本文由大蘇車城原創出品， 作者吳昊。
一談起個性座駕， 相信在不同的視角下， 大家一定有不同的選擇， 比如說在硬派越野的層面裡， 大家一定會想到牧馬人， 或者是賓士G級這樣的產品。 如果讓大家挑選一款個性化的豪華品牌中大型車產品， 相信很多朋友和筆者一樣， 第一時間會想到賓士的CLS。 就在上個月， 賓士發佈了全新一代CLS的官圖。
很巧合的是， 在上個月的廣州車展前夕，
車型歷史和定位的不同
賓士CLS的歷史最早可以追溯到2004年， 賓士在當年的法蘭克福車展上發佈了全新的產品CLS。 第一代CLS剛剛亮相的時候可以說是技驚四座， 它憑藉著極為運動化的設計， 給很多人帶來了眼前一亮的感覺。 從名字上來看， 很多人會把賓士的CLS和彼時他們的大型豪華雙門轎跑車CL聯繫在一起， 其實它們兩者並沒有太多聯繫， CL是S級平臺的產物， 初代代號為C219的賓士CLS則是W211賓士E級平臺的車型。
寶馬6系GT雖然是一個全新的車型， 但是我們對這台車應該也不會陌生， 它的前任車型就是BMW的5系GT， 彼時的5系GT是在標準軸距的7系平臺上打造的， 所以其整體品質是非常值得肯定的。 現如今的6系GT來自於BMW最新的通用化後驅平臺CLAR， 所以從平臺上來講， 6系GT也是最為先進的。 它後期將取代6系GranCoupe車型， 成為6系家族中唯一的四門車型。
設計風格的截然不同
一直以來， 賓士CLS就是運動型四門轎跑車的代表， 在很長一段時間裡， 它都是很多車型的模仿對象， 包括大眾的CC、奧迪的A7在內的諸多車型， 都是效仿了賓士CLS的設計。 全新第三代的CLS外觀頗具爭議， 包括筆者在內， 大家都覺得第三代車型的外觀不夠大氣， 尾部的設計看起來也更像是一台30萬元級別的車型。
反觀寶馬6系GT，它在5系GT的基礎上，針對整個車型的外觀進行了調整，曾經略顯笨重的整車造型得到了很大的改觀，尤其是其尾部的風格，更加趨於扁平化設計，雖然6系GT定位為一台跨界旅行車，但是它整體的運動感有了很大程度的加強。在尺寸方面，賓士CLS的長寬高分別為4988*1890*1404mm，軸距為2939mm，寶馬6系GT則達到了5103*1904*1550mm的水準，軸距長達3070mm，所以在整體視覺效果上，全新賓士CLS看起來要更加修長運動，而寶馬6系GT看起來則更加富有張力。
在內飾部分，賓士CLS算是保持了一台豪華中大型轎跑車應有的水準，全新的家族式設計，讓第三代CLS內飾的豪華感有了很大的提升，兩塊巨大的液晶螢幕，加上設計感非常強大的空調出風口，以及整體豪華氛圍的營造，都讓全新CLS成為了該級別內飾最出眾的產品。和賓士的浮華不同，寶馬6系GT的內飾則要顯得更加傳統和內斂，在用料和細節的處理上，它同樣達到了和寶馬7系相同的水準。
機械素質不分伯仲
兩台車都擁有著非常強大的機械素質，在賓士的全新CLS身上，我們將看到全新的M256 3.0T發動機，這台性能機器擁有357
Ps的最大馬力和500Nm的最大扭矩，與之搭配的是一台賓士自己研發的9AT變速箱。低配車型同樣會引入M274 2.0T發動機，四驅系統應該會出現在更大排量的版本身上。筆者認為全新CLS機械層面最大的看點就是它這台全新的發動機，在市售3T發動機中，這台機器的性能無疑是非常強大的。
寶馬6系GT搭載的依然是我們非常熟悉的B58六缸發動機，與之匹配的是ZF的8速手自一體變速箱，這台發動機的最大馬力為340Ps，最大扭矩為450Nm，整體性能參數也稱得上強大。和賓士CLS一樣，寶馬6系GT也提供了2.0T的版本，從機械層面來看，兩台車的確是在伯仲之間。
寫在最後
筆者認為，賓士CLS和寶馬6系GT都能算的上目前豪華品牌個性產品中的最佳選擇，它們兩者在定位上有著細微的差別，賓士CLS更加注重運動化的車型氣質，而寶馬6系GT則更加偏向於空間的實用性和舒適性，同樣在運動化方面也有著很好的兼顧。如果你不是對四門轎跑情有獨鍾的話，相信寶馬6系GT這樣的全能產品會更加適合你。
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反觀寶馬6系GT，它在5系GT的基礎上，針對整個車型的外觀進行了調整，曾經略顯笨重的整車造型得到了很大的改觀，尤其是其尾部的風格，更加趨於扁平化設計，雖然6系GT定位為一台跨界旅行車，但是它整體的運動感有了很大程度的加強。在尺寸方面，賓士CLS的長寬高分別為4988*1890*1404mm，軸距為2939mm，寶馬6系GT則達到了5103*1904*1550mm的水準，軸距長達3070mm，所以在整體視覺效果上，全新賓士CLS看起來要更加修長運動，而寶馬6系GT看起來則更加富有張力。
在內飾部分，賓士CLS算是保持了一台豪華中大型轎跑車應有的水準，全新的家族式設計，讓第三代CLS內飾的豪華感有了很大的提升，兩塊巨大的液晶螢幕，加上設計感非常強大的空調出風口，以及整體豪華氛圍的營造，都讓全新CLS成為了該級別內飾最出眾的產品。和賓士的浮華不同，寶馬6系GT的內飾則要顯得更加傳統和內斂，在用料和細節的處理上，它同樣達到了和寶馬7系相同的水準。
機械素質不分伯仲
兩台車都擁有著非常強大的機械素質，在賓士的全新CLS身上，我們將看到全新的M256 3.0T發動機，這台性能機器擁有357
Ps的最大馬力和500Nm的最大扭矩，與之搭配的是一台賓士自己研發的9AT變速箱。低配車型同樣會引入M274 2.0T發動機，四驅系統應該會出現在更大排量的版本身上。筆者認為全新CLS機械層面最大的看點就是它這台全新的發動機，在市售3T發動機中，這台機器的性能無疑是非常強大的。
寶馬6系GT搭載的依然是我們非常熟悉的B58六缸發動機，與之匹配的是ZF的8速手自一體變速箱，這台發動機的最大馬力為340Ps，最大扭矩為450Nm，整體性能參數也稱得上強大。和賓士CLS一樣，寶馬6系GT也提供了2.0T的版本，從機械層面來看，兩台車的確是在伯仲之間。
寫在最後
筆者認為，賓士CLS和寶馬6系GT都能算的上目前豪華品牌個性產品中的最佳選擇，它們兩者在定位上有著細微的差別，賓士CLS更加注重運動化的車型氣質，而寶馬6系GT則更加偏向於空間的實用性和舒適性，同樣在運動化方面也有著很好的兼顧。如果你不是對四門轎跑情有獨鍾的話，相信寶馬6系GT這樣的全能產品會更加適合你。
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