本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者吳昊。
就在上個月月末， 領克01終於在萬眾期待下上市了， 伴隨著一個不算貴的價格， 以及坊間的一片叫好聲， 我們看到了又一個試圖沖高的中國品牌正式發力了。 當下對於任何中國品牌來說， 都是一個充滿了機會的時代， 於領克而言是如此， 於之前的WEY亦是如此。
面對著WEY目前兩款車型月銷量都破萬的良好勢頭， 以及領克01的火爆銷售態勢， 很多人都把領克和WEY放到了一起， 試圖在顯微鏡下研究它們並發現它們的異同， 筆者也是這樣一位好事者， 我也對這兩個品牌的到底有什麼區別比較感興趣， 今天我們就一起來討論一下這個話題。
品牌形象不同
還記得哈弗的品牌Slogan嗎？“中國SUV的領導者”， 這條品牌標語隨著哈弗車型的熱賣而被很多人熟知。 你們聽說過“中國豪華SUV開創者”這條Slogan嗎？這是筆者在很多場合， 很多地方都見過的長城用來宣傳WEY品牌的標語。 就像他們說的那樣， WEY從一開始就將自己定位為專注生產豪華SUV的品牌， “豪華”無疑是WEY品牌價值的核心。
與WEY不同的是， 領克並沒有針對“豪華”這兩個字眼大做文章， 而是一直都在強調自己的“國際化”， 領克力圖撇清與吉利的關係， 他們聲稱自己的設計團隊由來自全球20多個國家， 200余名設計師組成， 核心團隊曾服務於賓利、阿斯頓馬丁、富豪、通用等國企主流車企。 在領克的宣傳口徑中， 我們更多看到的是“高端”， 是“創新”這樣的字眼。
從公司的性質來說， 其實領克和WEY並沒有什麼區別，
技術儲備不同
在2010年吉利收購富豪的時候， 很多人覺得李書福做了一個賠本的買賣， 但是彼時的中國人又有誰會想到吉利會有今天的輝煌。 在筆者看來， 吉利收購富豪最大的獲利就是來自於技術輸入。 簡單來說就是， 領克作為合資公司， 擁有了全套富豪的技術。 這對於當下的中國汽車消費者而言， 無疑是很有吸引力的， 領克01搭載的那台Drive-E正是前些年獲得沃德十佳發動機稱號的明星機型。 在安全科技方面， 富豪給吉利和領克帶來的東西， 也足以成為李書福值得炫耀的資本。
行銷方式不同
從WEY誕生以來， 筆者就非常關注這個品牌的行銷發展， 從各種公開場合的宣傳口徑上來講， WEY的行銷方式相對更偏向于傳統， 比如在WEY的兩款車型銷量均突破萬台的時候， 官方就開始圍繞著銷量進行大幅度的宣傳， 這種以銷量證明產品的宣傳方式非常傳統。 WEY非常注重理性層面的豪華感行銷，從他們對於產品的包裝宣傳就可以看出，WEY一直強調的是豪華、輕奢、做工、安全，強調的是產品本身精益求精的魅力，絕大部分的注意力集中在了車本身的動力、操控、安全、品質、細節等元素上。其實WEY品牌從一開始用創始人的名字來命名，某種意義上來說也比較傳統。
領克的行銷方式則更為注重年輕，吉利汽車的CEO安聰慧說領克是因“智能化、網聯化、新能源和共用出行技術的驅動”而應運而生，這從他們的行銷方式上就能清晰的看出，不管是多管道的銷售模式，還是領克01上市發佈會的整體節奏，都讓我們看到了領克對於年輕市場的重視。就像領克的名字那樣，Lynk就是“link”連結的意思，這是一個極富互聯網色彩的詞彙，從這個詞我們也看出了領克品牌的訴求。
目標市場不同
筆者認為，WEY的目標市場應該是在消費升級過程中，那些對汽車產品有較高品質需求的消費者，這一類消費者往往需要更大的尺寸，更優秀的設計，更豪華的配置，更上乘的機械性能。WEY的競爭對手更多的會是傳祺GS8這樣的中國品牌沖高的產品，WEY和合資品牌是形成差異化競爭的。
而領克的目標市場則是更加願意接受新鮮事物的年輕市場，這一點不僅從領克的設計能看出，在多管道的行銷方式以及品牌未來的發展方向也能看出。領克在01之後，會加快投入到新能源車產品的研發和生產製造中，領克最先的定位就和“智慧化”、“網聯化”這些關鍵字綁在了一起。領克的競爭對手可能更多的是傳統的合資品牌，他們瞄準的並不是傳統意義上的中國自主品牌消費市場。
寫在最後
其實領克和WEY到底存不存在競爭關係，對於我們來說並不重要，如果他們能夠一如既往的提供高品質的產品，於我們而言，需要關心的問題也只是哪個品牌更適合自己的問題。領克和WEY在發展過程中並不會受到彼此太多的影響，因為就目前來看，他們的目標市場重疊度並不算特別高。
邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！
WEY非常注重理性層面的豪華感行銷，從他們對於產品的包裝宣傳就可以看出，WEY一直強調的是豪華、輕奢、做工、安全，強調的是產品本身精益求精的魅力，絕大部分的注意力集中在了車本身的動力、操控、安全、品質、細節等元素上。其實WEY品牌從一開始用創始人的名字來命名，某種意義上來說也比較傳統。
領克的行銷方式則更為注重年輕，吉利汽車的CEO安聰慧說領克是因“智能化、網聯化、新能源和共用出行技術的驅動”而應運而生，這從他們的行銷方式上就能清晰的看出，不管是多管道的銷售模式，還是領克01上市發佈會的整體節奏，都讓我們看到了領克對於年輕市場的重視。就像領克的名字那樣，Lynk就是“link”連結的意思，這是一個極富互聯網色彩的詞彙，從這個詞我們也看出了領克品牌的訴求。
目標市場不同
筆者認為，WEY的目標市場應該是在消費升級過程中，那些對汽車產品有較高品質需求的消費者，這一類消費者往往需要更大的尺寸，更優秀的設計，更豪華的配置，更上乘的機械性能。WEY的競爭對手更多的會是傳祺GS8這樣的中國品牌沖高的產品，WEY和合資品牌是形成差異化競爭的。
而領克的目標市場則是更加願意接受新鮮事物的年輕市場，這一點不僅從領克的設計能看出，在多管道的行銷方式以及品牌未來的發展方向也能看出。領克在01之後，會加快投入到新能源車產品的研發和生產製造中，領克最先的定位就和“智慧化”、“網聯化”這些關鍵字綁在了一起。領克的競爭對手可能更多的是傳統的合資品牌，他們瞄準的並不是傳統意義上的中國自主品牌消費市場。
寫在最後
其實領克和WEY到底存不存在競爭關係，對於我們來說並不重要，如果他們能夠一如既往的提供高品質的產品，於我們而言，需要關心的問題也只是哪個品牌更適合自己的問題。領克和WEY在發展過程中並不會受到彼此太多的影響，因為就目前來看，他們的目標市場重疊度並不算特別高。
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