共用單車開創了國內的共用市場， 而在各個品牌的共用單車廝殺過後， 留下的也就剩下了摩拜和ofo小黃車。 同為出行工具， 共用單車解決的是最後一公里的問題， 目前摩拜和ofo已經是非常成功的共用產品了。
相比單車， 共用汽車主要服務無車一族的用車需求， 降低用車門檻的同時， 也一定程度上提高了城市交通效率。 與此同時， 隨著共用汽車的火熱， 作為共用單車的老大怎麼也得摻和一腳。
12月29日， 摩拜共用汽車上線儀式在貴州省貴安新區舉行。 據悉， 摩拜共用汽車首期將在貴安新區及貴陽市主城區試運營， 覆蓋觀山湖區、雲岩區、南明區、花溪區、清鎮市等主要行政區及商圈。 首批上線的共用汽車均為新能源電動汽車。
共用汽車和共用單車在運營上還是有很大區別， 汽車並不能像單車一樣隨取隨用， 而且還要駕駛證和高額押金， 取車還車都有固定的停車點， 這也是共用汽車不能在一線大城市普及的原因吧？
共用單車普及首選就是在北上廣大城市， 而共用汽車則不行，
此外， 摩拜單車APP將新增共用汽車入口；屆時用戶將無需切換APP即可使用摩拜共用汽車， 實現一鍵智慧開鎖、臨停鎖車、關鎖還車、訂單支付等功能， 一個APP滿足多種出行需要， 打造便捷高效的綜合綠色出行體系。
而這次摩拜共用汽車首批使用的車型為一汽奔騰旗下的純電動汽車奔騰B30EV， 一汽奔騰B30EV基本延續了燃油版B30的設計語言， 只在細節方面進行了調整。 前格柵採用了全封閉式設計， 充電介面被設置在格柵中央奔騰LOGO處。 該車兩側的前大燈組為時下流行的開眼角式造型設計， 其LED日間行車燈則被放置在了霧燈位置。
動力方面，一汽奔騰B30EV搭載三元鋰電池組與一台永磁同步電機組成的純電力驅動系統，電動機最大輸出功率為80kW，電池容量為24.8kWh，綜合續航里程可達205km。
作為共用單車的老大，摩拜推出共用汽車的優勢非常明顯，首先摩拜的資金非常的雄厚，今年超過6億美元的融資，還有100億的新能源產業基金，可謂財大氣粗，另一方面隨著摩拜和首約滴答的三方合作，歷經漫長的磨合，等到共用電動汽車上市的時候，摩拜必然已在網約車行業積累不少經驗，這些優勢都勢必讓摩拜在行業初期佔據不小的領先地位。
但是摩拜也面對著諸多的挑戰：前有共用汽車界屹立許久的大佬，後有ofo的圍追堵截，加之滴滴這個行業老大。這都給摩拜造成了巨大的麻煩。那麼你認為摩拜的共用汽車能成嗎？
-The End-
其LED日間行車燈則被放置在了霧燈位置。
動力方面，一汽奔騰B30EV搭載三元鋰電池組與一台永磁同步電機組成的純電力驅動系統，電動機最大輸出功率為80kW，電池容量為24.8kWh，綜合續航里程可達205km。
作為共用單車的老大，摩拜推出共用汽車的優勢非常明顯，首先摩拜的資金非常的雄厚，今年超過6億美元的融資，還有100億的新能源產業基金，可謂財大氣粗，另一方面隨著摩拜和首約滴答的三方合作，歷經漫長的磨合，等到共用電動汽車上市的時候，摩拜必然已在網約車行業積累不少經驗，這些優勢都勢必讓摩拜在行業初期佔據不小的領先地位。
但是摩拜也面對著諸多的挑戰：前有共用汽車界屹立許久的大佬，後有ofo的圍追堵截，加之滴滴這個行業老大。這都給摩拜造成了巨大的麻煩。那麼你認為摩拜的共用汽車能成嗎？
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