【Man哥語】
這是一個悲傷的故事， 尤其是對迷信於車身鋼板之類的人來說。
事故經過
12月13日清晨5時40分左右， 一輛從安徽宣城開往望江九成的賓士GLA， 行駛至同馬大堤望江段通港路交叉路口附近時， 與一輛重型半掛大貨車發生碰撞。
駕駛側前後車門和B柱都掛在了大車上
事故造成賓士上的5名駕乘人員4人死亡1人受傷。
賓士GLA
先說說事故車型， 賓士GLA。
在歐洲和中國的NCAP碰撞測試中， 都是五星級車型。
只是在這起事故里， 由於巨大的撞擊力， 和汽車本身就較為脆弱的側面結構。
整個車輛的左側都被大車撞進去， B柱沒了， 駕駛位的生存空間消失。
從這個角度可以看到碰撞中GLA被大車侵入嚴重
這起事故是一起非常典型的側碰。
也是國內卡車碰撞事故類型之一，
駕駛側很慘， 但副駕側應該還有能存活的空間
其實這個比例並不高， 但是卻非常危險。
這種碰撞對乘用車其實非常危險， 常看AutoMan的小夥伴， 肯定知道Man哥在說什麼。
對於所有汽車來說，
也就是缺乏足夠吸能結構， 所以側面碰撞只能靠車輛本身的結構強度。
而且所有乘用車的側面安全設計， 都是有極限。
C-NCAP側面碰撞標準是， 重量950Kg、高度0.8米的可變形移動壁障， 以時速50Km/h進行測試。
所有汽車企業， 基本都是按照全球碰撞測試機構的標準， 來對車輛安全進行標定， 有少數車企會選擇超標， 針對未來十年內的安全標準進行開發和生產， 但那是極少數執拗的車企。
所以現實中的事故， 只要超過設計標準， 後果都會很嚴重。
而這起事故里， 撞擊賓士GLA的陝汽重卡， 單是卡車本身品質就高達是8.8噸、加上拖掛重量更大， 車身高度更是有3.65米， 賓士GLA的高度是1.53米， 所以面對大車的碰撞， 基本已經超出車輛的設計極限。
這也是為什麼Man哥一直強調，不僅要有安全的車，還要有安全的駕駛意識。
因為現實世界裡沒什麼事故是嚴格按照碰撞測試來的。
還原事故現場
有人說你就瞎掰吧，不信，就是車問題。
好在這起事故有現場監控。
建議WiFi觀看，壕請隨意：
賓士GLA以很高的速度沖過這個路口，而剛好就在這個時候路口開過來一輛陝汽大卡車。
賓士GLA當時是刹車了的，雖然因為大車的遠光燈看不清，但是高位刹車燈確實是亮著的。
只是GLA當時車速太快，已經來不及了。
看上去大車開了遠光燈，兩車都沒減速，是不是大車的責任多些？畢竟本著讓右原則，那就是大車全責。
紅色箭頭是GLA要行進的路線
只是從這個路口的情況來看，大卡車行駛在通港路上，而GLA是行駛在同馬大堤，兩條路，通港路應該是省道S211的一部分，同馬大堤作為市政道路與省道交匯，按說應該有讓行指示牌。
和減配到底有無關係？
事故很慘烈，除了車輛本身被摧毀了，還有另外一個原因。
也有人說，這車是北京賓士國產的，Man哥你說過，這車車門防撞梁減配了，強度降了。
恩，你們記性很好。
但這起事故中是否減配，可能對結果影響沒那麼大，因為乘員被甩出來了。雖然B柱沒了，但是GLA的左右C柱都還在，安全帶應該還能起作用，但卻甩出來3個人。
只能說明5名成員中至少有幾人沒系保命帶/安全帶，據目擊者描述，賓士車上3人摔出車外，與司機共4人不幸遇難。
根據媒體報導，GLA副駕駛座上的人因系了保命帶/安全帶沒有生命危險，現在醫院治療。
類似的事故
這起事故也讓Man哥想起之前一起車禍，相似的碰撞形式，也是類似的結果。
這起事故讓很多人懷疑，是不是雅閣的側面防護能力有問題。
在這起側面碰撞中，雅閣的側氣簾已經全部打開，但是沒什麼用。撞擊力太大，車上所有成員都被震死了。
所有車的側面都很脆弱，這不是什麼洗地。
最後還是那句話，開車其實是件很危險的事情，希望每個人都能平安出行，系好保命帶。
願逝者安息。
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這也是為什麼Man哥一直強調，不僅要有安全的車，還要有安全的駕駛意識。
因為現實世界裡沒什麼事故是嚴格按照碰撞測試來的。
還原事故現場
有人說你就瞎掰吧，不信，就是車問題。
好在這起事故有現場監控。
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賓士GLA以很高的速度沖過這個路口，而剛好就在這個時候路口開過來一輛陝汽大卡車。
賓士GLA當時是刹車了的，雖然因為大車的遠光燈看不清，但是高位刹車燈確實是亮著的。
只是GLA當時車速太快，已經來不及了。
看上去大車開了遠光燈，兩車都沒減速，是不是大車的責任多些？畢竟本著讓右原則，那就是大車全責。
紅色箭頭是GLA要行進的路線
只是從這個路口的情況來看，大卡車行駛在通港路上，而GLA是行駛在同馬大堤，兩條路，通港路應該是省道S211的一部分，同馬大堤作為市政道路與省道交匯，按說應該有讓行指示牌。
和減配到底有無關係？
事故很慘烈，除了車輛本身被摧毀了，還有另外一個原因。
也有人說，這車是北京賓士國產的，Man哥你說過，這車車門防撞梁減配了，強度降了。
恩，你們記性很好。
但這起事故中是否減配，可能對結果影響沒那麼大，因為乘員被甩出來了。雖然B柱沒了，但是GLA的左右C柱都還在，安全帶應該還能起作用，但卻甩出來3個人。
只能說明5名成員中至少有幾人沒系保命帶/安全帶，據目擊者描述，賓士車上3人摔出車外，與司機共4人不幸遇難。
根據媒體報導，GLA副駕駛座上的人因系了保命帶/安全帶沒有生命危險，現在醫院治療。
類似的事故
這起事故也讓Man哥想起之前一起車禍，相似的碰撞形式，也是類似的結果。
這起事故讓很多人懷疑，是不是雅閣的側面防護能力有問題。
在這起側面碰撞中，雅閣的側氣簾已經全部打開，但是沒什麼用。撞擊力太大，車上所有成員都被震死了。
所有車的側面都很脆弱，這不是什麼洗地。
最後還是那句話，開車其實是件很危險的事情，希望每個人都能平安出行，系好保命帶。
願逝者安息。
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