作者：改哥（轉載請保留該段文字， 否則必舉報抄襲者）
"改裝是一條不歸路， 沒有一步到位， 只有持續中毒！"今天的這輛奧迪A5的車主就是這麼一位深受改裝"塗毒"的車友， 從2015年9月把車提回來到現在兩年多的時間裡， 他的A5已經發生了翻天覆地的變化了。
車主原本打算買A7的， 不過家人覺得一下子上那麼好的車太高調了， 就給否決了。 所以車主退而求其次， 選擇了A5， 當時買的第一批2016款的A5 Sportback 45 TFSI，
其實車主在買車之前就已經有關注不少改裝的媒體人， 不過那時候對改裝還沒有太深刻的見解。 直到買車之後， 改裝的"毒癮"越來越濃， 最終自己還是嘗試著把改裝融入到自己的生活和愛車中來。
與輪轂搭配的是BLOX鍛造螺絲， 同樣是鍛造工藝， 為的就是減輕輪下重量， 不同的是BLOX採用的是強度更高的鍛造7075-T6材質， 在保證安全的前提下， “偷輕”做到了極致， 螺絲顏色選擇槍灰色， 不僅彰顯質感， 而且與紅色的卡鉗搭配起來也是相得益彰。
"當時候， 輪轂、刹車和避震三件套一起裝， 試車的感覺讓人震驚。 避震直接感受就是操控無比的穩， 19寸輪轂配上運動輪胎抓地力強， 刹車也完全夠了， 這些都是素車完全不能帶來的感受。
Kw避震主打還是操控，對於舒適度這塊就見仁見智了，我改完避震後接著就改了運動座椅，還別說，這個真的有效果！改動後避震反應整體沒有那麼強，坐在室內不會輕易感受到地面給菊花帶來的感受了。"
排氣開始的時候改過戰神排氣，後來又改過RES的排氣，但始終不能讓自己滿意，所以最後選擇了DIY定制排氣。Injen的排氣也是，車主覺得太吵了，像輪胎放氣一樣的聲音，所以換成了APR的出品。
這時候也一直用著ACR的二階程式搭配CVT變速箱使用，但是性能上還是很難有大的提升。後來移植四驅之後，刷了APR二階，整車狀態提升不少，01---5.4S，04---13.6S。
因為想要買車的時候一直喜歡A7的電動尾翼，奈何家人不同意。現在開著A5還是對它念念不忘，所以找到改裝店將原車後備箱切開改裝了A7同款的電動尾翼，也算是彌補了之前的遺憾。"電尾翼就是情懷，現在彌補了，現在的小5不會讓我再後悔了，另外這尾翼看起來是真的騷！"
其實車主對動力的要求還是比較高的，能發揮的絕不含糊。奈何CVT變速箱限制了性能的提升，"只怪自己年少不太懂，把將近50萬的前驅車給咽了下來，只能買菜省油用，何況現在男人去買菜的也很少！"後來發現能夠移植四驅系統和變速箱，車主果斷決定整一套回來。
整個四驅系統移植過來其實不會很複雜，配件都是車主自己找回來的，但前提是要找對師傅，於是他找了一個有十年專攻奧迪經驗的老師傅進行這次移植。
這次過程中主要在傳動軸和ABS泵的配對上花了比較多時間，前後剛好15天就把車搞定了。移植至今已經半年多了，一直正常行駛並沒發現什麼異常。
這次移植的費用大概花了六萬多，並沒有別人想像的那麼貴，同時改裝的MMI系統是另外獨立買的，需要1.5萬。移植四驅之後，這輛A5起步不打滑了，提速也快了很多，抓地力更穩。
另外也刷了新的程式，動力輸出回應快了不少，推背感很明顯，"而且換擋的時候能發出放炮聲更是淋漓盡致！徹然一悟地感歎，車子改了很多，最終還是四驅來的痛快！"
"說不後悔那是安慰話，早知道那時直接買個S5多好，但也不會阻擋我的改裝不歸路，哈哈！好歹V6潛力要比L4強太多。不過現在真的不後悔了，因為2T刷完電腦也有個300多匹動力輸出，自我覺得目前還是夠用的，畢竟不是跑比賽。另外也看好三代EA888，潛力不錯，期待大渦輪順利產出。
改裝清單：
Work/BBS RID輪轂
BLOX 鍛造螺絲
AP 9040/Brembo GT6刹車
Injen進氣/APR進氣
ACR二階/APR二階
MMI系統
S5紅線檔把
改裝四驅套件
運動安全帶
碳纖維方向盤
運動座椅
KW V3避震
戰神/RES/DIY排氣
四驅中網
RS包圍
流水尾燈
電光灰全車膜
電動尾翼
愛巴赫防傾杆
全車改色噴漆
WALD側裙
碳纖維出風口
S5儀錶貼紙
車主/ 海權
Kw避震主打還是操控，對於舒適度這塊就見仁見智了，我改完避震後接著就改了運動座椅，還別說，這個真的有效果！改動後避震反應整體沒有那麼強，坐在室內不會輕易感受到地面給菊花帶來的感受了。"
排氣開始的時候改過戰神排氣，後來又改過RES的排氣，但始終不能讓自己滿意，所以最後選擇了DIY定制排氣。Injen的排氣也是，車主覺得太吵了，像輪胎放氣一樣的聲音，所以換成了APR的出品。
這時候也一直用著ACR的二階程式搭配CVT變速箱使用，但是性能上還是很難有大的提升。後來移植四驅之後，刷了APR二階，整車狀態提升不少，01---5.4S，04---13.6S。
因為想要買車的時候一直喜歡A7的電動尾翼，奈何家人不同意。現在開著A5還是對它念念不忘，所以找到改裝店將原車後備箱切開改裝了A7同款的電動尾翼，也算是彌補了之前的遺憾。"電尾翼就是情懷，現在彌補了，現在的小5不會讓我再後悔了，另外這尾翼看起來是真的騷！"
其實車主對動力的要求還是比較高的，能發揮的絕不含糊。奈何CVT變速箱限制了性能的提升，"只怪自己年少不太懂，把將近50萬的前驅車給咽了下來，只能買菜省油用，何況現在男人去買菜的也很少！"後來發現能夠移植四驅系統和變速箱，車主果斷決定整一套回來。
整個四驅系統移植過來其實不會很複雜，配件都是車主自己找回來的，但前提是要找對師傅，於是他找了一個有十年專攻奧迪經驗的老師傅進行這次移植。
這次過程中主要在傳動軸和ABS泵的配對上花了比較多時間，前後剛好15天就把車搞定了。移植至今已經半年多了，一直正常行駛並沒發現什麼異常。
這次移植的費用大概花了六萬多，並沒有別人想像的那麼貴，同時改裝的MMI系統是另外獨立買的，需要1.5萬。移植四驅之後，這輛A5起步不打滑了，提速也快了很多，抓地力更穩。
另外也刷了新的程式，動力輸出回應快了不少，推背感很明顯，"而且換擋的時候能發出放炮聲更是淋漓盡致！徹然一悟地感歎，車子改了很多，最終還是四驅來的痛快！"
"說不後悔那是安慰話，早知道那時直接買個S5多好，但也不會阻擋我的改裝不歸路，哈哈！好歹V6潛力要比L4強太多。不過現在真的不後悔了，因為2T刷完電腦也有個300多匹動力輸出，自我覺得目前還是夠用的，畢竟不是跑比賽。另外也看好三代EA888，潛力不錯，期待大渦輪順利產出。
改裝清單：
Work/BBS RID輪轂
BLOX 鍛造螺絲
AP 9040/Brembo GT6刹車
Injen進氣/APR進氣
ACR二階/APR二階
MMI系統
S5紅線檔把
改裝四驅套件
運動安全帶
碳纖維方向盤
運動座椅
KW V3避震
戰神/RES/DIY排氣
四驅中網
RS包圍
流水尾燈
電光灰全車膜
電動尾翼
愛巴赫防傾杆
全車改色噴漆
WALD側裙
碳纖維出風口
S5儀錶貼紙
車主/ 海權