長安汽車是一家年輕的公司， 有多年輕呢？155年而已。 如果說今天的長安汽車， 心中的宏願是為了中國品牌向上， 那麼它的前身上海洋炮局， 也是在李中堂“師夷長技以制夷”的宏願當中創立的。
要實現中華民族偉大復興這個近代以來中華民族最偉大的夢想， 實體經濟是極其重要的一環。
發展壯大實體經濟， 重在製造業， 也難在製造業。 而從造洋炮到造汽車， 長安汽車的歷史算得上是中國製造業中最為悠久的存在之一。 作為央企的它， 身上的責任自然是極重的。
自主品牌需要品牌向上
長安汽車所處的中國汽車工業經過60餘年的發展， 如今不但是中國經濟的支柱產業之一， 也是製造業的龍頭行業之一。 中國汽車市場的高速發展還改變了世界汽車市場的格局， 中國汽車市場的年產銷量也在迅速上升， 截止到目前為止， 佔據了世界汽車產銷量比重的三成以上。
在中國汽車工業高速發展的道路上， 自主品牌同樣在飛速前行。 根據中國乘聯會提供的資料顯示， 2017 年1-11 月， 我國狹義乘用車共銷售2103.5萬輛。 其中自主品牌借助SUV 形成高增勢， 實現了銷量的快速上升， 遠超行業整體和合資品牌。 在長安汽車等強自主品牌的帶動下，
但是， 規模上的輝煌難以掩蓋自主品牌的問題：一面是過多的主打入門級市場，
為了滿足新時代下消費者的新需求， 自主品牌就必須要將眼光從數量投向品質， 才能實現製造和消費的雙贏， 從跟跑合資品牌變成並駕齊驅甚至領跑。
品牌向上的成果：睿騁CC
作為自主品牌第一梯隊的領軍車企， 長安汽車深知此理， 所以從2016年開始就在醞釀變革。 2017年作為長安汽車的變革年、品質年以及品牌向上年， 它開始從追求數量轉為追求品質， 並在發展過程中講究“品質並重”的思路， 這也引導其產品向高品質發展及轉變。
4月， 長安汽車發佈“生命動感 智色雙旋”設計理念；10月， 長安汽車發佈新能源“香格里拉計畫”；11月， 長安汽車宣佈開始自己的“第三次創業”， 這一系列舉措都證明了長安對待品牌向上的積極態度。
同時， 長安汽車還打造了“全球研發體系”戰略， 以重慶、北京、河北、合肥， 義大利都靈、日本橫濱、英國伯明罕、美國底特律建立的全球研發格局， 將吸取全球資源， 打造中國品牌精品汽車，這也實現了李中堂在百年之前的宏願——“師夷長技以制夷”。
在這樣的背景之下，長安汽車推出了“生命動感 智色雙旋”設計理念的集大成者——睿騁CC。這款集設計、智慧、駕馭、舒適、安全五個方面躍級的中國B級轎車，無疑是長安汽車品牌向上的代表之作。
讓合資品牌夜不能寐
那一夜，註定讓合資品牌夜不能寐。
要是在睿騁CC上市之前，有人問，“十二三萬左右給推薦個轎車吧”，一般我會推薦卡羅拉、軒逸這樣的口碑出色，品質可靠的合資產品。但是在12月20日之後，答案就變成了“去看看睿騁CC吧，你也許會喜歡”。就這樣，身邊已經有5個人預訂了睿騁CC。而促使他們下單的原因並非是我的一語推薦，是睿騁CC展現出來的硬實力。
而睿騁CC能引起業內的震動，吸引消費者的目光，除了自主品牌一向出色的性價比外，通過建立3D（DATA／DEVELOPMENT/DESIGN）消費者需求洞察模型，成功洞察到了消費者當前的實際需求，才是它能夠引發共鳴，讓合資品牌重視的重要原因。
從跟隨到超越 睿騁CC確實做到了
以合資A+級的代表產品卡羅拉為例，品牌影響力、油耗、可靠性、空間和舒適性是它的強項。而在當前消費者十分看重的高級配置、智慧科技以及高級感的營造上，卡羅拉這個級別的合資產品們大多數都沒有足夠的優勢，甚至可以說是平淡無奇。
如果說，以前自主品牌轎車在面對同級合資品牌轎車的時候，依靠的是高性價比這個策略。那麼睿騁CC則將這個策略的優點放大到了極致，放大到了讓合資無法不正視的水準。
7個領域，23項屬性，500余項固化指標定義的“性能DNA”，讓它擁有足以媲美同級合資產品的駕乘感受；獨具匠心，別具一格的“呼吸大燈”，讓它可以無懼30萬元合資產品的目光；科學的CA-CVS舒適視覺感應系統，讓它擁有媲美豪華品牌的UI佈局。
視網膜級別的的懸浮中控大屏，加上如電子說明書一般詳盡直觀的車輛設置介面，讓消費者不再為看不懂車輛設置而抓瞎；ACC全速自我調整巡航、PAB預警輔助制動、LDW車道偏離預警、TSR限速標識識別這些主被動安全配置，讓它的安全科技直逼25萬元以上的合資產品。
三種炫麗可切換的儀錶盤風格，三種可以切換的中控屏風格，加上獨創的“飛屏互動”功能，讓它的科技感全面碾壓同級合資產品；2770毫米的軸距，4780毫米的車長也讓它擁有極為寬敞和舒適的乘坐體驗。
如果仔細對比一下睿騁CC和卡羅拉、軒逸，前者在品牌影響力、口碑等軟實力方面確實不如對方，但是在產品硬實力的較量上，睿騁CC沒有絲毫的劣勢，很多項目還處於優勢。特別是在提出“性能DNA”之後，原本自主品牌較為弱勢的駕控層面，睿騁CC也可以和同級合資產品戰個平手。
“侃車觀點”
如今自主品牌在轎車市場上的表現十分萎靡，放眼每個月的轎車TOP10，只有吉利帝豪在一眾合資產品中獨立支撐著自主品牌最後的陣地。如今睿騁CC的上市，未嘗不可以看作是自主品牌吹響的衝鋒號。當華為、小米、oppo、VIVO等一眾自主品牌手機，奪回了原本被三星、蘋果等佔據的高端市場時，我們為何不能相信在睿騁CC的帶動下，自主品牌的轎車產品線也有望再現SUV市場的繁華呢。
打造中國品牌精品汽車，這也實現了李中堂在百年之前的宏願——“師夷長技以制夷”。
在這樣的背景之下，長安汽車推出了“生命動感 智色雙旋”設計理念的集大成者——睿騁CC。這款集設計、智慧、駕馭、舒適、安全五個方面躍級的中國B級轎車，無疑是長安汽車品牌向上的代表之作。
讓合資品牌夜不能寐
那一夜，註定讓合資品牌夜不能寐。
要是在睿騁CC上市之前，有人問，“十二三萬左右給推薦個轎車吧”，一般我會推薦卡羅拉、軒逸這樣的口碑出色，品質可靠的合資產品。但是在12月20日之後，答案就變成了“去看看睿騁CC吧，你也許會喜歡”。就這樣，身邊已經有5個人預訂了睿騁CC。而促使他們下單的原因並非是我的一語推薦，是睿騁CC展現出來的硬實力。
而睿騁CC能引起業內的震動，吸引消費者的目光，除了自主品牌一向出色的性價比外，通過建立3D（DATA／DEVELOPMENT/DESIGN）消費者需求洞察模型，成功洞察到了消費者當前的實際需求，才是它能夠引發共鳴，讓合資品牌重視的重要原因。
從跟隨到超越 睿騁CC確實做到了
以合資A+級的代表產品卡羅拉為例，品牌影響力、油耗、可靠性、空間和舒適性是它的強項。而在當前消費者十分看重的高級配置、智慧科技以及高級感的營造上，卡羅拉這個級別的合資產品們大多數都沒有足夠的優勢，甚至可以說是平淡無奇。
如果說，以前自主品牌轎車在面對同級合資品牌轎車的時候，依靠的是高性價比這個策略。那麼睿騁CC則將這個策略的優點放大到了極致，放大到了讓合資無法不正視的水準。
7個領域，23項屬性，500余項固化指標定義的“性能DNA”，讓它擁有足以媲美同級合資產品的駕乘感受；獨具匠心，別具一格的“呼吸大燈”，讓它可以無懼30萬元合資產品的目光；科學的CA-CVS舒適視覺感應系統，讓它擁有媲美豪華品牌的UI佈局。
視網膜級別的的懸浮中控大屏，加上如電子說明書一般詳盡直觀的車輛設置介面，讓消費者不再為看不懂車輛設置而抓瞎；ACC全速自我調整巡航、PAB預警輔助制動、LDW車道偏離預警、TSR限速標識識別這些主被動安全配置，讓它的安全科技直逼25萬元以上的合資產品。
三種炫麗可切換的儀錶盤風格，三種可以切換的中控屏風格，加上獨創的“飛屏互動”功能，讓它的科技感全面碾壓同級合資產品；2770毫米的軸距，4780毫米的車長也讓它擁有極為寬敞和舒適的乘坐體驗。
如果仔細對比一下睿騁CC和卡羅拉、軒逸，前者在品牌影響力、口碑等軟實力方面確實不如對方，但是在產品硬實力的較量上，睿騁CC沒有絲毫的劣勢，很多項目還處於優勢。特別是在提出“性能DNA”之後，原本自主品牌較為弱勢的駕控層面，睿騁CC也可以和同級合資產品戰個平手。
“侃車觀點”
如今自主品牌在轎車市場上的表現十分萎靡，放眼每個月的轎車TOP10，只有吉利帝豪在一眾合資產品中獨立支撐著自主品牌最後的陣地。如今睿騁CC的上市，未嘗不可以看作是自主品牌吹響的衝鋒號。當華為、小米、oppo、VIVO等一眾自主品牌手機，奪回了原本被三星、蘋果等佔據的高端市場時，我們為何不能相信在睿騁CC的帶動下，自主品牌的轎車產品線也有望再現SUV市場的繁華呢。