三體軍事 國之利器第735期 過去五年來， 法國空軍的戰鬥機群面臨一個嚴重的問題， 整備率只有不到44%， 這意味著法國空軍有一半的戰鬥機是不能升空作戰的。
目前法國空軍正在研究如何進行維修， 讓大量現代軍用飛機保持高效的運行模式， 因為一款戰鬥機普遍都具備高價值， 採購費用達到了數千萬美元， 陣風戰鬥機單價也超過8000萬美元。 法軍調查發現， 英國皇家空軍的整備率也很差， 大約為35%， 也就是說歐洲兩款三代機， EF-2000戰鬥機和陣風戰鬥機， 都存在不到一半能夠起飛的局面。
這不僅是法國空軍的問題， 而是西歐所有軍隊的典型行為， 只不過英國在提高準備率方面比較成功， EF-2000戰鬥機從35%的整備率提高到70%， 時間比較短。
德國空軍則也有這樣的問題， 而且是更加嚴重。 例如， 2014年德國國防部報告指出， 只有109架歐洲戰鬥機中的8％能夠隨時升空執行任務， 67架CH-53運輸直升機中的11％能隨時使用， 還有33架NH90直升機中只有10％可以完全投入使用。 56架C-160型雙渦輪螺旋槳運輸機情況稍微好一些， 達到了38%的出勤率。
在1980年代， 歐洲的軍事裝備似乎都有著比較好的狀態， 但是過了二十年， 這個印象就沒有了。 通常情況下， 一支隨時都處於準備好狀態的軍隊應該要超過一半， 而且戰鬥機和運輸機要超過70％， 這樣才是合格的。
這種情況令很多人感到震驚， 軍事專家最終發現， 備件短缺和多年的管理不善是導致戰鬥機整備率降低的主要原因， 這顯然是管理上的問題， 而不是戰機越貴越難保養。 同樣是美軍的F-22戰鬥機， 出勤率也比EF-2000戰鬥機要高， B-2轟炸機也能保持一半左右的數量處於不同待命狀態中。