本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者華錚。
近日， 筆者有幸來到上汽大眾輝昂品鑒會的現場， 體驗了這台行政級新標杆。 那麼大眾輝昂到底是怎樣展示它那典雅而內斂的氣質呢？
高端的定位
或許很多人對於大眾輝昂並不熟悉， 但是人們肯定有聽過大眾輝騰這款車， 在很多人眼裡或許都把它當做一台大號“帕薩特”而已。 可實際上多數人並不知道它同賓利猶如兄弟般車型， 更不清楚什麼是MLB平臺。 那麼輝昂到底是一輛什麼樣的車呢？同樣的也有很多人表示並不瞭解輝昂是和奧迪A6L採用同樣的平臺。
我們熟悉的高爾夫、邁騰、途觀這些街車都來自大眾MQB橫置平臺。 而作為高端車型的輝昂則是採用了大眾MLB縱置發動機平臺。 MLB是由奧迪主導研發的這一平臺， 主要用於打造高端車型， 包括奧迪A6、Q5、Q7、等車型都採用了這一平臺。 它能夠以前驅架構打造四驅平臺， 輝昂3.0T車型即為四驅版本， 並且六缸發動機可以輕鬆的塞進車頭， 讓車頭重量的分配更加的均勻
因此， 這也是輝昂區別於大眾MQB平臺車型， 並不是很多人口中的大號“帕薩特”。 在中大型轎車這一級別， 毫無疑問寶馬5系、賓士E級、奧迪A6是國內最為常見的車型。
商務艙級別體驗
坐進輝昂的後排， 首先能感受到那高檔的Nappa定制巴伐利亞小牛皮， 無論視覺上細膩的紋理還是觸覺上那柔軟的手感都能讓人感受到乘坐的舒適性。 3009mm的超長軸距，
令筆者印象最深刻的則是輝昂那無微不至的座椅， 後排乘客能夠體驗到座椅按摩功能， 讓人享受旅途的愉快。 另外， 4區全溫空調、座椅通風、電動調節應有盡有。 在高架上疾馳， 優秀的NVH表現令人滿意。 這些極致的乘坐體驗，
卓越的駕駛體驗
在乘坐過這台行政商務艙之後， 筆者已經迫不及待的想要“蹂躪”一番。 大眾輝昂有兩款動力總成， 一款是EA888 2.0T渦輪增壓發動機。 另外一款是筆者這次要試駕的3.0T V6機械增壓。 關於這款3.0T六缸發動機， 最大功率220KW， 最大扭矩高達440Nm。從帳面資料看就感覺是台暴躁的性能車。
在直道加速過程中，切換運動模式，當踩下地板油那一刻，甚是興奮。搭配是7速濕式雙離合變速箱，澎湃的動力令人久久不肯下車。對於這樣一個龐然大物來說，百公里加速僅為6.3秒，足以體現其性能。當快速過彎的時候，四驅的優勢便體現出來了，出色的抓地能力以及那較小的側傾使人信心十足。此外，四驅系統所帶來的主動安全性能更是讓駕乘人員擁有足夠的安全感。
性價比優勢
儘管大眾輝昂採用了奧迪A6L同平臺，但價格上卻更加親民。在34.9-65.9萬元的價格區間，擁有電吸門、車載冰箱、空氣懸架、夜視系統、疲勞駕駛提示等配置都是無可挑剔。這些在同級別奧迪A6L、寶馬5系等車型都較為罕見。
寫在最後
自從大眾旗艦級轎車輝騰停產後，旗下並沒有再發佈高端車型，輝昂的推出對於大眾品牌的意義非凡。這是便是品牌向上的發展之路，畢竟旗下中型轎車邁騰、帕薩特已經在B級車市場獲得肯定。輝昂作為消費升級的行政商務艙，能夠帶給你不一樣的豪華體驗。
邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！
最大扭矩高達440Nm。從帳面資料看就感覺是台暴躁的性能車。
在直道加速過程中，切換運動模式，當踩下地板油那一刻，甚是興奮。搭配是7速濕式雙離合變速箱，澎湃的動力令人久久不肯下車。對於這樣一個龐然大物來說，百公里加速僅為6.3秒，足以體現其性能。當快速過彎的時候，四驅的優勢便體現出來了，出色的抓地能力以及那較小的側傾使人信心十足。此外，四驅系統所帶來的主動安全性能更是讓駕乘人員擁有足夠的安全感。
性價比優勢
儘管大眾輝昂採用了奧迪A6L同平臺，但價格上卻更加親民。在34.9-65.9萬元的價格區間，擁有電吸門、車載冰箱、空氣懸架、夜視系統、疲勞駕駛提示等配置都是無可挑剔。這些在同級別奧迪A6L、寶馬5系等車型都較為罕見。
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自從大眾旗艦級轎車輝騰停產後，旗下並沒有再發佈高端車型，輝昂的推出對於大眾品牌的意義非凡。這是便是品牌向上的發展之路，畢竟旗下中型轎車邁騰、帕薩特已經在B級車市場獲得肯定。輝昂作為消費升級的行政商務艙，能夠帶給你不一樣的豪華體驗。
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