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躍進
汽車產品的更新換代速度， 已經和手機電腦一樣了。 感謝這個時代， 上一次後的一年， 作為一個bimmer的我再次駕駛新改款的BMW 3系穿梭在城市與山路之間。
首先， 在外觀和內裝上， M運動曜夜版在M運動套件車型已有的例如M空氣動力學前後包圍及側裙、鐵灰色18英寸M運動輪轂等基礎上， 增加了最搶眼的熏黑效果LED大燈及尾燈、全新黑色高光雙腎進氣格柵 、黑色外後視鏡罩以及全新黑色鍍鉻排氣管。
在車內， 打開車門可以看到帶有M標識的迎賓踏板之後， 最令我印象深刻的就是內飾新增配的碳纖維紋理鋁制面板飾條， 以及最大的改變：12.3英寸全液晶數字儀錶盤。 BMW的儀錶是很多像我一樣熱愛運動型車的車迷最關注的亮點， 這一全新的全液晶儀錶保持BMW運動模式的紅色激情之外， 在功能性和清晰科技感上更進一步。 全系標配的前排運動座椅， 帶有電動調節的腰部加緊功能， 保證你在彎道裡不會晃來晃去。 在320i的長軸和標軸M運動曜夜版上也配備了最讓M粉絲流口水的三幅M運動方向盤， 買320i的粉絲們也有福了。
帶觸控功能的8.8英寸中央顯示幕， 結合最新的第六代iDrive系統， 回應速度和功能都更加完善， 支援無線連接 Apple CarPlay， 帶有NLU（Natural Language Understanding自然語音辨識）系統。 讓我這個E92 330i上第一代iDrive的用戶想哭。 當然， 我經常為我的E92配備出色的Harman Kardon音響系統而感到高興， 這次改款的BMW 3系高配車型上， 也配備了Harman Kardon音響系統。
新改款的BMW 3系保留著在上一次改款中備受外界關注的新一代B38發動機， 以及B48高低功率（對應330i和320i車型）兩個版本發動機， 並繼續配合那台近乎完美的8速Steptronic自動變速箱。 這台發動機具備BMW第四代Valvetronic電子氣門和高精度燃油直噴等核心技術， 在BMW三千名工程師的努力下， 新發動機提高了燃燒效率、降低了摩擦係數、改進了冷卻系統。 我試駕的330i M運動曜夜版裝備的這台B48四缸2.0T發動機， 功率185千瓦，與變速箱的匹配相比以前的328車型更加敏捷平順。
新BMW 3系還搭載了車迷俗稱的“彈射起步”駕駛體驗控制系統。借助該控制系統，駕駛者只需在靜止時關閉動態穩定控制系統（DSC），掛入D檔同時踩住油門踏板和制動踏板，彈射時再抬起制動踏板並繼續給油，即可讓新BMW 3系以最高效率沖出並加速至最高車速，直至鬆開油門踏板。應該說，類似這些為純粹駕駛樂趣而生的新增功能、配置和套件，正是BMW 3系再次改款增配，對目標消費者最大的吸引力。
BMW 3系2018款 330i M運動曜夜版
售價：45.20萬元
引擎：L4,渦輪增壓
排量：1998mL
最大功率：185kW/5200-6500rpm
最大扭矩：350Nm/1450～4800rpm
變速器：8擋手自一體
長/寬/高：4650/1811/1455mm
軸距：2810mm
驅動方式：前置後驅
懸架系統（前/後）：
雙球節彈簧減振支柱前橋/多連杆
制動系統（前/後）：通風盤/通風盤
輪胎：前225/45 R18 後255/40 R18
0～100公里/小時加速：5.9s
最高車速：250km/h
layout: @Kidult貓
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微信公眾號ID ： TRENDS-CAR
功率185千瓦，與變速箱的匹配相比以前的328車型更加敏捷平順。新BMW 3系還搭載了車迷俗稱的“彈射起步”駕駛體驗控制系統。借助該控制系統，駕駛者只需在靜止時關閉動態穩定控制系統（DSC），掛入D檔同時踩住油門踏板和制動踏板，彈射時再抬起制動踏板並繼續給油，即可讓新BMW 3系以最高效率沖出並加速至最高車速，直至鬆開油門踏板。應該說，類似這些為純粹駕駛樂趣而生的新增功能、配置和套件，正是BMW 3系再次改款增配，對目標消費者最大的吸引力。
BMW 3系2018款 330i M運動曜夜版
售價：45.20萬元
引擎：L4,渦輪增壓
排量：1998mL
最大功率：185kW/5200-6500rpm
最大扭矩：350Nm/1450～4800rpm
變速器：8擋手自一體
長/寬/高：4650/1811/1455mm
軸距：2810mm
驅動方式：前置後驅
懸架系統（前/後）：
雙球節彈簧減振支柱前橋/多連杆
制動系統（前/後）：通風盤/通風盤
輪胎：前225/45 R18 後255/40 R18
0～100公里/小時加速：5.9s
最高車速：250km/h
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