13年保時捷卡宴4.8S現價二十七萬出售， 白色黑內， 天窗， 運動拔片， 返毛真皮坐椅， 腳踏板， 倒車影像， 前後雷達， ECO自動起停， BOSE音箱， 鹿皮頂， 電尾門， 車況無可挑剔
保時捷卡宴的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格， 窄版的梯形雙肋進氣格柵設計， 賦予宴動感氣息的同時， 亦保有些許的斯文個性。 保時捷卡宴車身方面保持了一貫的線條特徵， 而且車型擁有了一個更加傾斜的車頂以及C柱， 使其看起來更加動感。 保險杆相當突出， 給人以非常強壯的感覺。 車尾線條富於變化而且層次分明。
保時捷卡宴外觀線條， 沒有那麼剛硬， 倒是多了幾分柔美， 而且很飽滿， 雖定位為SUV， 但也頗有跑車鋒範。 燈眉上的示寬燈與底部熏黑設計視覺效果較為出色。 前進氣格柵、車燈與霧燈的搭配， 所營造出來的那種感覺比老款卡宴強太多了， 視覺效果非常和諧。
卡宴車內真皮座椅， 包裹性良好， 並具備多向電動調節， 可伸縮的椅墊保證每個駕乘者的舒適性。 保時捷卡宴車內， 你會發現外觀的霸氣完全延續到車內的佈置， 感覺上完全就是一部不折不扣的保時捷跑車。 木質給人以豪華和雅俗的感覺， 而碳纖維感覺運動時尚。
保時捷卡宴得益於軸距的加長， 其空間更為寬敞， 其中對於後排空間的幫助更大。 中控台造型設計的很有層次感， 人機工程設計的很科學， 各個按鈕拉杆用起來很順手。 儀錶保留了保時捷傳統的五組圓形儀錶， 在整體氛圍上凸顯出保時捷跑車的運動風格。
前排副駕位置空間很贊， 如果有司機的話我也願意坐在前排， 至於後排還是可以的， 腿部空間不錯， 當然沒法和同價位的轎車比了， 坐下3個人不會太局促， 滿載5人也合適。 後備箱空間比較富裕， 可以裝不少東西， 而且後排座椅可以放倒， 放倒後的空間更是大！
卡宴的操控大家完全不要擔心，大家都說操控沒有寶馬的好～我也開過寶馬X5～X6，卡宴的操控不比寶馬差，高速過彎也非常精准。跑高速的時候感觸最深。普通模式下舒適感不錯，沒有太明顯的機械感，但是反應還是相當敏感的。Sport模式下猶如如跑車，PORSCHE調校果真名不虛傳。
空氣懸掛非常舒服，如履平地，基本能過濾一些坑坑窪窪，不過路感還可以，運動底盤懸掛硬朗，支撐力足，普通模式比較中庸，但是轉彎側傾還是有點大的，完全可以靠這個練屁股肌肉，舒適底盤減震效果更明顯，不過有點像在坐船。
保時捷卡宴的風格更加時尚、漂亮，車身線條變得更加流暢，如果光看車身上半部分它更像是一輛跑車。有了四驅系統的保障，四條輪胎牢牢的抓住地面，起步時幾乎沒有任何的打滑就沖了出去，勢頭相當猛。
卡宴的操控大家完全不要擔心，大家都說操控沒有寶馬的好～我也開過寶馬X5～X6，卡宴的操控不比寶馬差，高速過彎也非常精准。跑高速的時候感觸最深。普通模式下舒適感不錯，沒有太明顯的機械感，但是反應還是相當敏感的。Sport模式下猶如如跑車，PORSCHE調校果真名不虛傳。
空氣懸掛非常舒服，如履平地，基本能過濾一些坑坑窪窪，不過路感還可以，運動底盤懸掛硬朗，支撐力足，普通模式比較中庸，但是轉彎側傾還是有點大的，完全可以靠這個練屁股肌肉，舒適底盤減震效果更明顯，不過有點像在坐船。
保時捷卡宴的風格更加時尚、漂亮，車身線條變得更加流暢，如果光看車身上半部分它更像是一輛跑車。有了四驅系統的保障，四條輪胎牢牢的抓住地面，起步時幾乎沒有任何的打滑就沖了出去，勢頭相當猛。