一輛坐起來舒不舒服 高速穩步穩 有沒有鬆散感， 這些都是大家評價一款車底盤好與壞的標準！其實廠家想把一輛車做出高級感並不難，
光靠堆料可能並不能明顯提高操控性能， 因為操控除了底盤 車身重心 懸掛設計 以及輪胎外， 還要細分到車身各處的剛性，
麋鹿測試 的方法很簡單， 讓一輛車在規定線路上變道隨後又返回原來的路線，
千萬別小看這個簡單粗暴的麋鹿測試， 敗在它面前的車數不勝數 輕則失控 重則翻車。 但並不是越貴的車底盤極限就越高， 因為有以下幾輛車神一般的存在。
本田飛度
如果你對飛度的瞭解僅限於1.5L小排量發動機 扭力梁懸掛 以及 鼓刹， 顯然你對超跑GK5的強大一無所知。
飛度的麋鹿測試最快速度是77KM/H， 這個成績不遜 奧迪S8 完勝 寶馬M6 保時捷Panamera S 以及 奧迪RS7。 當然飛度的車身尺寸小重量輕， 但幾萬塊的車性能不輸豪華品牌高性能轎車， 這難道還不夠？
奧迪RS 寶馬M 賓士AMG 這些身價百萬的豪車，入彎時就這樣被一輛身價不足10萬的買菜車幹掉了！飛度車主看著這張圖興奮了好幾天。
大眾途觀
比GK5更囂張的是神車途觀，別以為SUV重心高底盤性能就比轎車差？我們對神車的高級感理解不夠徹底。
同樣的測試，途觀的極限同樣是77KM/H。可它是一款SUV，重心高度和軸距比起飛度大得多。一輛SUV有著 保時捷卡曼 寶馬M3 相當的底盤極限，還有什麼能反駁的地方呢？
奧迪A3
大家都認為，同平臺乃至同工廠生產的奧迪A3就是高爾夫7的換標車！這樣就太低估奧迪的調教水準，同為MQB平臺奧迪A3的底盤性能資料明顯優於高爾夫7。
奧迪A3兩廂版的變線極限是78KM/H，這個成績比 寶馬M3 還高，底盤極限竟然已經和 保時捷911 日產GTR 齊平！ 多花幾萬塊買得A3實際上和高爾夫7調教上不再一個層次。
A3的價格顯然不便宜，但是日產逍客和標誌308或許比A3更搶眼。法系車的確是底盤調校大師，一副扭力梁懸掛打天下。
日產逍客 四驅版 和 標誌 308 旅行版 的變線成績同樣是78KM/H，它們的售價和它的底盤性能顯然超出了你的期望！一款10多萬的家用車，竟然做到了 911 GTR 的底盤性能。
雪鐵龍 Xantia Activa
要是你已被超跑GK5的表現所震撼，那麼你肯定沒有瞭解過什麼叫雪鐵龍大法，一款上世紀推出的轎車，它的底盤性能一直被模仿卻從未被超越！
1999年的 雪鐵龍 Xantia Activa，竟然吊打了本世紀的跑車，什麼 邁凱倫675LT 奧迪R8 V10 賓士 AMG GTS 統統被它踩在腳下。極速85KM/H的變線速度至今在該雜誌記錄上排名第一！要知道1999年的輪胎技術和如今可不是一個檔次的，要是換上今天的高性能輪胎，雪鐵龍可能要起飛了！
這款外觀酷似富康的轎車，底盤卻是滿滿的黑科技，在上世紀這款車就配備了雪鐵龍獨有的 液壓氣動懸掛 和 主動防傾杆技術，當今似乎只有奧迪SQ7或者全新的A8 保時捷卡宴 這一級別的車才有配備。有這兩大懸掛技術加持，雪鐵龍 Xantia 能時刻調整懸掛軟硬和車身側傾。看到它的存在，你是否感覺法系車在底盤調校上的厲害之處？
奧迪RS 寶馬M 賓士AMG 這些身價百萬的豪車，入彎時就這樣被一輛身價不足10萬的買菜車幹掉了！飛度車主看著這張圖興奮了好幾天。
大眾途觀
比GK5更囂張的是神車途觀，別以為SUV重心高底盤性能就比轎車差？我們對神車的高級感理解不夠徹底。
同樣的測試，途觀的極限同樣是77KM/H。可它是一款SUV，重心高度和軸距比起飛度大得多。一輛SUV有著 保時捷卡曼 寶馬M3 相當的底盤極限，還有什麼能反駁的地方呢？
奧迪A3
大家都認為，同平臺乃至同工廠生產的奧迪A3就是高爾夫7的換標車！這樣就太低估奧迪的調教水準，同為MQB平臺奧迪A3的底盤性能資料明顯優於高爾夫7。
奧迪A3兩廂版的變線極限是78KM/H，這個成績比 寶馬M3 還高，底盤極限竟然已經和 保時捷911 日產GTR 齊平！ 多花幾萬塊買得A3實際上和高爾夫7調教上不再一個層次。
A3的價格顯然不便宜，但是日產逍客和標誌308或許比A3更搶眼。法系車的確是底盤調校大師，一副扭力梁懸掛打天下。
日產逍客 四驅版 和 標誌 308 旅行版 的變線成績同樣是78KM/H，它們的售價和它的底盤性能顯然超出了你的期望！一款10多萬的家用車，竟然做到了 911 GTR 的底盤性能。
雪鐵龍 Xantia Activa
要是你已被超跑GK5的表現所震撼，那麼你肯定沒有瞭解過什麼叫雪鐵龍大法，一款上世紀推出的轎車，它的底盤性能一直被模仿卻從未被超越！
1999年的 雪鐵龍 Xantia Activa，竟然吊打了本世紀的跑車，什麼 邁凱倫675LT 奧迪R8 V10 賓士 AMG GTS 統統被它踩在腳下。極速85KM/H的變線速度至今在該雜誌記錄上排名第一！要知道1999年的輪胎技術和如今可不是一個檔次的，要是換上今天的高性能輪胎，雪鐵龍可能要起飛了！
這款外觀酷似富康的轎車，底盤卻是滿滿的黑科技，在上世紀這款車就配備了雪鐵龍獨有的 液壓氣動懸掛 和 主動防傾杆技術，當今似乎只有奧迪SQ7或者全新的A8 保時捷卡宴 這一級別的車才有配備。有這兩大懸掛技術加持，雪鐵龍 Xantia 能時刻調整懸掛軟硬和車身側傾。看到它的存在，你是否感覺法系車在底盤調校上的厲害之處？