12月26日淩晨， 中鐵四局施工的新建國家重點工程商合杭高速鐵路跨滬漢蓉高速鐵路轉體連續梁施工成功完成。 此舉標誌著國家重點鐵路商合杭鐵路建設的一個重要節點被攻克。
此次， 中鐵四局完成的商合杭鐵路跨滬漢蓉鐵路轉體連續梁施工（鐵路設計方案採用轉體連續梁上跨滬漢蓉鐵路， 連續梁採用掛籃懸臂現澆、轉體施工。 ）是目前安徽省唯一在建高鐵跨既有高鐵施工的轉體連續梁， 也是商合杭鐵路全線跨高鐵的唯一的轉體連續梁施工。 轉體連續梁施工為墩子旋轉帶著墩身上面連續梁轉動到預定位置， 轉體總重量6787.3t。
新建商合杭鐵路跨合寧鐵路特大橋位於安徽省肥東縣， 全橋長7782.22m。 橋樑採用轉體連續梁（單線）的形式跨越滬漢蓉鐵路， 該連續梁與既有滬蓉鐵路上、下行線分別相交， 轉體施工完成後在兩側和中部分別設置邊跨合龍段和中跨合龍段。
據中鐵四局四公司技術負責人介紹， 轉體施工是一項全新的施工工藝， 多用於施工現場人流、物流密集處， 比如高鐵跨高鐵、高鐵跨高速等場合， 相對於過去採用的封閉加限速的辦法， 轉體施工的並不影響其所跨的線路正常運行。 但其難點在於轉體施工對技術、施工精度要求高， 連續梁採用掛籃懸臂澆築， 混凝土體積大， 鋼筋橫縱交錯， 澆築時振搗難度大， 施工品質控制難度也很大。
商丘至合肥至杭州鐵路位於河南、安徽和浙江三省境內。 線路全長794.55km。 其中新建線路617.94公里， 設計速度目標值350公里/小時， 由鐵路總公司與皖、浙、豫三省合資建設。 線路北端銜接鄭徐客運專線和規劃京九客運專線與中原、西北、華北地區相通；中部可通過滬漢蓉與川渝鄂地區溝通， 可通過在建合福鐵路向南輻射海峽西岸和臺灣；南端銜接甯杭客運專線並通過杭州樞紐通達浙江省。 許乃見 舒郁仁 記者 吳長鋒