前不久， 有媒體曝光了全新一代寶馬1系路試的諜照， 新車來自寶馬UKL平臺， 嗯！就是寶馬的前驅平臺， 一不小心現款的寶馬1系就成了最後一代後驅版， 新車將會在2018年正式亮相。
無後驅不寶馬的曾經
寶馬的第一桶金是在一戰期間， 它唯一的產品BMW IIIa航空發動機供不應求。
1928年， 寶馬進入汽車界。 30年代開始名聲漸起， 靠著在各種賽場的成績掙了不少名氣， 但是它進軍豪華轎車市場卻沒有那麼容易。
比如說1939年推出豪華車型寶馬335， 但是因為戰爭爆發， 這款豪華車型只生產了415輛就停產。 在這之後很多年寶馬一直都沒有什麼特別出色的成績， 而且還一直被擋在賓士的背影下， 直到它找到了屬於自己的那片天…
這只兔子基本可以代表著寶馬的曾經， 靈活、敏捷、聰明、桀驁不馴， 始終保持著50:50的最佳前後配重， 幾十年來它一直相信後驅才能有最佳的駕駛樂趣。
就算對後輪驅動影響空間心知肚明， 但寶馬從來沒有放棄過對操控的追求， 因為它的堅持也收穫了一大票兒粉絲。
最便宜的寶馬怎麼變成了前驅
雖然寶馬之前曾經不止一次吐槽過前驅， 但它還是因為這兩點低下了頭…
成本。 花更少的錢、賣更多的車， 對於車企來說節省成本是很重要的一環， 不管是大眾MQB平臺， 還是豐田前段時間新推出的TNGA平臺都在做這件事。
舒適性。前置後驅因為要通過傳動軸傳遞動力給後輪，所以在後排座椅中間的地板難免會有高高的隆起，另外再加上它的噪音很有可能會失去那些單純想要家用的消費者。
總之一個字：錢！
直6拜拜
全新寶馬1系前臉的細節設計上基本看齊剛剛發佈的全新寶馬X2，比如說更大尺寸的進氣格柵、更大尺寸的大燈。
因為出自新平臺，全新寶馬1系的的車身比例有了明顯的變化，比如說更長的前懸、明顯前移的重心…
新車的動力因為平臺的改變也變化了，直列六缸跟新一代寶馬1系說了拜拜，取而代之的將會是一系列的三缸或四缸小排量渦輪增壓發動機。就算是M140i車型也只會提供2.0L直列四缸渦輪增壓發動機。
雖然沒了後驅，但是新車除了前輪驅動，還會提供適時四驅版本的車型。
寶馬轉前驅，有網友說它忘了初心，也有網友說就算內飾不是寶馬、前驅不是寶馬、設計不是寶馬，但還是藍天白雲，還有網友說只是後驅賣的更貴了。
你覺得等前驅的1系上市，
它的銷量會更好嗎？
舒適性。前置後驅因為要通過傳動軸傳遞動力給後輪，所以在後排座椅中間的地板難免會有高高的隆起，另外再加上它的噪音很有可能會失去那些單純想要家用的消費者。
總之一個字：錢！
直6拜拜
全新寶馬1系前臉的細節設計上基本看齊剛剛發佈的全新寶馬X2，比如說更大尺寸的進氣格柵、更大尺寸的大燈。
因為出自新平臺，全新寶馬1系的的車身比例有了明顯的變化，比如說更長的前懸、明顯前移的重心…
新車的動力因為平臺的改變也變化了，直列六缸跟新一代寶馬1系說了拜拜，取而代之的將會是一系列的三缸或四缸小排量渦輪增壓發動機。就算是M140i車型也只會提供2.0L直列四缸渦輪增壓發動機。
雖然沒了後驅，但是新車除了前輪驅動，還會提供適時四驅版本的車型。
寶馬轉前驅，有網友說它忘了初心，也有網友說就算內飾不是寶馬、前驅不是寶馬、設計不是寶馬，但還是藍天白雲，還有網友說只是後驅賣的更貴了。
你覺得等前驅的1系上市，
它的銷量會更好嗎？