現如今的豪車市場在不斷發展崛起， 表現亮眼的同時， 還有一個現象已成為行業共識， 那就是軸距加長。 最新上市的捷豹XEL更是如此， 一旦國產第一件事就是軸距加長100mm。 從最初的奧迪到明年即將上市的多款新車來看， 軸距越做越長。 尤其在豪車領域該現象最為明顯， 不加長都不好意思國產。 軸距加長了真的像想像中的那麼好嗎？
誠然軸距加長是豪車標配， 現在衡量車好壞的最直接的方法就是看軸距， 畢竟豪車多數都是車長過5米， 軸距近3米。 軸距一加長， 外觀上線條更加流暢， 整車看起來更大氣更高級。 而且空間表現更好， 乘坐舒適性更高。 後排乘客想蹺二郎腿都不是問題。
畢竟早期豪車的車主多數都有專門的司機駕駛， 更多的乘坐在後排， 自然更在意後排空間和舒適度。 所以最初奧迪會一躍成為官車也離不開這一點， 通過加長軸距來迎合市場需求， 奧迪A6L等車型大賣， 奧迪變成豪車領域銷量冠軍。 寶馬一開始還發誓絕不加長軸距， 看到奧迪的火熱自然不甘示弱， 於是軸距加長就成了豪車標配。
現在這股風已經刮向家用車領域， 尤其是通過奧迪嘗到甜頭的大眾， 類似朗逸等“特供車”的上市，
軸距加長真的百里無一害嗎？當然不是， 軸距加長之後， 最直接的就是車重， 畢竟長度加長用料增加， 車重上升， 油耗也會有所增加。 其次有些豪車標榜的輕量化材料和設計， 這一加長和加重自然違背了初衷……在者有些車型，
所以說， 買車時不要過分在意軸距， 更重要的還是看購車的意圖， 如果說追求性能和操控還是選擇標軸就足夠， 但若是行政商用或家庭用車， 長軸也是不錯的選擇。
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