國內賣了13年，新款上市當月賣1萬多台，比途觀多出31馬力

在緊湊型SUV市場，國產和合資完成是形成不了競爭的局面，國產是10-15萬級別，合資是18-25萬的級別，而在這個市場有的是不斷的新品上市，

那麼在這樣的大情況下，選車就是一件難事了，但對於成熟的消費者就更傾向於選擇有資歷的車型，具有的有點就是產品更加的可靠和穩定，維修起來和保養更加的方便，市場的保有率還是蠻高的。

而在緊湊型的合資SUV市場，主要的有資歷的車型就是大眾途觀，

福特翼虎，本田CR-V和日產奇駿等，途觀是有全新的途觀L來同堂銷售，本田CR-V也是上市了全新款，日產奇駿也是引來了中期改款並新增了7座車型，而福特翼虎也是在去年的10月份引來了中期改款車型，很好的順應了市場的需求。

說到福特翼虎，

這其實是外資品牌第一款嘗試打開國內市場的車型，在2004年正式的以進口的形式引進了翼虎，而在2013年才正式的進行國產化，近10年後的國產翼虎正好趕上了國內SUV的發展快車，迅速的和途觀， CR-V等成為了第一梯隊的車型。

在成熟化的車市場，對於外觀的要求是越來越高了，

就連大眾這樣的神級車企都是不斷的對外觀進行改變優化，途觀和途觀L呈現的就是截然不同的風格，而老款的翼虎和新款也是如此，新款翼虎採用的是最新的家族設計風格，六邊形的格柵更顯秀氣了，而且更顯硬朗，這也是有別於途觀， CR-V的設計風格。

作為一款中期改款車型，在內飾上保持的是原來的設計風格，很美系範但並不是很有看點，相比于全新的CR-V的內飾就差點了，而且在做工和裝配工藝上有待提高，都是百年車企，福特和大眾還是相差蠻大的，在做工上面，搭載的SONY 3車載互聯系統是全系標配，在介面和反應速度上都是進行了優化的，這點還是優於途觀奇駿的。

在車身尺寸上，福特翼虎的長寬高分別為：4524*1838*1685mm，軸距達到了2690mm，途觀的軸距是2684mm，CR-V的軸距是2660mm，相比還是佔有優勢的，但在空間上面做的是沒有大哥銳界出色的，也沒有CR-V那樣的寬裕，不過全系標配了真皮座椅，除了最低配全都有全景天窗，而且面積很可觀。

動力方面，2018款福特翼虎搭載1.5T、2.0T兩種動力供選擇，其中EcoBoost 180系列車型搭載1.5T發動機，其最大輸出功率為181馬力，最大扭矩240牛·米；而EcoBoost 245搭載2.0T發動機，其最大輸出功率245馬力，峰值扭矩350牛·米。匹配的將是6速手自一體變速箱。老途觀的1.4T最大功率才150馬力，途觀L的1.8T才180馬力，新CR-V是193馬力的1.5T。

最後，福特翼虎的售價區間為：18.48萬到27.08萬，在市場的終端優惠下，低配的裸車價就是14.5萬左右，起碼是4萬左右的優惠，而且翼虎在駕駛質感，底盤調教和動力匹配上是很有優勢，並且高配還有四驅，這是一款很具性價比的SUV。