2017年的最後一個月， 上市的新車的節奏較旺季有所放緩， 當然， 值得重視的車系還是有的， 比如， 由東風打造的緊湊型SUV風神AX7就是其中之一。 新改款車系上市於12月21日， 主要變化是升級了動力系統， 另外， 還對外觀進行了適當的調整， 產品整體實力得到強化， 其目標無疑是要與榮威RX5等主流自主緊湊型SUV產品一爭高下。
對比車系
2018款風神AX7
新車指導價：10.78-13.18萬
2018款榮威RX5
新車指導價：9.98-18.68萬
外觀：風神AX7犀利個性， 榮威RX5時尚美觀
風神AX7新車的大燈前端採用了張嘴的設計， 比老款犀利個性， 中網略有加寬， 內部的三排鍍鉻條兩側上揚的幅度增大， 看上去更加剛勁。 下進氣區和霧燈的組合改為一體式， 兩側寬闊， 加強了硬派表現力。 車側變化不大， 下沉倒角處理得當。 車尾大燈之間增加了英文標識， 提升時尚感。
榮威RX5矩陣式大燈與中網粗細結合的多排鍍鉻條相搭配， 釋放濃重的時尚質感。
動力：風神AX7新增1.6T發動機與榮威RX5的1.5T發動機輸出相近
2018款風神AX7動力搭載1.4T 150馬力和1.6T 167馬力兩台渦輪增壓發動機， 匹配6擋手自一體變速箱， 峰值扭矩輸出分別為220N·m和245N·m，最高時速180-185公里，工信部綜合油耗7.0-7.3升。
2018款榮威RX5動力系統由1.5T 169馬力和2.0T 220馬力兩種渦輪增壓發動機構成，與1.5T車型匹配的是6擋手動或7擋雙離合變速箱，和2.0T匹配的是6擋雙離合變速箱。峰值扭矩輸出分別為250N·m和350N·m，工信部綜合油耗6.8-8.5升。
風神AX7新車的1.4T發動機峰值功率和扭矩比老款提升了10馬力和24N·m，此外，新車還採用了擁有寶馬技術的1.6T渦輪增進壓發動機，油耗比老款的2.0L自吸自動擋產品下降1.7升，其動力輸出基本與榮威RX5的主力1.5T渦輪增壓發動機持平，性能值得期待。
空間：風神AX7縱向有優勢，空間小勝榮威RX5
2018款風神AX7的車身長寬高為4696/1850/1712毫米，軸距為2712毫米。榮威RX5的車身長寬高為4545/1855/1719毫米，軸距2700毫米。風神AX7的新車尺寸與老款相比變化不明顯，縱向空間表現在榮威RX5之上，上下和橫向空間則相差無幾。
底盤：風神AX7偏舒適，榮威RX5更運動
2018款風神AX7與老款相同，仍舊搭載前麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架。榮威RX5搭載前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。風神AX7新車底盤調教相對舒適，而榮威RX5的風格側重運動呈現。
口碑：動力充足、空間大是兩車共同優點
2018款風神AX7的優點有空間大、動力充足、舒適性不錯，缺點有高速風噪。2018款榮威RX5的優點有空間大、動力足夠、操控性較好，缺點有胎噪略大。
無論如何，風神AX7新車傍上了寶馬這個“生猛的大款”，動力性提升明顯，在自主緊湊型SUV市場上變得更有底氣，榮威RX5等競爭對手不可視而不見。
峰值扭矩輸出分別為220N·m和245N·m，最高時速180-185公里，工信部綜合油耗7.0-7.3升。
2018款榮威RX5動力系統由1.5T 169馬力和2.0T 220馬力兩種渦輪增壓發動機構成，與1.5T車型匹配的是6擋手動或7擋雙離合變速箱，和2.0T匹配的是6擋雙離合變速箱。峰值扭矩輸出分別為250N·m和350N·m，工信部綜合油耗6.8-8.5升。
風神AX7新車的1.4T發動機峰值功率和扭矩比老款提升了10馬力和24N·m，此外，新車還採用了擁有寶馬技術的1.6T渦輪增進壓發動機，油耗比老款的2.0L自吸自動擋產品下降1.7升，其動力輸出基本與榮威RX5的主力1.5T渦輪增壓發動機持平，性能值得期待。
空間：風神AX7縱向有優勢，空間小勝榮威RX5
2018款風神AX7的車身長寬高為4696/1850/1712毫米，軸距為2712毫米。榮威RX5的車身長寬高為4545/1855/1719毫米，軸距2700毫米。風神AX7的新車尺寸與老款相比變化不明顯，縱向空間表現在榮威RX5之上，上下和橫向空間則相差無幾。
底盤：風神AX7偏舒適，榮威RX5更運動
2018款風神AX7與老款相同，仍舊搭載前麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架。榮威RX5搭載前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。風神AX7新車底盤調教相對舒適，而榮威RX5的風格側重運動呈現。
口碑：動力充足、空間大是兩車共同優點
2018款風神AX7的優點有空間大、動力充足、舒適性不錯，缺點有高速風噪。2018款榮威RX5的優點有空間大、動力足夠、操控性較好，缺點有胎噪略大。
無論如何，風神AX7新車傍上了寶馬這個“生猛的大款”，動力性提升明顯，在自主緊湊型SUV市場上變得更有底氣，榮威RX5等競爭對手不可視而不見。