12月28日， 廣汽集團與蔚來汽車在廣州簽署戰略合作暨新能源汽車專案協定， 雙方共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司（以下簡稱“廣汽蔚來”）， 還將在智慧網聯新能源汽車產業技術研發、零部件生產、運營等方面開展全面合作。
廣汽蔚來規劃總投資12.8億元， 註冊資本5億元， 其中廣汽、蔚來占比分別為45%、55%。
根據雙方協定， 廣汽蔚來將採用一個全新的品牌， 研發、銷售智慧電動汽車， 並提供售後服務， 生產製造則交給廣汽， 將利用廣汽集團今年4月份開始在廣州建設的智聯新能源汽車產業園， 2018年底該產業園將建成20萬台新能源汽車產能。 關於產品銷售和售後服務， 可以利用廣汽或者蔚來的管道。
廣汽蔚來的10%股份將由管理團隊持有（目前由蔚來代持）， 以激發管理團隊的積極性和創造性。 廣汽和蔚來各持有的45%股權將來也可能轉讓一部分給新的投資者。
成立廣汽蔚來是蔚來汽車繼與江淮汽車、長安汽車合作之後， 與傳統汽車企業的第三次合作。 為什麼蔚來要選擇這麼多合作夥伴， 對廣汽來說， 這個合資公司又有何價值？
EV世紀認為， 對蔚來來說， 成立廣汽蔚來的商業邏輯如下：
1、蔚來的輕資產發展模式需要不斷複製， 從這一點來說， 廣汽蔚來與江淮蔚來的目的相似。 蔚來的輕資產模式重產品設計研發和使用者服務（包括銷售和售後）， 生產製造則外包給合作夥伴（但蔚來參與產品品質管控）。 這種模式可複製性強， 但由於和每個合作夥伴的合作規模都比較有限， 比如江淮蔚來的年產能規劃也就5萬輛， 因此就需要不止一家合作夥伴。
另外， 蔚來通過選擇不同合作夥伴來開發不同的區域市場，
2、單純的生產製造合作是輕資產模式的1.0版本， 廣汽蔚來這種全面合作則是升級的2.0版， 從這個角度來說， 廣汽蔚來與江淮蔚來的內涵不同。 單憑蔚來自身的實力， 無法設計開發更多的產品， 也不可能把僅有的幾款產品改頭換面交給不同的合作夥伴生產， 而且， 從蔚來品牌的定位來說， 也只針對部分細分市場。 如果蔚來要佔據更多細分市場， 勢必要借助更多合作夥伴的力量。
從合作內容判斷， 廣汽與蔚來的合作確實將是全方位的，
3、廣汽可能是長安的備胎（這一點純屬猜測）。 從合作模式看， 廣汽蔚來和長安蔚來如出一轍， 都是全面戰略合作。 今年4月9日， 蔚來與長安汽車簽署戰略合作協定， 約定在智慧網聯新能源汽車的研發、生產、銷售、服務和供應鏈等各個領域進行全面合作。 雙方計畫成立一家50:50的合資公司， 並推出一個全新的新能源汽車品牌。 但大半年過去了， 此事似乎沒有進展， 這完全不符合目前電動汽車市場的競爭態勢， 因此， EV世紀判斷， 廣汽蔚來成為備選也未可知， 或者廣汽蔚來先于長安蔚來落地。
不過， 從體量看， 江淮和廣汽比較適合蔚來，
4、蔚來需要更多投資和業務佈局來提升估值、吸引更多融資， 同時為上市做準備。 蔚來走的是一條高舉高打的路線， 要提供高性能的智慧電動汽車， 也要塑造高端品牌形象， 這些都是很費錢的事情， 雖然很多人覺得蔚來的融資能力很強， 但是對於投資人來說， 蔚來只有創造更大的想像空間和盈利前景， 才能獲得更多資金支持。 簡單來說， 沒有新項目， 就不會有新融資。 另外， 蔚來也已經有了上市計畫， 靠目前這點業務顯然是不能支撐高估值的。
從廣汽蔚來所謂的“合創”模式， 以及蔚來資本作為廣汽蔚來的股東之一來看， 廣汽蔚來也許會成為一個非常開放的新創車企，借助廣汽和蔚來兩個“天使投資人”的背書，獲得更多投資人的青睞，從而去展開雙方約定戰略合作項目。
對廣汽集團來說，成立廣汽蔚來有何價值呢？EV世紀認為，廣汽的訴求如下：
1、廣汽智聯新能源汽車產業園需要有好的專案，單靠廣汽新能源自身很難充分利用這個產業園的產能。從產品銷量、市場佔有率以及品牌號召力來說，廣汽在新能源汽車市場上只能算是二流角色，再加上遠離京滬兩大新能源汽車主要消費市場，確實是力有不逮。
從技術水準和研發實力來說，廣汽新能源此前走過一段時間彎路，在混合動力和增程式電動車方面浪費過不少時間，現在還處於追趕狀態。廣汽與蔚來在研發方面可以互相借鑒、促進。
2、廣汽集團作為一家傳統車企，確實需要借鑒吸收蔚來這樣具有互聯網基因的公司的經驗。正如廣汽集團總經理馮興亞所說，汽車企業要迎接智慧化、網聯化、電動化和共用化的發展趨勢，蔚來在互聯網領域造詣深厚，廣汽在傳統汽車和製造產業鏈上優勢明顯，雙方合作能夠發揮各自優勢。
廣汽蔚來也許會成為一個非常開放的新創車企，借助廣汽和蔚來兩個“天使投資人”的背書，獲得更多投資人的青睞，從而去展開雙方約定戰略合作項目。對廣汽集團來說，成立廣汽蔚來有何價值呢？EV世紀認為，廣汽的訴求如下：
1、廣汽智聯新能源汽車產業園需要有好的專案，單靠廣汽新能源自身很難充分利用這個產業園的產能。從產品銷量、市場佔有率以及品牌號召力來說，廣汽在新能源汽車市場上只能算是二流角色，再加上遠離京滬兩大新能源汽車主要消費市場，確實是力有不逮。
從技術水準和研發實力來說，廣汽新能源此前走過一段時間彎路，在混合動力和增程式電動車方面浪費過不少時間，現在還處於追趕狀態。廣汽與蔚來在研發方面可以互相借鑒、促進。
2、廣汽集團作為一家傳統車企，確實需要借鑒吸收蔚來這樣具有互聯網基因的公司的經驗。正如廣汽集團總經理馮興亞所說，汽車企業要迎接智慧化、網聯化、電動化和共用化的發展趨勢，蔚來在互聯網領域造詣深厚，廣汽在傳統汽車和製造產業鏈上優勢明顯，雙方合作能夠發揮各自優勢。