在大眾沒有進軍七座市場之前， 漢蘭達一直和銳界爭奪霸主之位。 然而， 當途昂這個七座巨無霸上市後， 表現越來越好， 11月份甚至達到11238台， 雖然漢蘭達寶刀不老砍下9278台的銷量， 但與途昂相比， 就顯得有所遜色了。 那麼， 曾經並不被看好的大眾途昂， 為什麼能在市場上大虐四方， 令實力不俗的老字型大小漢蘭達俯首稱臣呢？
對比車系
漢蘭達
新車指導價：23.98-42.28萬
途昂
新車指導價：30.89-51.89萬
外觀方面
漢蘭達採用了梯形的格柵中網， 側邊與大燈前直邊相連， 霸氣成熟。 扁平的下進氣區在線條上與中網保持聯絡， 體現大局意識。 車側最吸人眼球的是粗壯的輪眉， 大氣之中增加了幾分霸氣。
途昂的四邊大燈後下方採用了圓滑過渡， 增加美感， 中網的雙排鍍鉻條呈凸凹的齒狀， 是SUV的象徵。 霧燈區位於梯形下進氣區側上方， 打破了大眾傳統設計。 腰線上下起伏， 動感有力。
空間對比
漢蘭達除入門車為5座之外， 其餘均採用7座佈局， 長寬高分別為4855/1925/1720毫米， 軸距為2790毫米。 途昂全系採用7座佈局， 車身長寬高分別為5039/1989/1773毫米， 軸距2980毫米。 漢蘭達三個方向的尺寸及軸距均比途昂短， 空間稍遜一籌。
動力總成
漢蘭達除搭載一台2.0T峰值功率為220馬力渦輪增壓發動機之外， 還採用一台3.5L最高功率為273馬力自吸式發動機，全系匹配6擋手自一體變速箱，峰值扭矩分別為350N·m和337N·m，工信部綜合油耗8.2-10.4升。
途昂的2.0T渦輪增壓發動機提供了兩種峰值功率，分別為186馬力和220馬力，途昂旗下還包括一款2.5T渦輪增壓發動機，最高功率為299馬力，與三款發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，最大扭矩分別為320N·m、350N·m和500N·m，最高時速200-225公里，百公里加速6.9-9.3秒，工信部綜合油耗7.5-10.1升。
漢蘭達的兩款發動機極限速度無法與途昂的三款渦輪增壓發動機相比，加速方面，漢蘭達的3.5L自吸發動機和途昂2.0T高功率發動機相近。
底盤對比
兩款七座SUV都搭載了前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架，，漢蘭達驅動包括前置前驅和適時四驅，途昂的驅動包括前置前驅和全時四驅，漢蘭達的調教偏溫和，途昂的調教相對偏硬朗。
口碑對比
漢蘭達的優點有空間較大、動力足夠、舒適性好，缺點有配置一般。途昂的優點有空間大、動力充沛、操控性較好，缺點有內飾中庸。
不僅超過漢蘭達、銳界兩大熱門產品，而且實現銷量過萬目標，也許途昂真如邁騰一樣，將為大眾開創一個七座SUV新王朝。
還採用一台3.5L最高功率為273馬力自吸式發動機，全系匹配6擋手自一體變速箱，峰值扭矩分別為350N·m和337N·m，工信部綜合油耗8.2-10.4升。
途昂的2.0T渦輪增壓發動機提供了兩種峰值功率，分別為186馬力和220馬力，途昂旗下還包括一款2.5T渦輪增壓發動機，最高功率為299馬力，與三款發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，最大扭矩分別為320N·m、350N·m和500N·m，最高時速200-225公里，百公里加速6.9-9.3秒，工信部綜合油耗7.5-10.1升。
漢蘭達的兩款發動機極限速度無法與途昂的三款渦輪增壓發動機相比，加速方面，漢蘭達的3.5L自吸發動機和途昂2.0T高功率發動機相近。
底盤對比
兩款七座SUV都搭載了前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架，，漢蘭達驅動包括前置前驅和適時四驅，途昂的驅動包括前置前驅和全時四驅，漢蘭達的調教偏溫和，途昂的調教相對偏硬朗。
口碑對比
漢蘭達的優點有空間較大、動力足夠、舒適性好，缺點有配置一般。途昂的優點有空間大、動力充沛、操控性較好，缺點有內飾中庸。
不僅超過漢蘭達、銳界兩大熱門產品，而且實現銷量過萬目標，也許途昂真如邁騰一樣，將為大眾開創一個七座SUV新王朝。