據說這套資料是暖通從業者必備的資料， 真的嗎
這些製冷系統的經驗， 適用於各種製冷系統， 是一位元老師傅總結的， 價格雖然不值100萬， 但是如果你仔細閱讀， 詳細對你幫助很大， 如果你轉發， 將幫助更多的同行。
內容包含如下：
1、高壓報警怎麼辦？
2、低壓報警怎麼辦？
3、油壓差報警怎麼辦？
4、壓縮機熱保護怎麼辦？
5、製冷效果差， 達不到設定溫度怎麼辦？
6、排氣溫度報警怎麼辦？
7、蒸發器結霜嚴重怎麼辦？
8、壓縮機回油不好怎麼辦？
9、壓縮機吸氣溫度過高怎麼辦？
10、如何判斷製冷劑充注量？
經驗一高壓報警怎麼辦？？
1、原因分析：
1）、冷卻水（或空氣）流量偏小， 帶不走壓縮機的冷凝熱；
2）、冷卻水（或空氣）溫度偏高， 換熱不好， 帶不走壓縮機的冷凝熱；
3）、系統內有空氣， 使冷凝壓力升高；
4）、製冷劑充注量過多， 液體佔據了有效冷凝面積；使得冷凝壓力提高；
5）、冷凝器年久失修， 傳熱面污垢嚴重（或者風冷冷凝器髒物過多）， 也能導致冷凝壓力升高。 水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。
當然還有很多其他原因， 建議從三方面考慮
1、冷凝器內的冷媒多了
2、製冷系統有其他雜誌， 佔據了冷凝器換熱面積
3、冷凝器冷凝效果不好
（風冷冷凝器髒）
2、如何處理？？
1）、檢查高壓壓控無問題， 無誤報警；
2）、用手觸摸製冷系統冷凝器（風冷冷凝器或者水冷冷凝器）， 如果冷凝器很燙， 說明冷凝器換熱效果不好， 此時可以檢查冷卻水（或者冷凝風扇）的問題；
3）、嘗試放掉一點製冷劑試試看看！~~
（清洗水冷冷凝器）
經驗二低壓報警怎麼辦？？
1、原因分析：
蒸發溫度偏低的原因很多， 導致蒸發溫度偏低的機理就是蒸發器內的冷媒少或者蒸發器換熱不好， 列舉如下：
1）、膨脹閥開度小了
2）、製冷系統缺少冷媒
3）、毛細管或者膨脹閥堵了
4）、篩檢程式堵塞
5）、內機風量不足
6）、蒸發器結霜嚴重
（空調內機結霜嚴重）
1~4點主要分析從冷媒少分析， 5~6主要分析蒸發器換熱不好；
2、如何處理？？
1）、檢查低壓壓控， 確認壓控無問題無誤報警；
2）、檢查蒸發器有無髒物， 堵住了蒸發器的回風（水冷蒸發器是否有水垢影響換熱）。
3）、檢查蒸發器， 看看蒸發器結霜是否嚴重， 如果蒸發器結霜嚴重， 檢查蒸發器風扇（或者冷凍水）是否有問題， 排除風量小（水量小）的原因；
4）、檢查膨脹閥是否有髒堵等故障， 排除膨脹閥開度小原因造成的蒸發壓力小。
經驗三油壓差報警怎麼辦？？
（油壓差器）
1、原因分析：
壓縮機是高速運轉的複雜機器， 保證壓縮機曲軸、軸承、連杆、活塞等運動件的充分潤滑是維持機器正常運轉的基本要求。
原因如下：
1）、冷凍油油不夠造成壓縮機曲軸箱內油位不夠，油泵吸不到油；
2）、油髒，造成油泵篩檢程式堵 塞；
3）、油壓差繼電器失靈；
4）、油泵發生故障；
5）、冷凍油裡有大量的氟利昂，造成油壓建立不起來；
6）、回液-----危害在於稀釋潤滑油；
2、如何處理：
1）、補加足夠的冷凍機油至視鏡的標準液位；
2）、更換新的冷凍機油，從放油孔取出過濾網進行清洗；
3）、更換新的油壓差繼電器；
4）、更換新的油泵；
5）、停機，通過壓縮機自身的電解熱在曲軸箱加熱，起到油氟分離或下次啟動前需保證冷凍油高於常溫；
6）、被稀釋的潤滑油到達摩擦面後，粘度低，不能形成足夠厚度的保護油膜，久而久之會造成磨損，調整蒸發器的過液量；
經驗四壓縮機熱保護怎麼辦？？
1、原因分析：
1）、系統的回氣量不足，電機沒有得到充分的冷卻；
2）、電源電壓不正常、缺相、電機超載；
3）、冷凝壓力太高等問題引起的電機高溫、排氣溫度過高、潤滑油焦糊等過熱現象；
（壓縮機熱保護器）
2、如何處理？？
1）、調整中冷膨脹閥，加大系統的迴圈量，使電機充分冷卻；
a1、檢查供液管路是否發生堵塞（供液截止閥，乾燥篩檢程式，電磁閥、膨脹閥前的濾網等）如發生堵塞要進行解決。
a.2、檢查回氣管路和壓縮機的吸氣篩檢程式有無堵塞，有堵塞進行修復；
a.3、檢查是否缺少製冷劑，如缺少製冷劑需補充製冷劑。
2）、檢查供電三相電壓是否在標準範圍，檢測相序之間的阻值是否平衡；
3）、冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。
c.1、排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高，吸氣壓力由蒸發壓力和吸氣管路阻力決定，提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
經驗五製冷效果差，達不到預定溫度怎麼辦？？
1、原因分析：
1）、膨脹閥開啟過大或太小。膨脹閥開啟過大壓縮機本身積霜嚴重，過液量太大，膨脹閥開啟過小，過液量不足；
2）、製冷系統堵塞不暢，如篩檢程式堵塞、膨脹閥堵塞、相關閥門未開或未開足、電磁閥失靈等；
3）、製冷劑不夠；
4）、壓縮機閥板上部或汽缸下部的紙墊被擊穿或破裂或壓縮機吸排氣閥片破碎；
2、如何處理？？
1）、調節膨脹閥，使壓縮機達到最佳工況。
2）、找到堵塞的部位和原因，及時進行清洗。
3）、根據壓縮機實際工況補充適量的製冷劑。
4）、更換新的紙墊或排氣閥片。
經驗六排氣溫度報警怎麼辦？？
1、原因分析：
1）、吸氣壓力過低，吸排氣壓差過大（氣缸壓縮比大），膨脹閥的開啟度小，調節壓力低；
2）、吸氣溫度過高，即吸氣過熱度大，吸氣管過長或保溫效果差；
3）、冷卻水量不足或水溫過高；
4）、系統中不凝性氣體（空氣）過多；
5）、冷凝壓力過高，相應的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高；
2、 如何解決？
1）、檢查吸氣管路是否過長，吸氣管路是否包保溫，排除吸氣管路造成過熱度大的因素；
2）、調整膨脹閥的開度，降低壓縮機的吸氣過熱度，降低排氣溫度；
3）、檢查冷凝器是否有問題（冷卻水、冷凝風扇），排除冷凝壓力偏高造成冷凝溫度高導致排氣溫度高的因素；
經驗七蒸發器結霜嚴重怎麼辦？？
（蒸發器結霜嚴重）
1、原因分析：
蒸發器結霜的原因總的來說就是蒸發器換熱不好，製冷劑的冷量沒有全部帶走；
1）、蒸發風機風量不足，換熱不好；
2）、蒸發器太髒了，影響了蒸發器的換熱（水冷蒸發器水垢、風冷蒸發器翅片太髒）；
3）、進入蒸發器的製冷劑太多了，換熱不充分；（膨脹閥開度太大；製冷劑充注量太多）
4）、工況溫度太低，濕度太高；
2、如何處理？？
1）、清洗製冷系統的蒸發器（水冷、風冷）
2）、檢查蒸發風機（冷凍水水泵），排除由於蒸發風機故障造成的風量不足原因；
3）、加大蒸發風機風量（冷凍水迴圈水量）
4）、調整膨脹閥開度；使進入蒸發器的製冷劑正常；
5）、放掉多餘的製冷劑；
6）、強制除霜；
經驗八製冷系統回油不好怎麼辦？？
1、原因分析：
1）、回油篩檢程式髒堵、回油管路髒堵，導致油回不來；
2）、油分離器使用時間太長，效率下降；
3）、排氣溫度過高，油分離的效率下降；
4）、吸氣管路無回油彎，導致油儲存在蒸發器或者其他氣管管路；
5）、膨脹閥開度太小，變頻壓縮機頻率太低，吸氣管製冷劑氣體流速太低，無法把油帶回壓縮機；
2、如何解決？？
1）、清洗回油篩檢程式、清洗回油管路；
2）、更換油分離器；
3）、吸氣管增加回油彎；
4）、調整膨脹閥開度，降低吸氣溫度，加大製冷劑流量；
5）、在氣管管路低點，增加回油運行模式，每隔一段時間開啟回油模式；
經驗九壓縮機吸氣溫度過高怎麼辦？？
1、原因分析：
吸氣溫度過高，主要原因就是吸氣過熱度太大，吸氣管的製冷劑一直在吸熱吸熱，導致吸氣溫度高了；原因分析如下：
1）、製冷劑不足，製冷劑在蒸發器就已經過熱了；
2）、膨脹閥堵塞或者管路堵塞，造成蒸發器製冷劑不足；
3）、膨脹閥開度太小；
4）、吸氣管管路太長或者吸氣管保溫不好；
原因主要集中在兩方面：1、製冷劑少；2、吸氣管路問題；
2、如何解決：？？
從兩方面來分析原因，1、吸氣管路；2、製冷劑；
1）、做好吸氣管路的保溫；
2）、加大膨脹閥的開度，減小吸氣過熱度；
3）、增加製冷劑充注量；
4）、排除膨脹閥堵塞、管路堵塞等原因；
經驗十怎麼判斷製冷劑充注量是否足夠？？
1）、視液鏡法：
觀察視液鏡，如果視液鏡沒有氣泡，則說明製冷劑充注量是夠的；
2）、電流法：
測量壓縮機的電流，與銘牌上標注的運行電流對比，如果電流差不多大小，則製冷劑充注量夠了；
3）、壓力錶法：
觀察高低壓運行壓力，根據環境工況（或者水溫）估算壓縮機的冷凝溫度，與壓力錶顯示的實際溫度比對，小了，則說明製冷劑充注量有可能不夠；
4）、回氣過熱度法：
一般的製冷系統都有3-8的回氣過熱度，如果過熱度偏大，則說明製冷劑有可能不夠，如果過熱度偏小，則說明製冷劑過量。
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1）、冷凍油油不夠造成壓縮機曲軸箱內油位不夠，油泵吸不到油；
2）、油髒，造成油泵篩檢程式堵 塞；
3）、油壓差繼電器失靈；
4）、油泵發生故障；
5）、冷凍油裡有大量的氟利昂，造成油壓建立不起來；
6）、回液-----危害在於稀釋潤滑油；
2、如何處理：
1）、補加足夠的冷凍機油至視鏡的標準液位；
2）、更換新的冷凍機油，從放油孔取出過濾網進行清洗；
3）、更換新的油壓差繼電器；
4）、更換新的油泵；
5）、停機，通過壓縮機自身的電解熱在曲軸箱加熱，起到油氟分離或下次啟動前需保證冷凍油高於常溫；
6）、被稀釋的潤滑油到達摩擦面後，粘度低，不能形成足夠厚度的保護油膜，久而久之會造成磨損，調整蒸發器的過液量；
經驗四壓縮機熱保護怎麼辦？？
1、原因分析：
1）、系統的回氣量不足，電機沒有得到充分的冷卻；
2）、電源電壓不正常、缺相、電機超載；
3）、冷凝壓力太高等問題引起的電機高溫、排氣溫度過高、潤滑油焦糊等過熱現象；
（壓縮機熱保護器）
2、如何處理？？
1）、調整中冷膨脹閥，加大系統的迴圈量，使電機充分冷卻；
a1、檢查供液管路是否發生堵塞（供液截止閥，乾燥篩檢程式，電磁閥、膨脹閥前的濾網等）如發生堵塞要進行解決。
a.2、檢查回氣管路和壓縮機的吸氣篩檢程式有無堵塞，有堵塞進行修復；
a.3、檢查是否缺少製冷劑，如缺少製冷劑需補充製冷劑。
2）、檢查供電三相電壓是否在標準範圍，檢測相序之間的阻值是否平衡；
3）、冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。
c.1、排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高，吸氣壓力由蒸發壓力和吸氣管路阻力決定，提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
經驗五製冷效果差，達不到預定溫度怎麼辦？？
1、原因分析：
1）、膨脹閥開啟過大或太小。膨脹閥開啟過大壓縮機本身積霜嚴重，過液量太大，膨脹閥開啟過小，過液量不足；
2）、製冷系統堵塞不暢，如篩檢程式堵塞、膨脹閥堵塞、相關閥門未開或未開足、電磁閥失靈等；
3）、製冷劑不夠；
4）、壓縮機閥板上部或汽缸下部的紙墊被擊穿或破裂或壓縮機吸排氣閥片破碎；
2、如何處理？？
1）、調節膨脹閥，使壓縮機達到最佳工況。
2）、找到堵塞的部位和原因，及時進行清洗。
3）、根據壓縮機實際工況補充適量的製冷劑。
4）、更換新的紙墊或排氣閥片。
經驗六排氣溫度報警怎麼辦？？
1、原因分析：
1）、吸氣壓力過低，吸排氣壓差過大（氣缸壓縮比大），膨脹閥的開啟度小，調節壓力低；
2）、吸氣溫度過高，即吸氣過熱度大，吸氣管過長或保溫效果差；
3）、冷卻水量不足或水溫過高；
4）、系統中不凝性氣體（空氣）過多；
5）、冷凝壓力過高，相應的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高；
2、 如何解決？
1）、檢查吸氣管路是否過長，吸氣管路是否包保溫，排除吸氣管路造成過熱度大的因素；
2）、調整膨脹閥的開度，降低壓縮機的吸氣過熱度，降低排氣溫度；
3）、檢查冷凝器是否有問題（冷卻水、冷凝風扇），排除冷凝壓力偏高造成冷凝溫度高導致排氣溫度高的因素；
經驗七蒸發器結霜嚴重怎麼辦？？
（蒸發器結霜嚴重）
1、原因分析：
蒸發器結霜的原因總的來說就是蒸發器換熱不好，製冷劑的冷量沒有全部帶走；
1）、蒸發風機風量不足，換熱不好；
2）、蒸發器太髒了，影響了蒸發器的換熱（水冷蒸發器水垢、風冷蒸發器翅片太髒）；
3）、進入蒸發器的製冷劑太多了，換熱不充分；（膨脹閥開度太大；製冷劑充注量太多）
4）、工況溫度太低，濕度太高；
2、如何處理？？
1）、清洗製冷系統的蒸發器（水冷、風冷）
2）、檢查蒸發風機（冷凍水水泵），排除由於蒸發風機故障造成的風量不足原因；
3）、加大蒸發風機風量（冷凍水迴圈水量）
4）、調整膨脹閥開度；使進入蒸發器的製冷劑正常；
5）、放掉多餘的製冷劑；
6）、強制除霜；
經驗八製冷系統回油不好怎麼辦？？
1、原因分析：
1）、回油篩檢程式髒堵、回油管路髒堵，導致油回不來；
2）、油分離器使用時間太長，效率下降；
3）、排氣溫度過高，油分離的效率下降；
4）、吸氣管路無回油彎，導致油儲存在蒸發器或者其他氣管管路；
5）、膨脹閥開度太小，變頻壓縮機頻率太低，吸氣管製冷劑氣體流速太低，無法把油帶回壓縮機；
2、如何解決？？
1）、清洗回油篩檢程式、清洗回油管路；
2）、更換油分離器；
3）、吸氣管增加回油彎；
4）、調整膨脹閥開度，降低吸氣溫度，加大製冷劑流量；
5）、在氣管管路低點，增加回油運行模式，每隔一段時間開啟回油模式；
經驗九壓縮機吸氣溫度過高怎麼辦？？
1、原因分析：
吸氣溫度過高，主要原因就是吸氣過熱度太大，吸氣管的製冷劑一直在吸熱吸熱，導致吸氣溫度高了；原因分析如下：
1）、製冷劑不足，製冷劑在蒸發器就已經過熱了；
2）、膨脹閥堵塞或者管路堵塞，造成蒸發器製冷劑不足；
3）、膨脹閥開度太小；
4）、吸氣管管路太長或者吸氣管保溫不好；
原因主要集中在兩方面：1、製冷劑少；2、吸氣管路問題；
2、如何解決：？？
從兩方面來分析原因，1、吸氣管路；2、製冷劑；
1）、做好吸氣管路的保溫；
2）、加大膨脹閥的開度，減小吸氣過熱度；
3）、增加製冷劑充注量；
4）、排除膨脹閥堵塞、管路堵塞等原因；
經驗十怎麼判斷製冷劑充注量是否足夠？？
1）、視液鏡法：
觀察視液鏡，如果視液鏡沒有氣泡，則說明製冷劑充注量是夠的；
2）、電流法：
測量壓縮機的電流，與銘牌上標注的運行電流對比，如果電流差不多大小，則製冷劑充注量夠了；
3）、壓力錶法：
觀察高低壓運行壓力，根據環境工況（或者水溫）估算壓縮機的冷凝溫度，與壓力錶顯示的實際溫度比對，小了，則說明製冷劑充注量有可能不夠；
4）、回氣過熱度法：
一般的製冷系統都有3-8的回氣過熱度，如果過熱度偏大，則說明製冷劑有可能不夠，如果過熱度偏小，則說明製冷劑過量。
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