今天是2017年最後一天， 相信大家盤算最多的， 就是晚上怎麼花式跨年。 回顧2017年， 汽車界上還真的是有著不少大事呢。 新能源汽車、雙積分的出臺、開的好好的汽油車突然就不受待見……接下來， 磚哥就要好好的扒一扒今年影響汽車界的重要事件。
9月27日， 中國工信部終於發佈了正式的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》
“雙積分辦法”將從 2018 年4月1日正式實行，
由於世界各國受到空氣污染以及嚴峻的能源問題， 2017年以歐洲為原點， 荷蘭、挪威、德國和英國等國家相繼表示， 將在2025-2040年間， 禁售燃油車， 並公佈了具體的時間表， 而中國也在計畫當中。
不僅如此， 具體到車企也明確了停售燃油車的時間， 富豪汽車表示會在2019年不再採用傳統燃油發動機， 中國的長安汽車、北汽集團， 以及汽車巨頭豐田， 也已經表示會在2025年停止銷售傳統燃油車。 不管怎麼樣， 只要法拉利還在， 就還能聽到極富韻律的聲浪。
從特斯拉的自動駕駛到廣告上看到奧迪A8宣傳的L3級別的自動駕駛技術， 越來越多的汽車公司公佈了將在2020年-2030年之間實現自動駕駛。
不過在磚哥看來， 自動駕駛在中國絕對不可能那麼快流行起來， 畢竟不像美國那樣地廣人稀。 要麼就是人人都採用自動駕駛， 要麼只有車企研發出一套超智慧的自動駕駛系統， 要不然可沒人放心在車上雙手離開方向盤去看報紙。
隨著神戶制鋼篡改資料、高田氣囊隱瞞缺陷、三菱排放造假、日產汽車與斯巴魯質檢資質造假、東麗資料造假等一系列醜聞相繼爆出，
但日本造假似乎沒有影響到日系車企發佈新車的進度， 無論是新款凱美瑞還是新款雅閣， 這些車型依舊是備受消費者關注。 其實從造假新聞來看， 造假前， 日本的製造廠一直都是超過普通鋼材品質要求來加工， 但因為長期以往成本過高，所以才選擇造假，但經過監測其品質還是符合鋼材標誌的，這……磚哥就不好再多說什麼了。
2017年也是自主品牌快速崛起的一年，但對於吉利來說，的確是可以對所有合資車說一句：在座的各位都是辣雞。
今年1-11月，吉利汽車累計銷售1,093,491輛，同比暴增66%，完成了110萬輛年目標銷量的99%，位元列自主品牌銷量榜首位元，110萬年目標銷量輕鬆達成不是夢！當然吉利也不閑著，今年，吉利以7.39億的價格收購了寶騰汽車49.9%的股份以及豪華超跑路特斯51%的股份，這也意味著吉利從此打開了東南亞、右舵車、跑車市場。
2017這一年對於韓國汽車來說無疑是刻苦銘心的一年，代表著韓國汽車業的起亞汽車在全球遭遇滑鐵盧，並遭到了中國和美國兩個最大市場的“夾擊”。
先是不顧中方反對，一意孤行部署薩德系統，導致中國消費者不滿，其次是由於停產原因，讓現代雪上加霜，因此1-11月，現代起亞在中國銷量銳減38.2%。
歐寶/沃克斯豪爾已經讓通用汽車在歐洲損失了僅200億美元，在2017年，標誌雪鐵龍終於接收這對“坑”，反正磚哥不知道雪鐵龍會把這兩個品牌弄成什麼樣了。但對通用汽車而言，其出售占歐洲市場份額10%的歐寶，也意味著其徹底退出歐洲。
今年11月底吉利汽車表示，旗下高端品牌LYNK&CO將在2019年進入發達國家市場，而長城汽車WEY品牌在亮相法蘭克福車展取得較好反響後，也宣佈將進軍歐美市場。
不僅如此，傳祺已確定將進軍北美市場，奇瑞汽車則推出了高端產品線EXEED，作為全球新能源汽車領軍企業，比亞迪已經將其電動大巴和新能源車賣到了全球100多個國家和地區。
2017年，自主品牌收購國外品牌，拓寬海外市場，也得到了越來越多的消費者信賴，這是自主品牌在2017年取得引以為傲的成績，合資品牌也在今年不斷豐富自身的產品佈局，推出更加炫酷科幻造型的車，寶馬賓士等車型的價格下探，這在消費者眼中全都是福利。那麼在2018年，汽車界又會發生什麼大事呢？未來電動車會不會很大程度上改變我們生活呢？我們拭目以待！
但因為長期以往成本過高，所以才選擇造假，但經過監測其品質還是符合鋼材標誌的，這……磚哥就不好再多說什麼了。2017年也是自主品牌快速崛起的一年，但對於吉利來說，的確是可以對所有合資車說一句：在座的各位都是辣雞。
今年1-11月，吉利汽車累計銷售1,093,491輛，同比暴增66%，完成了110萬輛年目標銷量的99%，位元列自主品牌銷量榜首位元，110萬年目標銷量輕鬆達成不是夢！當然吉利也不閑著，今年，吉利以7.39億的價格收購了寶騰汽車49.9%的股份以及豪華超跑路特斯51%的股份，這也意味著吉利從此打開了東南亞、右舵車、跑車市場。
2017這一年對於韓國汽車來說無疑是刻苦銘心的一年，代表著韓國汽車業的起亞汽車在全球遭遇滑鐵盧，並遭到了中國和美國兩個最大市場的“夾擊”。
先是不顧中方反對，一意孤行部署薩德系統，導致中國消費者不滿，其次是由於停產原因，讓現代雪上加霜，因此1-11月，現代起亞在中國銷量銳減38.2%。
歐寶/沃克斯豪爾已經讓通用汽車在歐洲損失了僅200億美元，在2017年，標誌雪鐵龍終於接收這對“坑”，反正磚哥不知道雪鐵龍會把這兩個品牌弄成什麼樣了。但對通用汽車而言，其出售占歐洲市場份額10%的歐寶，也意味著其徹底退出歐洲。
今年11月底吉利汽車表示，旗下高端品牌LYNK&CO將在2019年進入發達國家市場，而長城汽車WEY品牌在亮相法蘭克福車展取得較好反響後，也宣佈將進軍歐美市場。
不僅如此，傳祺已確定將進軍北美市場，奇瑞汽車則推出了高端產品線EXEED，作為全球新能源汽車領軍企業，比亞迪已經將其電動大巴和新能源車賣到了全球100多個國家和地區。
2017年，自主品牌收購國外品牌，拓寬海外市場，也得到了越來越多的消費者信賴，這是自主品牌在2017年取得引以為傲的成績，合資品牌也在今年不斷豐富自身的產品佈局，推出更加炫酷科幻造型的車，寶馬賓士等車型的價格下探，這在消費者眼中全都是福利。那麼在2018年，汽車界又會發生什麼大事呢？未來電動車會不會很大程度上改變我們生活呢？我們拭目以待！