車門 是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道， 並隔絕車外干擾， 在一定程度上減輕側面撞擊， 保護乘員。 汽車的美觀也與車門的造型有關。 但是在汽車的發展史出現過各式各樣的車門， 貧窮限制了我的想像， 小編今天就盤點那些奇葩車門， 你有沒有見過？
對開式車門
代表車型：勞斯萊斯
對開門車門張度要比普通閘式車門大， 從而上車不用彎腰弓背， 讓上車變得優雅。 還有就是對開門可見度比較大， 顯得車體內部空間更大， 一種視覺效果。
剪刀式車門
代表車型：蘭博基尼
所謂剪刀式車門,即它的鉸鏈在前擋泥板,因車門的開啟形狀好似剪刀而得名， 最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐。 阿爾法·羅密歐在1968年為概念車Carabo配上了這種車門。 但隨著使用剪刀門的蘭博基尼推出後， 剪刀門才風靡了全世界， 因此更多人認為蘭博基尼才是剪刀門的鼻祖。
鷗翼式車門
代表車型：賓士sls
鷗翼門的外形特點是車門打開時， 車門像海鷗的翅膀一樣立于整車頂部， 車門的上部是車頂的一部分， 鷗翼門的鉸鏈佈置在頂棚中間縱梁上， 車門上部承受車門大部分的品質， 車門邊框的結構設計厚實， 在車門關閉時， 車門上部中間厚度與常規的頂蓋厚度基本相同。 車門上部邊框比常規頂蓋厚一些， 易影響駕駛員頭部空間的設計和舒適性。
天蓬式車門
代表車型：法拉利512S Modulo
其實在國內很少見到這種車門設計, 但在一些奢華級的轎車能尋找到它的蹤跡。 這種形式的開門方式多應用於戰鬥機上, 開啟方式有一側開啟、向前開啟等， 它將車頂與傳統車門合為一體， 遮擋視野的A柱在這裡沒有了存在的必要， 前風擋也可以不受干擾的環繞駕駛艙一周， 提供更加好的駕駛視野， 另外在造型設計上也不輸前面幾種車門設計。
蝴蝶式車門
代表車型：邁凱倫570S
蝴蝶門， 也稱作蝶翼門， 屬於超級跑車的一種車門樣式。 蝴蝶門的鉸鏈安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上， 車門通過鉸鏈朝前上方開啟， 斜向揚起的車門就如同蝴蝶展開的翅膀， 因此得名"蝴蝶門"。
蝴蝶門這種個性另類的車門樣式現已成為超級跑車的獨特標誌。目前世界上採用蝴蝶式車門的代表車型就有法拉利Enzo、邁凱輪、MP4-12C、保時捷911GT1、賓士SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超級跑車。
座椅式車門
代表車型：標緻EX1
座椅式車門顧名思義就是座椅和車門成為了一個整體，在打開車門的時候，座椅一併被打開，可以直接說，打開的不是車門，就是座椅，當車主進入車廂後，只需按下按鈕，就可以關閉座椅和車門。
因此得名"蝴蝶門"。蝴蝶門這種個性另類的車門樣式現已成為超級跑車的獨特標誌。目前世界上採用蝴蝶式車門的代表車型就有法拉利Enzo、邁凱輪、MP4-12C、保時捷911GT1、賓士SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超級跑車。
座椅式車門
代表車型：標緻EX1
座椅式車門顧名思義就是座椅和車門成為了一個整體，在打開車門的時候，座椅一併被打開，可以直接說，打開的不是車門，就是座椅，當車主進入車廂後，只需按下按鈕，就可以關閉座椅和車門。