合心意之處，它立刻就不高興了。即使開啟飛行模式，手機還是會發出電波，因此最好不要使用。
為了不破壞自動駕駛儀先生的好心情，懇請各位乘客認真遵守機艙廣播的指示，不要嫌煩。
天上這麼冷，為什麼要給乘客提供冷飲呢？
現代的飛機是非常安全的。基本上，只要不造成駕駛艙的困擾，乘客就只須享受飛行的樂趣即可。地球的對流層上，高度越高氣溫越低。於是，大家可能會以為，這需要非常強大的供暖裝置。
其實空氣這種物質，被壓縮後會產生很高的溫度。若直接進入機艙內部，會讓人熱得受不了。怎樣使它冷卻才是個難題。
飛機升到空中，氣流穩定後，開始提供食物，也會供應酒類。
這樣，乘客的身體必然會變熱。乘客們提出的要求中很多是“溫度調低一些”。
我們會把冷氣開大，但飛機製冷能力有限，有時飛航工程師也會叫苦：“已經開到最大了呀。”而另一方面，客艙會打來電話說：“客人說想要再涼一點。”
這種時候，我們有最後的絕招。我會對著電話機話筒這樣說：“多給客人上冷飲。”
於是，客艙裡空姐們不停地來回穿梭，給客人端上好幾瓶他們沒有點的冰鎮啤酒或果汁。
當乘客們吃完飯、客艙開始放映電影時，溫度也大幅下降了。乘客們會要求“溫度調高一點”。這很容易。
更多關於飛機和飛行的問題，機長都會在書裡解答哦！
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本文選自《機長的一萬天》
作者：田口美貴夫
《機長的一萬天》
[日] 田口美貴夫 著
李青青 譯
在波詭雲譎，陷阱密佈的高空，機長是乘客生命的守護神。
這份工作，將人類的頭腦和行動力發揮到了極致。
30年機長生涯，有多少精彩萬分的故事？田口美貴夫將為您娓娓道來。
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