當你想買朗逸時， 身邊稍微懂點的車的朋友肯定勸你別買， 但你看到周圍很多人在開， 心裡肯定會產生一個大大的問號， 為啥懂車的人都說這車不好， 銷量卻如此高？今兒小賤就給大家分析分析。
朗逸這款車屬於中國特供車， 所謂中國特供車就是只在我們國家賣， 其它地方沒得買。 類似的車型還有英朗、捷達、福睿斯、桑塔納等。 這類車為啥懂車的朋友看不上呢？
還拿朗逸舉例， 朗逸出自大眾PQ34L平臺， 該平臺基於大眾PQ34平臺升級而來， 大眾PQ34平臺最早面世於1998年， 一汽-大眾的第一代寶來和第四代高爾夫就是該平臺的產物， 現在想想都是十多年前的車型了， 路上已經很難見得到了。 那個年代的平臺， 在舒適、操控及安全方面較現在的標準肯定是存在差距的（國內特供車基本都是這個套路）， 因此懂點車的朋友是非常看不上的。
但有一個怪像那就是這些老舊平臺的新車型在市場上賣的非常好， 我們看今年1-11月合資轎車累計銷量前十裡有5款是特供車， 佔據了一半的位置， 難道真像大家所說的那樣國人都不懂車嗎？我看未必， 這些特供車雖然平臺舊了些， 但它們的一些特性剛好迎合了如今國內消費者的需求。
一、品牌響， 價格低
國人買車認合資品牌這個現象還是普遍存在的， 很多人買車並不會做太多的功課， 選車就是選牌子， 像大眾、通用這些進入國內較早的品牌更是成了香餑餑， 特供車往往在他們的車型中屬於價格比較親民的一類， 自然就成了最走量的。
二、空間更符合國人需求
合資品牌基本都是來自發達國家的品牌， 在本國汽車保有量大， 人們對車內空間的需求並不是很高， 但國內就不同了， 那些全球車型的空間對於國內消費者來說難免會有些小， 而特供車針對國人的喜好往往會把空間做得大些， 這也是它們受歡迎的原因。
三、動力可靠， 保養便宜
就和特供車使用的平臺一樣，它們的動力系統也普遍偏舊，什麼渦輪增壓、缸內直噴統統與這些車無緣，自然也就沒啥動力，也談不上什麼駕駛樂趣。不過技術老舊也可以說它成熟，一般可靠性沒的說，即便出了問題，一般的修理廠都可以修理，能為用戶省下不少錢。再者，這類車在保養時也不是很挑汽車保養用品，又能節省下來一部分開支。
四、二手車保值率高
這類車因為以上三點深受消費者喜愛，市場保有量逐漸增大，保有量越大意味著二手車越保值，而二手車保值又能幫助銷量的提升，形成了一個良性的迴圈，這也是它們賣得好的一個大原因。
其實在我看來來國人並非不懂車，反而是太知道自己要什麼了，這就好比一個人飯都吃不飽，你還和他講穿著。多於大多數國內消費者來說，汽車的可靠、空間、保值率才是他們最關心的，其它諸如技術、安全、操控等只能歸在次要考慮因素裡面，這就是為什麼都說特供車不好，但銷量好的原因。
就和特供車使用的平臺一樣，它們的動力系統也普遍偏舊，什麼渦輪增壓、缸內直噴統統與這些車無緣，自然也就沒啥動力，也談不上什麼駕駛樂趣。不過技術老舊也可以說它成熟，一般可靠性沒的說，即便出了問題，一般的修理廠都可以修理，能為用戶省下不少錢。再者，這類車在保養時也不是很挑汽車保養用品，又能節省下來一部分開支。
四、二手車保值率高
這類車因為以上三點深受消費者喜愛，市場保有量逐漸增大，保有量越大意味著二手車越保值，而二手車保值又能幫助銷量的提升，形成了一個良性的迴圈，這也是它們賣得好的一個大原因。
其實在我看來來國人並非不懂車，反而是太知道自己要什麼了，這就好比一個人飯都吃不飽，你還和他講穿著。多於大多數國內消費者來說，汽車的可靠、空間、保值率才是他們最關心的，其它諸如技術、安全、操控等只能歸在次要考慮因素裡面，這就是為什麼都說特供車不好，但銷量好的原因。