七年前， 吉利收購富豪汽車在當時的汽車界引起了海嘯般的動盪， 當時吉利與富豪的聯姻被不少人嘲諷為“蛇吞大象”， 一方面是對於落魄至此的富豪的無情嘲諷， 一方面又覺得吉利這是鄉下窮小子癩蛤蟆吃天鵝肉， 當然， 在所有人看來落難的天鵝也是高貴的。 在當時， 這樁收購案並不被看好， 但是緊接而來的市場發展就令所有看客大跌眼鏡了：連續幾年都虧損10億美元左右的富豪， 被收購當年就實現了盈利， 而到了今年， 僅三個季度富豪汽車的盈利就高達12億美金。
沒錯， 吉利因為這次的收購簡直是賺翻了， 首先單從富豪汽車的翻了幾倍的估值來講就已經穩賺不賠， 而影響更為深遠的是， 這幾年間因為富豪大量造車技術的輸血， 吉利本土品牌更是一躍成為當下各大自主品牌中最為耀眼的存在。 而前幾日， 吉利控股再度宣佈收購富豪集團的8.2%股權，
富豪集團有什麼
想搞清楚吉利要做什麼， 那麼就得先弄明白富豪集團對於吉利而言最大的用處在哪兒？首先， 我們簡化一下富豪汽車與富豪集團這倆概念，
而富豪集團在去年就已經是全球的第二大重型卡車製造商， 其業務已經深入亞洲、非洲、南北美洲等地，
東風卡車的困境， 吉利商用車的光明
現在還有一個疑問擺在了我們面前， 吉利為何不發展國內商用車， 而是遠征全球？畢竟全球性的商用車市場非常複雜，
而反觀像非洲、南美洲等第三國家，工業發展正剛上高速，它們對於商用車的需求量非常龐大，吉利的全球性發展顯然比國內發展更加有利，並且也只有這樣才有“彎道超車”的機會，或許，幾年後的吉利在商用車市場超越東風卡車也絕非難事。
追逐利潤是企業的天性，更是企業的正義
無論是收購富豪汽車，還是收購富豪集團，吉利汽車都是為了實現企業的市場利潤能快速發展。而此次的收購案背後，更是吉利控股對於全球市場野心的再一次展露，或許在不久後，吉利會成為下一個大眾。
而反觀像非洲、南美洲等第三國家，工業發展正剛上高速，它們對於商用車的需求量非常龐大，吉利的全球性發展顯然比國內發展更加有利，並且也只有這樣才有“彎道超車”的機會，或許，幾年後的吉利在商用車市場超越東風卡車也絕非難事。
追逐利潤是企業的天性，更是企業的正義
無論是收購富豪汽車，還是收購富豪集團，吉利汽車都是為了實現企業的市場利潤能快速發展。而此次的收購案背後，更是吉利控股對於全球市場野心的再一次展露，或許在不久後，吉利會成為下一個大眾。