文|司徒俊語
隨著2017年進入尾聲， 2018年即將到來的時候上汽大眾斯柯達就在最近突然宣佈國產斯柯達野帝Yeti在正式成產了91391輛車之後下線停產。
話說回來， 斯柯達Yeti這款車自2005年亮相以來， 也算是歷經過概念、進口、國產以及重命名的一款明星車型， 當時也是被認為是國產途觀最有力的競爭者， 可後來證明了一句話“你爸爸畢竟是你爸爸”。
定位為緊湊型SUV的斯柯達Yeti首次亮相於2009的日內瓦車展， 原型車為2005年斯柯達推出的Yeti概念車。 隨後2010年4月亮相于北京車展， 上市之初在國內市場上的反響還算強烈。
鑒於國內當時SUV車型正值大火， 這樣的緊湊合資SUV消費者相當買帳， 所以斯柯達中國於上汽大眾在2010年12月10日正式確定斯柯達Yeti國產化， 並於2013年投放中國市場。 這樣的成果無疑是對當時剛步入SUV行業的斯柯達給了一劑強心針。 同時作為當時產品陣線稀缺的斯柯達來講， 進一步擴大中國市場的份額也是當時迫切的需求。
2013年8月的成都車展上， 國產斯柯達Yeti正式發佈， 於此同時上汽大眾斯柯達還為Yeti起了一個接地氣的中文名——“野帝”……不得不說， 斯柯達這波可以算的上是強行改名了，
不過斯柯達也許是想讓自己能在今後越野的道路上稱王稱霸， 取個“野帝”也無可厚非。 只要行銷宣傳做到位， 再拗口名字消費者也記住了。
國產後的Yeti延續了海外版的新家族設計，不過前後保險杠、引擎蓋都採用了全新樣式，並採用了新車標。Yeti基於PQ35平臺打造，為了迎合國內消費者對於大空間的需求，國產版也順理成章地將軸距加長了60mm。
但是即便斯柯達Yeti為了國產化做出了種種改變也逃不出和一些車型叫好不叫座的命運——入華4年僅僅生產了9萬餘輛。
Yeti野帝作為一款SUV，四年來，Yeti並未進行太多明顯的外觀變化和升級，僅在年度改款時針對某些配置等細節進行調整和升級，但性價比並不是很高況且同級別的競爭對手較多。此外，該車的因為外觀太過個性化、車型比例不協調難以讓消費者接受等因素，Yeti國產後並未在銷量上取得太理想的成績。
即便如此，斯柯達並不會輕易放棄緊湊級SUV這樣一個巨大的市場。所以斯柯達用當時引進野帝的手段引進了斯柯達全新緊湊級SUV KAROQ，這一次的中文名起的還算是有大師範兒——“柯珞克”。
不得不說，新一波的斯柯達SUV戰略下的產品的中文名——科迪亞克啊、柯珞克啊多讀幾遍不免的讓我想到了懸疑片大師希區柯克……
斯柯達全新緊湊級SUV KAROQ在11月的廣州車展之前就亮相於眾，新車將於2018年一季度正式上市，作為Yeti在國內的替代品來彌補斯柯達SUV產品線的空缺。
KAROQ柯珞克採用斯柯達SUV家族化設計語言，直瀑型中網與平直大燈連為一體，LED日行燈已然採用了最新的“睫毛”設計，使得新車有不錯的夜間效果。不僅如此，柯珞克的下進氣格的造型相比柯迪亞克也更加誇張，一條鍍鉻金屬條貫穿蜂網狀的隔柵顯得年輕、富有動感。
斯柯達KAROQ柯珞克的內飾整體設計風格年輕、時尚。新車配備了大尺寸多媒體觸控屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手刹、座椅加熱/通風、自動泊車、全景天窗、多功能方向盤等，配置較為豐富。
柯珞克基於大眾全新的MQB模組化平臺打造，將搭載1.2T和1.4T兩種動力的發動機，與發動機搭配的是7速DSG雙離合器變速箱。正式國產後或許會有更高功率的版本出現。
說到著裡啊或許會有很多朋友對Yeti會有惋惜之情，我原來以為KAROQ會定位在Yeti和科迪亞克之間，沒想到完全替代的Yeti的位置。不僅如此，斯柯達官方還透露斯柯達將于明年二季度、四季度分別發佈全新入門級SUV以及柯迪亞克GT車型。
說來也奇怪，近兩年一款車型宣佈停產就銷量暴漲，比如豐田銳志，真二八經的生產銷售的時候一年見不了幾輛車，自從宣佈停產以來滿大街跑的都銳志。在還有斯巴魯BRZ和豐田86，停售前無人問津，宣佈停售後人們是趨之若鶩，隨後的兩個月銷量暴漲！按照這樣的怪相說不定Yeti也會有個迴光返照大賣一波吧。
國產後的Yeti延續了海外版的新家族設計，不過前後保險杠、引擎蓋都採用了全新樣式，並採用了新車標。Yeti基於PQ35平臺打造，為了迎合國內消費者對於大空間的需求，國產版也順理成章地將軸距加長了60mm。
但是即便斯柯達Yeti為了國產化做出了種種改變也逃不出和一些車型叫好不叫座的命運——入華4年僅僅生產了9萬餘輛。
Yeti野帝作為一款SUV，四年來，Yeti並未進行太多明顯的外觀變化和升級，僅在年度改款時針對某些配置等細節進行調整和升級，但性價比並不是很高況且同級別的競爭對手較多。此外，該車的因為外觀太過個性化、車型比例不協調難以讓消費者接受等因素，Yeti國產後並未在銷量上取得太理想的成績。
即便如此，斯柯達並不會輕易放棄緊湊級SUV這樣一個巨大的市場。所以斯柯達用當時引進野帝的手段引進了斯柯達全新緊湊級SUV KAROQ，這一次的中文名起的還算是有大師範兒——“柯珞克”。
不得不說，新一波的斯柯達SUV戰略下的產品的中文名——科迪亞克啊、柯珞克啊多讀幾遍不免的讓我想到了懸疑片大師希區柯克……
斯柯達全新緊湊級SUV KAROQ在11月的廣州車展之前就亮相於眾，新車將於2018年一季度正式上市，作為Yeti在國內的替代品來彌補斯柯達SUV產品線的空缺。
KAROQ柯珞克採用斯柯達SUV家族化設計語言，直瀑型中網與平直大燈連為一體，LED日行燈已然採用了最新的“睫毛”設計，使得新車有不錯的夜間效果。不僅如此，柯珞克的下進氣格的造型相比柯迪亞克也更加誇張，一條鍍鉻金屬條貫穿蜂網狀的隔柵顯得年輕、富有動感。
斯柯達KAROQ柯珞克的內飾整體設計風格年輕、時尚。新車配備了大尺寸多媒體觸控屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手刹、座椅加熱/通風、自動泊車、全景天窗、多功能方向盤等，配置較為豐富。
柯珞克基於大眾全新的MQB模組化平臺打造，將搭載1.2T和1.4T兩種動力的發動機，與發動機搭配的是7速DSG雙離合器變速箱。正式國產後或許會有更高功率的版本出現。
說到著裡啊或許會有很多朋友對Yeti會有惋惜之情，我原來以為KAROQ會定位在Yeti和科迪亞克之間，沒想到完全替代的Yeti的位置。不僅如此，斯柯達官方還透露斯柯達將于明年二季度、四季度分別發佈全新入門級SUV以及柯迪亞克GT車型。
說來也奇怪，近兩年一款車型宣佈停產就銷量暴漲，比如豐田銳志，真二八經的生產銷售的時候一年見不了幾輛車，自從宣佈停產以來滿大街跑的都銳志。在還有斯巴魯BRZ和豐田86，停售前無人問津，宣佈停售後人們是趨之若鶩，隨後的兩個月銷量暴漲！按照這樣的怪相說不定Yeti也會有個迴光返照大賣一波吧。