2018年，二手車還有哪些鴻溝要跨越

跨年之際， 2017被認為是二手車電商跨越鴻溝的一年， 這個鴻溝是否跨越， 最最核心的指標還是交易規模。

按照跨越鴻溝理論， 要跨越這個二手車行業的鴻溝，

從交易規模而言， 要從13.5%的早期市場佔有率到34%的大眾市場， 以2016年去年的交易資料， 也就是從140萬台交易量到340萬台。 2017年開年， 二手車電商， 無論是C2C模式， 還是C2B模式， 還是B2C模式， 都曾打出過交易量超過100萬台的廣告語， 如果這個資料是累積資料， 倒是可以接受， 但如果這個資料是一年的新增資料， 則意味著每個月的交易量將達到8萬台左右。

仔細研究這一年12個月的交易資料， 你會發現三個明顯的變化： 1、傳統淡季開始的3月， 一反常態， 直接從82.5萬台的交易量， 上漲了30.88%， 站到了單月100萬台的規模。

此後， 3月、4月、5月繼續維持在100萬台高位。

2、6-9月， 四個月出現一波小旺季， 每個月雖增幅不甚顯著， 但均在105萬台左右浮動。

4、10-12月， 傳統旺季繼續保持旺季。 月成交量衝破110萬台高位。

再看看這三年的數據：

也可以發現三個明顯的趨勢：

1、2016年， 作為二手車行業發軔之年， 從3月開始， 同比就出現了飛速增長， 之後就在85萬／月左右的交易量規模不斷增長。

2、3-5月的傳統淡季魔咒已被打破， 主要原因則是電商的廣告“藥不能停”， 持續的廣告投放， 打破了傳統二手車交易的淡旺季。

3、金九銀十的旺季效應逐步被淡化， 但10-12月的交易高峰期仍在繼續。

那麼， 回到最開始的問題， 2017年總交易量如果按1200萬計算， 34%的大眾市場用戶， 將意味著410萬台的交易量／年， 折算到平均每個月將是34萬台的交易規模。

就目前的競爭格局， 無論哪家也還沒有到34萬/月的交易規模， 那麼， 接下來的競爭是遇到天花板之後從而轉向生命週期更長的新車行業， 還是諸侯爭霸後的天下一統， 2018， 將是分曉之年。