前段時間軲轆哥和朋友們討論一個很有意思的SUV話題：對於SUV車型， 如今很多車企都是向著“多面手”的方向來打造， 既要它們能保證大空間、高顏值， 順帶加兩個座位變成7座車， 其次還得需要它們有轎車的操控感， 同時兼顧SUV的越野能力...
讓SUV先天的野性弱化， 更多的硬派SUV轉變為一輛平庸的家用車， 這是否意味著SUV開始“退化”呢？有人認為這是SUV對大眾市場妥協的做法， 也有人認為是環境因素（道路越來越好）令SUV作出改變。 那麼我們想要一款具備出色越野性能的SUV， 是不是只能向土豪們學習， 買一輛幾百萬的玩具回來呢？當然不！
作為有著百年汽車史的五十鈴汽車， 早在兩年前就推出了一款非常流弊的SUV——mu-X， 車型定位中型硬派越野車， 採用非承載式車身加大樑式車架， 低速四驅擁有2.48倍扭矩放大功能， 是一款名副其實的硬派SUV。
年末將至， 五十鈴攜手《中國國家地理》，
值得一提的是， 此次上市的新車也與《中國國家地理》正式達成科考官方用車的年度合作， 在接下來的一年裡， 全新mu-X牧遊俠將跟隨《中國國家地理》一起穿越藏東南、三江源、阿爾金無人區以及新疆南戈壁。
在新動力的加持下， 2018款mu-X牧遊俠與舊款相比都有哪些提升呢？軲轆哥今天就為大家扒一扒。
換裝新造型， 牧遊俠霸氣側漏
舊款mu-X經典的雙鍍鉻格柵和超高的輪拱設計， 確實有種與生俱來的硬漢氣息。 但是， 如果把這種設計放在當今這個時代， 顯然有些不符合潮流， 2018款mu-X牧遊俠除了提升動力性， 造型的設計感同樣不能落下。
新車針對前臉進行了小幅度的調整， 把老款車型兩條粗獷的格柵連接成一體， 讓前格柵變得更粗壯飽滿。
與老款mu-X的大燈相比， 新款mu-X牧遊俠的大燈變得更加動感犀利， 大燈內部帶有透鏡， 照明範圍和亮度都有提升， 而圓形霧燈的設計也沒有缺席， 新車還加入了鍍鉻飾條為其點綴。
隱形式D柱的設計向來都是mu-X造型點贊的地方，新款mu-X牧遊俠也將這種設計延續了下來，新車還加入了原廠尾翼，整個車尾看起來不再圓潤，尾燈加入的導光帶也提升了夜間辨識度。
內飾方面，新款mu-X牧遊俠一改以往“大大咧咧”的風格，新車加入更多木質紋理的材料和軟性材料，中控台也配備了罕見的彩色觸控大屏，多媒體系統支援Carplay和Carlife互聯系統，極大提升了人機互聯體驗。
新款mu-X牧遊俠的空調面板也進行了全新升級，排擋杆的造型也有所改進，整體視覺效果更時尚，使用便利性也更高。不得不說，這次升級的新款mu-X牧遊俠可以說是家用車領域的“熟手”。
1.9T動力加持，mu-X牧遊俠成出行良駒
動力系統的升級是此次新款mu-X牧遊俠的最大亮點，車型新增代號為RZ4E的1.9T渦輪增壓柴油發動機，最大功率120kW（163PS），最大扭矩350Nm，表現完全超越了老款mu-X 2.5T版本，可以說是開創了小排量大動力的先河。另外，這款1.9T發動機的排放也達到了國五標準，同時燃油經濟性也有較為優秀的表現。
至於四驅性能，老款mu-X低速四驅系統擁有強大的扭矩放大動能，無論是哪種排量的車型都能具備強大的越野性。新款mu-X牧遊俠新增的1.9T動力，提供充沛的動力性，同時又能兼顧燃油經濟性，確實很適合家庭用戶出行，低速四驅系統也為很多喜歡越野的朋友帶來便利。
在內飾配置方面，除了上文提到的加入Carplay&Carlife交互系統，新款mu-X牧遊俠新增胎壓監測、自動雨刷、後視鏡加熱以及座椅加熱等諸多實用性和舒適性配置，車廂座椅也通過了人體工程學的優化，能夠提供給駕駛者和乘客良好的包裹性。
在用戶最為關注的NVH方面，新款mu-X牧遊俠在保證動力性的基礎上優化了正時靜音鏈條技術，調整了發動機內部結構，意味著作為一款柴油SUV，新款mu-X牧遊俠擁有比其他柴油車更低的發動機噪音，至少在高速行駛時，才會聽到發動機傳來的聲音。而在車廂的噪音控制上，新款mu-X牧遊俠的9大靜音設計也把胎噪和風噪控制在用戶可接受的範圍內。
優化過後的內飾、配置和隔音，配上更經濟的動力，這款SUV不失為用戶長途自駕出行、泛戶外的利器。
對比馭勝S350，動力是取勝點
換裝新前臉、新動力的新款mu-X牧遊俠，與同級對手馭勝S350相比，車型的競爭力會是如何呢？
同比尺寸，兩者各自有優勢，新款mu-X牧遊俠在車身長度和軸距上有優勢，而馭勝S350在寬度和高度上有優勢，看似與利好條件相關的也只有車長和軸距了，新款mu-X牧遊俠在兩個參數中都佔有領先優勢。
我們再來看看動力方面：
新款mu-X牧遊俠1.9T發動機
同樣是商用車品牌出身的馭勝S350，2.0T發動機和新款mu-X牧遊俠的1.9T同是柴油發動機，但在排量有著微弱優勢的情況下，新款mu-X牧遊俠的1.9T發動機反而拉開了較為明顯的差距，1.9T動力在最大扭矩和最大馬力方面都有明顯的優勢。
軲轆哥說:
新款mu-X牧遊俠帶著全新的1.9T動力而來，綜合表現讓人眼前一亮。儘管還是柴油動力版本，但這是五十鈴最擅長的技術，把這款發動機放在新款mu-X牧遊俠身上，更是直接發揮出SUV車型強大的潛力，出眾的越野性能帶給消費者更多駕控樂趣，同時又能為家庭用戶出行提供強大的安全保障。此次新款mu-X牧遊俠的上市，可以說是顛覆了用戶對柴油車的印象，對於行業發展來說，也將起到明顯的推動作用。
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隱形式D柱的設計向來都是mu-X造型點贊的地方，新款mu-X牧遊俠也將這種設計延續了下來，新車還加入了原廠尾翼，整個車尾看起來不再圓潤，尾燈加入的導光帶也提升了夜間辨識度。
內飾方面，新款mu-X牧遊俠一改以往“大大咧咧”的風格，新車加入更多木質紋理的材料和軟性材料，中控台也配備了罕見的彩色觸控大屏，多媒體系統支援Carplay和Carlife互聯系統，極大提升了人機互聯體驗。
新款mu-X牧遊俠的空調面板也進行了全新升級，排擋杆的造型也有所改進，整體視覺效果更時尚，使用便利性也更高。不得不說，這次升級的新款mu-X牧遊俠可以說是家用車領域的“熟手”。
1.9T動力加持，mu-X牧遊俠成出行良駒
動力系統的升級是此次新款mu-X牧遊俠的最大亮點，車型新增代號為RZ4E的1.9T渦輪增壓柴油發動機，最大功率120kW（163PS），最大扭矩350Nm，表現完全超越了老款mu-X 2.5T版本，可以說是開創了小排量大動力的先河。另外，這款1.9T發動機的排放也達到了國五標準，同時燃油經濟性也有較為優秀的表現。
至於四驅性能，老款mu-X低速四驅系統擁有強大的扭矩放大動能，無論是哪種排量的車型都能具備強大的越野性。新款mu-X牧遊俠新增的1.9T動力，提供充沛的動力性，同時又能兼顧燃油經濟性，確實很適合家庭用戶出行，低速四驅系統也為很多喜歡越野的朋友帶來便利。
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優化過後的內飾、配置和隔音，配上更經濟的動力，這款SUV不失為用戶長途自駕出行、泛戶外的利器。
對比馭勝S350，動力是取勝點
換裝新前臉、新動力的新款mu-X牧遊俠，與同級對手馭勝S350相比，車型的競爭力會是如何呢？
同比尺寸，兩者各自有優勢，新款mu-X牧遊俠在車身長度和軸距上有優勢，而馭勝S350在寬度和高度上有優勢，看似與利好條件相關的也只有車長和軸距了，新款mu-X牧遊俠在兩個參數中都佔有領先優勢。
我們再來看看動力方面：
新款mu-X牧遊俠1.9T發動機
同樣是商用車品牌出身的馭勝S350，2.0T發動機和新款mu-X牧遊俠的1.9T同是柴油發動機，但在排量有著微弱優勢的情況下，新款mu-X牧遊俠的1.9T發動機反而拉開了較為明顯的差距，1.9T動力在最大扭矩和最大馬力方面都有明顯的優勢。
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