曾經和同事討論一個話題， 他想買一輛尺寸稍大， 20-30萬元之間， 宜商宜居的MPV車型， 市面上有什麼選擇？討論到最後， 我們都發現掉進了一個死胡同裡面， 因為除了GL8之外， 並沒有什麼更好的選擇。 唯一能與GL8較量的MPV估計只有奧德賽（艾力紳）， 但是這款車的尺寸相對小一點， 家用可以， 商用略微尷尬。
今天試駕的這款傳祺GM8為的就是解決這種尷尬的局面， GM8的定位就是在奧德賽與GL8之間， 官方指導售價17.68-25.98萬元。 。 我們常常開玩笑說， 商用MPV市場， GL8基本上是佔據全部的份額， 奧德賽（艾力紳）佔據了大部分家庭用戶市場份額， 其他的車型只能在其指縫中生存， 究竟GM8能否從GL8、奧德賽（艾力紳）中搶奪更多的市場份額。
說來挺搞笑的， 我們在酒店下車之後， 一個中年男子過來問這款車多少錢， 我們說27萬左右， 那個男子眼睛瞪得大大的， 然後說出一句：才二十七萬？說真的， GM8的外觀還是挺虎的。 GM8前臉採用了傳祺的家族化風格設計， 中網依然是淩雲翼造型設計， 但由於車身尺寸更大， 中網看上去比傳祺家族其他車型更犀利。
GM8車頭最吸引人的地方並不是超大尺寸的鍍鉻中網， 而是其大燈總成。 其大燈燈組採用的是全LED矩陣大燈， 無論是遠看還是近看都非常漂亮， 搭配LED日間行車燈， 充滿科技感。 我們常說奧迪是燈廠， 那廣汽傳祺很有可能是下一個自主品牌的燈廠。
MPV最難做的就是車身側面的設計， 因為整個車子像個盒子一樣， 如果線條不好看很容易就變成呆頭呆腦。 GM8從車頭翼子板就有一條長長的腰線貫穿整個車身側面， 除此之外， 輪拱上還有一條弧線勾勒出翼子板的線條。
GM8中高配車型上有電動側滑門， 而且是雙邊電動側滑門，車尾箱門也是電動的，實在是良心。不過會有一點小問題，油箱蓋一側的電動側滑門，在油箱蓋打開之後並不會限制車門滑動，不知道這個問題在上市之後會不會得到解決。
車身尺寸方面，長寬高分別為：5066*1923*1822mm，軸距為3000mm。車身尺寸介乎於奧德賽和GL8之間，但是其寬度和高度的數值是最大的，車內空間到底怎麼樣，咱們待會兒說。
GM8的輪轂採用的是十輻式的設計，簡潔有力，輪胎方面使用的是米其林Primacy3ST輪胎，尺寸為225/55 R18，市場價約1000元一條。
GM8車尾尾燈採用了貫穿式的LED燈帶，而且LED燈帶的尺寸非常大，在黑夜裡具有非常高的辨識度。
來到車內部分，整體佈局給我的感覺中規中矩，在一些細節的地方會體現出豪華、高檔的感覺，例如木紋飾板使用、中控使用了大量的柔軟材料覆蓋、車門上甚至還有縫製菱形的網格，你會感覺到這款車的設計師把所有高檔的設計都堆到GM8上面去了。雖然擋杆佈局跟GL8一樣，位於中控螢幕的下方，但是整個中控設計並沒有像GL8那樣，還是營造出轎車般的座艙感覺，主副駕駛中間還是會有東西間隔開來。
無論是方向盤還是中控螢幕下方，都有一堆密密麻麻的按鈕，可見這款車的功能真的是十分豐富，以頂配車型來看，座椅加熱通風、並線輔助、ACC自我調整巡航、三區空調、自動泊車、360倒車影像、手機無線充電功能等等，中排還有獨立的螢幕能夠觀看視頻、控制多媒體等等。
為了讓這款車看起來更加高級，GM8還有36色的LED燈光調節，車頂上有一條看起來是銀色的飾條，一到晚上就會化身LED燈帶。
GM8非常注重第二排的乘坐感受，要在GL8手中搶奪商務客戶，就一定要比GL8更舒適更商務。所以，GM8的第二排座椅和豐田埃爾法一樣，採用的是固定扶手座椅，配合飛機座椅頭枕，看起來更像是頭等艙座椅。而且該座椅支持加熱、通風、按摩、還有電動腳托，乘坐起來的感受確實要比GL8高級很多。
乘坐空間方面3米長的軸距讓我們對這款車有足夠的信心，體驗人員身高176CM，無論是坐在前中後排，空間都是非常充裕的，一點都沒有問題，要是第三排沒人，坐在第二排更是可以躺下來。
GM8外形霸氣、配置豪華、內飾用心、空間夠大，我相信單單憑藉這些點，就已經能夠獲得消費者的青睞，更何況價錢還這麼便宜。肉眼能看到的東西足夠的好，甚至我認為比GL8更加適合中國人使用，那開起來，坐起來呢？
GM8採用的是2.0T發動機，搭配的是愛信6AT變速箱，說白了，動力總成就是GS8上面那一套。其發動機最大馬力201（148千瓦），最大扭矩320牛·米。
底盤結構方面，前懸掛為麥佛遜，後懸掛為多連杆。
這套動力系統在GS8身上已經驗證過，並沒有太大問題，加速起步很順暢，很難做出頓挫的感覺，只是在急加速的時候，往往需要吸一口氣，再往前加速。這套動力總成，你想讓它反應快，一定不能操之過急，你越著急踩油門踩刹車，它的反應就越慢，調教還是以舒適為主。此外，GM8的刹車前段很虛，感覺真的很像GL8那種的刹車腳感，目的很明顯，作為一款MPV，你得預留多點空間去刹車，多想想後排老闆的感受。
接下來再說說NVH方面，這麼大的車身，對於NVH方面抑制的難度是很高的。說實話，我認為這款車在NVH方面的造詣已經很不錯，在60km/h的時候，車內的分貝大概就55分貝左右。不過，NVH是一個玄學，雖然噪音抑制得不錯，但是車速稍微一高，你就能聽到一點風噪的聲音，雖然這並不會影響到分貝儀的成績，不過，人是能感受得到。
說到這裡，GM8看起來好像都很不錯，那它是不是已經超越GL8呢？非也。GM8的最大缺點有兩個方面，第一點是不好開。這款車無論是低速還是高速，方向盤的助力並沒有明顯的變化，調節助力之後仍然無補於事。高速上，方向盤會比較輕，然後造成車子比較飄，如果遇上橫風，真的很難穩定住車身。
第二點是來自於底盤，這個底盤特點是比較軟，但是我認為實在是太軟，過減速帶、轉彎根本就拉不住車身，容易造成多餘的晃動，底盤也沒有GL8那種厚重的質感。在這裡，建議大家買車的時候，一定要坐一下，特別是家裡面需要長期坐這車的人，看看會不會有出現暈車的現象，要不然再豪華的配置也是什麼用都沒有。
總結：回到文章開頭，傳祺GM8的目標人群很明顯，希望買一輛宜商宜家的MPV車型。確實，傳祺GM8無論是外觀、內飾、空間還是配置都絕對能夠滿足你的需求。對於自主品牌第一輛這個級別的MPV車型來講，GM8的水準已經很高，但相比起奧德賽、GL8，在底盤的造詣、駕駛質感上，仍然有需要提升的空間。
而且是雙邊電動側滑門，車尾箱門也是電動的，實在是良心。不過會有一點小問題，油箱蓋一側的電動側滑門，在油箱蓋打開之後並不會限制車門滑動，不知道這個問題在上市之後會不會得到解決。
車身尺寸方面，長寬高分別為：5066*1923*1822mm，軸距為3000mm。車身尺寸介乎於奧德賽和GL8之間，但是其寬度和高度的數值是最大的，車內空間到底怎麼樣，咱們待會兒說。
GM8的輪轂採用的是十輻式的設計，簡潔有力，輪胎方面使用的是米其林Primacy3ST輪胎，尺寸為225/55 R18，市場價約1000元一條。
GM8車尾尾燈採用了貫穿式的LED燈帶，而且LED燈帶的尺寸非常大，在黑夜裡具有非常高的辨識度。
來到車內部分，整體佈局給我的感覺中規中矩，在一些細節的地方會體現出豪華、高檔的感覺，例如木紋飾板使用、中控使用了大量的柔軟材料覆蓋、車門上甚至還有縫製菱形的網格，你會感覺到這款車的設計師把所有高檔的設計都堆到GM8上面去了。雖然擋杆佈局跟GL8一樣，位於中控螢幕的下方，但是整個中控設計並沒有像GL8那樣，還是營造出轎車般的座艙感覺，主副駕駛中間還是會有東西間隔開來。
無論是方向盤還是中控螢幕下方，都有一堆密密麻麻的按鈕，可見這款車的功能真的是十分豐富，以頂配車型來看，座椅加熱通風、並線輔助、ACC自我調整巡航、三區空調、自動泊車、360倒車影像、手機無線充電功能等等，中排還有獨立的螢幕能夠觀看視頻、控制多媒體等等。
為了讓這款車看起來更加高級，GM8還有36色的LED燈光調節，車頂上有一條看起來是銀色的飾條，一到晚上就會化身LED燈帶。
GM8非常注重第二排的乘坐感受，要在GL8手中搶奪商務客戶，就一定要比GL8更舒適更商務。所以，GM8的第二排座椅和豐田埃爾法一樣，採用的是固定扶手座椅，配合飛機座椅頭枕，看起來更像是頭等艙座椅。而且該座椅支持加熱、通風、按摩、還有電動腳托，乘坐起來的感受確實要比GL8高級很多。
乘坐空間方面3米長的軸距讓我們對這款車有足夠的信心，體驗人員身高176CM，無論是坐在前中後排，空間都是非常充裕的，一點都沒有問題，要是第三排沒人，坐在第二排更是可以躺下來。
GM8外形霸氣、配置豪華、內飾用心、空間夠大，我相信單單憑藉這些點，就已經能夠獲得消費者的青睞，更何況價錢還這麼便宜。肉眼能看到的東西足夠的好，甚至我認為比GL8更加適合中國人使用，那開起來，坐起來呢？
GM8採用的是2.0T發動機，搭配的是愛信6AT變速箱，說白了，動力總成就是GS8上面那一套。其發動機最大馬力201（148千瓦），最大扭矩320牛·米。
底盤結構方面，前懸掛為麥佛遜，後懸掛為多連杆。
這套動力系統在GS8身上已經驗證過，並沒有太大問題，加速起步很順暢，很難做出頓挫的感覺，只是在急加速的時候，往往需要吸一口氣，再往前加速。這套動力總成，你想讓它反應快，一定不能操之過急，你越著急踩油門踩刹車，它的反應就越慢，調教還是以舒適為主。此外，GM8的刹車前段很虛，感覺真的很像GL8那種的刹車腳感，目的很明顯，作為一款MPV，你得預留多點空間去刹車，多想想後排老闆的感受。
接下來再說說NVH方面，這麼大的車身，對於NVH方面抑制的難度是很高的。說實話，我認為這款車在NVH方面的造詣已經很不錯，在60km/h的時候，車內的分貝大概就55分貝左右。不過，NVH是一個玄學，雖然噪音抑制得不錯，但是車速稍微一高，你就能聽到一點風噪的聲音，雖然這並不會影響到分貝儀的成績，不過，人是能感受得到。
說到這裡，GM8看起來好像都很不錯，那它是不是已經超越GL8呢？非也。GM8的最大缺點有兩個方面，第一點是不好開。這款車無論是低速還是高速，方向盤的助力並沒有明顯的變化，調節助力之後仍然無補於事。高速上，方向盤會比較輕，然後造成車子比較飄，如果遇上橫風，真的很難穩定住車身。
第二點是來自於底盤，這個底盤特點是比較軟，但是我認為實在是太軟，過減速帶、轉彎根本就拉不住車身，容易造成多餘的晃動，底盤也沒有GL8那種厚重的質感。在這裡，建議大家買車的時候，一定要坐一下，特別是家裡面需要長期坐這車的人，看看會不會有出現暈車的現象，要不然再豪華的配置也是什麼用都沒有。
總結：回到文章開頭，傳祺GM8的目標人群很明顯，希望買一輛宜商宜家的MPV車型。確實，傳祺GM8無論是外觀、內飾、空間還是配置都絕對能夠滿足你的需求。對於自主品牌第一輛這個級別的MPV車型來講，GM8的水準已經很高，但相比起奧德賽、GL8，在底盤的造詣、駕駛質感上，仍然有需要提升的空間。