【Man哥語】
臨近年底， 估計有很多朋友都想著年底買車優惠力度大， 準備出手了， 之所以等優惠還是追求性價比。 今天就給大家推薦5款性價比不錯的車型， 希望對你的購車有所幫助。 （以下排名按照品牌首字母排序）
奧迪 A3
廠商指導價：19.23~25.80萬元
市場優惠：3.0~4.0萬元左右（也可能更多）
一句話， 有買高爾夫的錢， 不如直接買A3， 同樣的MQB平臺， 同樣的EA211+7速雙離合變速箱的動力總成（2.0T為EA888）， A3全系都是高爾夫的高功率版本， 全系都是後獨立懸架， 而高爾夫的1.6L還只是非獨立懸架。
並且由於A3的優惠力度大， 兩款車之間價格還有一定的重疊， 就算是比高爾夫貴點錢買A3， 也是比高爾夫更值得的。
奧迪是BBA品牌， 在中國你開個奧迪肯定比開大眾更有面子， 這是精神層面的。
A3有兩廂版和三廂版， 選擇性更多， 覆蓋的用戶群體更廣。
A3全系標配6氣囊+膝部氣囊， 也就是說你買個乞丐版車型也能得到同樣的安全保障， 而且A3的價格跨度雖大， 但是中低配車型的配置也並沒有寒酸到無法接受， 除了乞丐版沒有天窗以外， 其它表現還是可以的。
IIHS的測試中A3的表現優秀， 除了副駕駛成績是空的， 車燈和兒童安全座椅便利性方面有些失分以外， 其餘細分項目均為最優評價。
A3的價格算上優惠力度以後， 可能是目前中國市場最有性價比的BBA產品了。
豐田 YARiS L 致炫
廠商指導價：6.98~10.48萬元
市場優惠：1.0萬元左右
致炫的外觀在這個級別中算是好看那一類的車型了， 加上不貴的售價， 特別適合作為預算不多的年輕人第一輛車。
性價比高主要體現在致炫全系標配了車身穩定控制系統，主動安全做的不錯，又是全球車型（在中國加長了），在這個級別的合資車型中全系標配的可不多，豐田近段時間對於普及車身穩定控制系統的態度很積極，這點應該點個贊。
不過被動安全性能致炫就比較一般了，低配車型只有2氣囊，所以Man哥更加推薦指導價為9.58萬元的1.5CVT炫動版，就是上圖中紅框圈住的那款車型，算上優惠也沒超10萬，有了自動擋和4氣囊，性價比不錯。喜歡天窗的就再多加2000塊錢買天窗版，2000塊錢換個天窗也不虧。
美版的Yaris在IIHS中的測試成績很一般，主駕駛的小角度偏置碰撞僅僅拿到了個及格成績，這也更加說明了這款車型的被動安全性能不怎麼樣，不過這個級別的小車在做這種測試的時候成績通常都不怎麼樣，但是考慮到致炫的價格和全系標配的車身穩定控制系統，也還是可以接受的。
這個級別中飛度的IIHS中的成績倒是不錯，可是國內飛度的價格加上除了頂配以外沒有車身穩定控制系統，除了頂配2款車型以外其餘車型也是2氣囊，也只能讓人呵呵了。
總體來說，致炫的定位就是一輛城市中的代步小車，各方面表現平平，最大的特點就是沒有特點，除了外觀讓人眼前一輛以外其餘部分都將中庸發揮到了極致。
不過，作為代步小車，豐田靠譜的自吸發動機+CVT變速箱，可靠性問題得到了保障，後期維護保養又便宜，經濟性也不錯，10萬以下的合資車型，放眼國內汽車市場，還能要啥自行車呢？
福特 福克斯
廠商指導價：11.58~16.58萬元
市場優惠：3.0萬+元左右
福克斯是一款全球暢銷的車型，跟A3一樣同樣有兩廂和三廂可供消費者選擇，思想傳統一點的就選三廂，喜歡運動的就選兩廂。
目前在市場上福克斯的優惠力度很大，算上優惠後從價格來看福克斯的性價比就已經不錯了。
更為重要的是福克斯全系標配了6氣囊+車身穩定控制系統，很厚道。
IIHS上目前只有上一代福克斯的測試成績，其中主駕駛的小角度偏置碰撞沒有得到最優的評價。
動力方面福克斯有3個版本，分別為：1.6L自然吸氣、1.0T渦輪增壓、1.5T渦輪增壓。其中1.0T的是3缸發動機，不推薦，1.6L的話只推薦手動擋版本，自動擋版本用的是雙離合器變速箱，福特的這款雙離合，去各大論壇隔著螢幕感受一下福克斯車主的怒火後相信你就懂了。
因此，福克斯最推薦的車款就是1.5T的版本，與之匹配的是6AT變速箱，可靠性會好很多，而且動力儲備也已經屬於動力過剩的級別了，相信運動騷年們會心滿意足的。
1.5T的起步版價格是14.98萬元，算上3萬元的優惠，還是美滋滋的。
馬自達 CX-3（進口）
廠商指導價：14.98~15.98萬元
市場優惠：無
CX3是全球車型+進口車型，所以裝配和用料標準有可能會比合資車型更高一些。而且從售價來看CX3的價格也並不貴，同為日系合資的本田繽智（12.88~12.98萬元）和XRV（12.78~16.28萬元）的其中一些車型甚至比CX3更貴，而且排量還只有1.5L和1.8L。
而CX3可是2.0L的創馳藍天發動機，匹配的6AT變速箱也比本田兩兄弟的CVT更加高級，成本更高，加之進口的身份，性價比體現的淋漓盡致。
從配置上來看，兩款配置差價一萬，但是卻可以得到這麼多配置，因此頂配車型更值得推薦。
再看看CX3的安全配置表現，就問本田的臉疼不疼。
不過安全配置高於同級對手也是合理的，畢竟CX-3是全球車型，而全球車型的身份加上CX3的售價也恰好更加證明了性價比高的事實。
不過進口到國內的兩款車型在美國都只能算是低配車型，海外版本是有主動刹車和四驅的，國內連選裝都沒有提供，這也是可以把整體價格壓到如此低的主要原因。
另外，馬自達可能覺得國人對於這個級別的SUV不太關注是否為四驅，這個級別兩驅的消費者占絕大多數，所以四驅沒有引入。
IIHS上CX3的表現是同級別中絕對優秀的水準了，在國內，馬自達品牌註定小眾，但是綜合來看CX3的表現，買這車真是不虧。
三菱 歐藍德
廠商指導價：15.98~22.38萬元
市場優惠：無
“20萬日系四驅7座緊湊型SUV”，同級還有誰呢？
國產後的歐藍德真的是性價比的標杆產品，只是千萬千萬不要買15.98萬元的乞丐版，只有2個氣囊還沒ESP，這不是害人呢嗎？強烈建議歐藍德車系直接取消這款車型。
好在除了乞丐版以外，其餘車型都搭載了6氣囊+膝部氣囊+ESP，而且次低配車型僅僅比乞丐版貴了一萬塊錢，光看這些安全配置的增加這一萬塊錢就花的夠值了，就更不用說還多了上坡輔助+天窗+無鑰匙進入無鑰匙啟動+真皮方向盤+真皮座椅+主駕駛電動調節+前排座椅加熱+前霧燈+後視鏡加熱+內外後視鏡自動防炫目+電動折疊後視鏡了。
所以再次強調一遍，歐藍德的性價比很高很高，但是千萬千萬不要買乞丐版！
再加點預算就可以買到7座版本和四驅系統了，最推薦的是2.4L四驅豪華版（7座），廠商指導價是19.68萬元，無論是配置還是空間都已經完全夠用了。
IIHS的測試成績歐藍德副駕駛的小角度偏置碰撞成績目前還沒有，其餘主要分項均為最優成績，車燈和兒童座椅的便利性方面略有失分，總體來說屬於優秀水準。
性價比高主要體現在致炫全系標配了車身穩定控制系統，主動安全做的不錯，又是全球車型（在中國加長了），在這個級別的合資車型中全系標配的可不多，豐田近段時間對於普及車身穩定控制系統的態度很積極，這點應該點個贊。
不過被動安全性能致炫就比較一般了，低配車型只有2氣囊，所以Man哥更加推薦指導價為9.58萬元的1.5CVT炫動版，就是上圖中紅框圈住的那款車型，算上優惠也沒超10萬，有了自動擋和4氣囊，性價比不錯。喜歡天窗的就再多加2000塊錢買天窗版，2000塊錢換個天窗也不虧。
美版的Yaris在IIHS中的測試成績很一般，主駕駛的小角度偏置碰撞僅僅拿到了個及格成績，這也更加說明了這款車型的被動安全性能不怎麼樣，不過這個級別的小車在做這種測試的時候成績通常都不怎麼樣，但是考慮到致炫的價格和全系標配的車身穩定控制系統，也還是可以接受的。
這個級別中飛度的IIHS中的成績倒是不錯，可是國內飛度的價格加上除了頂配以外沒有車身穩定控制系統，除了頂配2款車型以外其餘車型也是2氣囊，也只能讓人呵呵了。
總體來說，致炫的定位就是一輛城市中的代步小車，各方面表現平平，最大的特點就是沒有特點，除了外觀讓人眼前一輛以外其餘部分都將中庸發揮到了極致。
不過，作為代步小車，豐田靠譜的自吸發動機+CVT變速箱，可靠性問題得到了保障，後期維護保養又便宜，經濟性也不錯，10萬以下的合資車型，放眼國內汽車市場，還能要啥自行車呢？
福特 福克斯
廠商指導價：11.58~16.58萬元
市場優惠：3.0萬+元左右
福克斯是一款全球暢銷的車型，跟A3一樣同樣有兩廂和三廂可供消費者選擇，思想傳統一點的就選三廂，喜歡運動的就選兩廂。
目前在市場上福克斯的優惠力度很大，算上優惠後從價格來看福克斯的性價比就已經不錯了。
更為重要的是福克斯全系標配了6氣囊+車身穩定控制系統，很厚道。
IIHS上目前只有上一代福克斯的測試成績，其中主駕駛的小角度偏置碰撞沒有得到最優的評價。
動力方面福克斯有3個版本，分別為：1.6L自然吸氣、1.0T渦輪增壓、1.5T渦輪增壓。其中1.0T的是3缸發動機，不推薦，1.6L的話只推薦手動擋版本，自動擋版本用的是雙離合器變速箱，福特的這款雙離合，去各大論壇隔著螢幕感受一下福克斯車主的怒火後相信你就懂了。
因此，福克斯最推薦的車款就是1.5T的版本，與之匹配的是6AT變速箱，可靠性會好很多，而且動力儲備也已經屬於動力過剩的級別了，相信運動騷年們會心滿意足的。
1.5T的起步版價格是14.98萬元，算上3萬元的優惠，還是美滋滋的。
馬自達 CX-3（進口）
廠商指導價：14.98~15.98萬元
市場優惠：無
CX3是全球車型+進口車型，所以裝配和用料標準有可能會比合資車型更高一些。而且從售價來看CX3的價格也並不貴，同為日系合資的本田繽智（12.88~12.98萬元）和XRV（12.78~16.28萬元）的其中一些車型甚至比CX3更貴，而且排量還只有1.5L和1.8L。
而CX3可是2.0L的創馳藍天發動機，匹配的6AT變速箱也比本田兩兄弟的CVT更加高級，成本更高，加之進口的身份，性價比體現的淋漓盡致。
從配置上來看，兩款配置差價一萬，但是卻可以得到這麼多配置，因此頂配車型更值得推薦。
再看看CX3的安全配置表現，就問本田的臉疼不疼。
不過安全配置高於同級對手也是合理的，畢竟CX-3是全球車型，而全球車型的身份加上CX3的售價也恰好更加證明了性價比高的事實。
不過進口到國內的兩款車型在美國都只能算是低配車型，海外版本是有主動刹車和四驅的，國內連選裝都沒有提供，這也是可以把整體價格壓到如此低的主要原因。
另外，馬自達可能覺得國人對於這個級別的SUV不太關注是否為四驅，這個級別兩驅的消費者占絕大多數，所以四驅沒有引入。
IIHS上CX3的表現是同級別中絕對優秀的水準了，在國內，馬自達品牌註定小眾，但是綜合來看CX3的表現，買這車真是不虧。
三菱 歐藍德
廠商指導價：15.98~22.38萬元
市場優惠：無
“20萬日系四驅7座緊湊型SUV”，同級還有誰呢？
國產後的歐藍德真的是性價比的標杆產品，只是千萬千萬不要買15.98萬元的乞丐版，只有2個氣囊還沒ESP，這不是害人呢嗎？強烈建議歐藍德車系直接取消這款車型。
好在除了乞丐版以外，其餘車型都搭載了6氣囊+膝部氣囊+ESP，而且次低配車型僅僅比乞丐版貴了一萬塊錢，光看這些安全配置的增加這一萬塊錢就花的夠值了，就更不用說還多了上坡輔助+天窗+無鑰匙進入無鑰匙啟動+真皮方向盤+真皮座椅+主駕駛電動調節+前排座椅加熱+前霧燈+後視鏡加熱+內外後視鏡自動防炫目+電動折疊後視鏡了。
所以再次強調一遍，歐藍德的性價比很高很高，但是千萬千萬不要買乞丐版！
再加點預算就可以買到7座版本和四驅系統了，最推薦的是2.4L四驅豪華版（7座），廠商指導價是19.68萬元，無論是配置還是空間都已經完全夠用了。
IIHS的測試成績歐藍德副駕駛的小角度偏置碰撞成績目前還沒有，其餘主要分項均為最優成績，車燈和兒童座椅的便利性方面略有失分，總體來說屬於優秀水準。