法拉第置之死地後， 現等著融資來繼續存活；而蔚來， 則是風風光光弄了場發佈會， 宣告幾位互聯網大佬的聯合造車正式打破PPT的魔咒， 成功落地立項。 明年， 小鵬汽車也將落地， 國內又一新能源汽車企業冉冉升起。
新能源、新科技， 在特斯拉以後， 科技與新能源似乎也掛上了鉤。 FF91尷尬的自動駕駛， ES9發佈會說了一晚的科技。 當然， 傳統燃油車在今年也不甘願示弱， 一家子的黑科技也漸漸在量產車型上展現。
生物識別
德國汽車製造商Continental公司今年首次推出了他們的生物識別訪問系統。 使用該系統的汽車司機必須提供指紋認證來啟動引擎， 以此防止盜竊。 與此同時， 一款使用面部識別軟體的內部攝像頭將根據司機的情況調整汽車設置， 確保更舒適、更個性化的體驗。
電子公司Gentex在今年也透露了他們的生物識別系統。 這種虹膜掃描技術可以被整合到汽車的後視鏡中， 確認司機身份的準確率高達99.9%。 如果車內的人沒有被識別， 系統可以給車的主人發短信或進行功能限制。 司機被識別後， 從座位到收音機， 這一切都可以自動調整， 以適應其喜好。
當然腦電圖（EEG）感測器也是熱門的風向！它被用來判斷司機是否走神，
同時， Olea感測器網路已經發明了一種可連接到汽車的安全帶裝置， 以監控司機或乘客的生命體征。 在發生事故的情況下， 它甚至可以自動通知急救人員，
48V系統
不論是BBA， 還是奇瑞、長安， 48V已經開始鋪設。 電機、鋰離子電池組以及DC-DC轉換器， 在傳統汽油車上再加上這三大件組成這48V系統， 一般與內燃機並聯。 相較於高壓混合動力系統， 48V微混系統能夠以三分之一的成本提供了全混合動力的三分之二的好處， 讓燃油經濟性提高了15％至20％。
純電動化是汽車的終極目標， 但是由於續航問題， 充電問題， 以及成本問題， 無法在短期內大量普及。 而60V是安全電壓， 也就是說只要低於60V的電壓不需要採取額外的安全防護措施， 48V電池的充電電壓最高56V， 已經很接近60V， 即48V電池電壓是安全電壓下的最高電壓等級了。
48V輕混系統相比高壓混動系統而言， 成本更低， 卻可以達到高壓混動系統（電池電壓>100V）大部分節能效果， 按照德爾福的測算， 48V輕混系統是高壓輕混系統成本的30%， 能達到高壓輕混系統70%的節能效果。
虛擬觸控式螢幕
寶馬提出了一種稱為 HoloActive 的觸控技術， 與平時顯示器（HUD）將介面投影到擋風玻璃上有所不同， 這一操作介面將使用一個浮動在空中的“虛擬觸控式螢幕”，有一台相機專門用於監測用戶的手指何時觸及到該虛擬介面，並通過觸覺回饋來讓使用者進行指令操作。
HoloActive 觸控技術將會應用到寶馬 ConnectedDrive 系統的雲架構服務上，使用者可通過該系統進行娛樂和通信等方面的操作。據寶馬介紹，有了 HoloActive 觸控技術後，該系統的操作將首次在沒有任何物理接觸的情況下進行，並且該技術也可以支援傳統人車交互中所有在常規觸控式螢幕上進行的操作。
這一操作介面將使用一個浮動在空中的“虛擬觸控式螢幕”，有一台相機專門用於監測用戶的手指何時觸及到該虛擬介面，並通過觸覺回饋來讓使用者進行指令操作。
HoloActive 觸控技術將會應用到寶馬 ConnectedDrive 系統的雲架構服務上，使用者可通過該系統進行娛樂和通信等方面的操作。據寶馬介紹，有了 HoloActive 觸控技術後，該系統的操作將首次在沒有任何物理接觸的情況下進行，並且該技術也可以支援傳統人車交互中所有在常規觸控式螢幕上進行的操作。