氫燃料汽車和純電動汽車，誰更有前途？

我們正身處在一個傳統內燃機車像新能源汽車轉變的一個時代，但是至於未來的新能源是什麼，這個目前也沒有具體的結果。

從目前的市場來看，電動車似乎佔據了新能源車的主導地位，而電動車在續航里程以及實際環保效果方面也一直都存在爭議。

而最近氫燃料汽車似乎越來越多的走進了人們的視野，它能否取代目前的電動車，甚至取代內燃機車，成為未來真正的新能源車型呢？

我們先來瞭解一些氫燃料汽車。氫燃料汽車相比於純電動汽車具有加滿氫燃料時間短、續航能力強的優點。氫燃料汽車一次加滿氫氣燃料不到五分鐘，而即使是超級充電樁給電動車充電也至少需要75分鐘的時間，慢充更是需要6—8小時的時間；

另外氫燃料汽車續航能力可達到650公里，相比於目前國內純電動車的200公里，續航能力更勝一籌。

氫燃料電池汽車的能量轉化效率高達60%以上，比燃油車最高水準也高了接近1倍，而且在運行過程只產生空氣和水，是完全0排放。而且因為是隨時發電使用，不用堆積昂貴、沉重、不易回收的蓄電池。

當然還有一些技術問題，比如氫氣的儲存和加氣站的普及。氫原子非常小，是能鑽透緻密容器逃散的，我們小時候買的氫氣球拿回家幾天後就“跑氣兒”了，並不是氣球沒紮緊，就是氫氣鑽過了氣球的膠皮層散逸了，更不用提氫氣可是比汽油容易爆炸。

不過總的來說，氫燃料汽車不論是從實際的環保角度還是實用性方面來說，都要遠勝過純電動汽車，那麼為什麼氫燃料汽車遲遲沒有進行市場化的發展呢？原因就在於氫燃料汽車的發展目前面臨著一些困境：

1.氫燃料汽車主要是靠氫和氧化合反應產生電能，驅動發動機，但這需要貴重的鉑金作為催化劑，使得成本大幅度增加；

2.目前加氫站尚未普及，車輛使用受到極大地限制；

3. 氫燃料汽車對氫氣的純度要求非常高，要求達到99.99%以上，目前採用水解法提取氫氣，成本較高。

要破解這些難題，歸根到底還是要在技術上取得突破，比如，找到鉑金的替代物和低成本制取高純度氫氣的方法。

至於加氫站的建設，可以在傳統加油站設立加氫區，這樣就能夠很快的向市場鋪開。雖然目前建設一個加氫站成本非常高，不過相信在技術取得突破後，這一問題能夠得到妥善的解決。

而且現在已經有越來越多的氫燃料汽車面世，這也許意味著氫燃料汽車已經開始逐漸發展起來，在今年9月份，國內首個商業化運營加氫站——佛山瑞暉加氫站在佛山南海丹灶鎮落成；預計今年東風特專氫燃料電池物流車出貨量達到400輛，明年出貨量達到2000輛。