對於中國合資品牌來說
要引進一款車型是一件苦難的事情
畢竟有些品牌會有全球車以及特供車
在這個前提該引進哪個版本還真讓人頭疼
這不， 這事就落在了馬自達頭上， 馬自達在國內一直欠缺了一款中型SUV， 就只能看著本田冠道、豐田漢蘭達以及大眾途昂L這些競爭對手在這個市場瘋狂吸金。 所以長安馬自達就引進了CX-8這一款新車型， 最近它的諜照已經在網路流傳， 我們不妨來看一下為什麼選擇它而非美國市場上的CX-9車型？
熟悉的外觀內飾， 放大版本的CX-5
CX-8車身尺寸達到了4900*1840*1730mm， 軸距更是達到了2930mm這樣誇張的參數， 所以它看起來非常高大威猛。 而作為CX-5的長軸距版本， 它外觀和CX-5有著高度的相似， 一樣使用了魂動家族式設計，
進入車內， 這套內飾就是照搬CX-5上的， 一樣有著簡約的空調控制區以及懸浮式中控螢幕， 三輻式的方向盤在這款中型SUV上看起來也不算違和， 這是一輛主打運動性的中型SUV。
雖然依然未知， 但很可能是2.5L自然發動機
動力方面， 日規版本馬自達CX-8使用的是一款2.2T柴油發動機， 匹配的是6AT變速箱。 因為政策的關係， 這款柴油動力總成絕對會被替換下來， 而代替它的就有望是2.5L創馳藍天自然吸氣發動機， 該發動機也使用在CX-5、阿特茲等馬自達車型上。
2930mm軸距， 7座佈局
對於引進的原因， 無非就是馬自達想要爭奪中型SUV市場， 2930mm的長軸距以及7座是必須的， 所以它腿部空間方面表現不差， 但因為這是一款CX-5長軸距車型， 橫向空間並沒有競爭對手般寬敞。 座椅佈局方面， 它提供了2+2+2六座佈局以及2+3+2七座兩種佈局。
就這樣看起來是否覺得CX-8很吸引，畢竟脫胎於操控見長的馬自達CX-5，有著2930mm軸距，搭載的是以油耗以及動力回應性讓人津津樂道的2.5L發動機。
而俗話說得好，“沒有對比就沒有傷害”。其實相對於日規的CX-8，一姐更喜歡的是美規的CX-9。
美版CX-9在外觀內飾和CX-8有著高度的一致，一樣有著7座座椅佈局，但事實它要比起CX-8更強大，首先是它車身尺寸達到了5075*1969*1747mm，軸距則是一樣的2930mm。在動力方面，它搭載的是一款獲得過沃德十佳發動機的2.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了227馬力，最大扭矩達到了420牛米。
但事實無論是CX-8還是CX-9，都會比起大眾途昂、豐田漢蘭達這類競爭對手要頹勢，首先是品牌溢價不高，第二是動力總成的不均衡，2.5L相對于對手的2.0T發動機沒有優勢，而2.5T又必然造成價格過高。
就這樣看起來是否覺得CX-8很吸引，畢竟脫胎於操控見長的馬自達CX-5，有著2930mm軸距，搭載的是以油耗以及動力回應性讓人津津樂道的2.5L發動機。
而俗話說得好，“沒有對比就沒有傷害”。其實相對於日規的CX-8，一姐更喜歡的是美規的CX-9。
美版CX-9在外觀內飾和CX-8有著高度的一致，一樣有著7座座椅佈局，但事實它要比起CX-8更強大，首先是它車身尺寸達到了5075*1969*1747mm，軸距則是一樣的2930mm。在動力方面，它搭載的是一款獲得過沃德十佳發動機的2.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了227馬力，最大扭矩達到了420牛米。
但事實無論是CX-8還是CX-9，都會比起大眾途昂、豐田漢蘭達這類競爭對手要頹勢，首先是品牌溢價不高，第二是動力總成的不均衡，2.5L相對于對手的2.0T發動機沒有優勢，而2.5T又必然造成價格過高。