汽車現在成為了人們生活中不可缺少的交通工具， 許多的朋友也都有了自己的一輛汽車。 最近就有朋友問小編， 進口車和合資車有什麼區別？下面小編就和大家一塊看一下， 希望對大家能夠有所幫助。
進口車
首先說說進口車， 進口車基本分為常規進口和平行進口兩種形式（走私和部件進口組裝不做說明）。
一、常規進口
是指國外汽車廠商生產的整車按照常規流程繳納關稅、增值稅、消費稅後進入車市的汽車， 排量越大稅費越高。 我國為保障合資車型以及國產車型的茁壯成長， 對進口車實行苛捐重稅政策，
二、平行進口
但是問題來了， 由於平行進口車的售價低於經銷商常規進口車的售價， 所以經銷商為了維護自身利益採取了一些小手段來打壓平行進口車市場，
合資車
接下來我們來說說銷售最火爆的合資車。 眾所周知， 國外的汽車品牌想要進入中國就必須找一家國內的車企合資， 像是一汽大眾、廣汽豐田、東風本田、長安福特等大家耳熟能詳的合資企業。 那麼， 合資的目的又是什麼？很顯然， 為了避稅以及降低製造成本， 歸根結底就是為了實現利益最大化。
在實現利益最大化的道路上國外品牌採取睜一隻閉一隻眼的容忍戰略， 而國內車企又擁有部分配件的採購權， 這樣一來就造就了國外車型國產後被各種減配的情況， 如鋼板降低厚度、前後防撞梁被換成緩衝泡沫、車門加強筋防撞杠減配、內飾材質粗劣等都是合資企業為了實現利益最大化的手段。
如果你覺得這招偷天換日沒有技術含量， 那麼接下來的祖孫三代同台銷售可以看做合資企業的必殺技。 淘汰的老款車型換個馬甲繼續上市成為新品， 並且為了不影響新款車型的銷售， 定價略低於新款車型。 您還別說這招“換湯不換藥”的奇招還真奏效， 當今轎車銷售排行榜前10的車型中有7款是這種“國內特供車型”， 像常年銷冠的朗逸、滴滴最佳搭檔軒逸、搶了自家兄弟福克斯飯碗的福睿斯以及最具保值潛力的捷達桑塔納都是“國內特供車型”的傑出代表作。
進口車和合資車的區別：
零部件的供應商
合資車， 是指國外品牌在國內生產的成品。 即使是made inChina的產品， 可是在設計、技術、生產線等方面都是應用了國外品牌的“招數”。
核心部件與核心技術
發動機、底盤以及變速箱作為汽車的核心部件與核心技術， 對於目前的合資企業來說， 大多數合資廠並不是拿零件來組裝， 而是從鋼板材料開始， 經過衝壓， 焊裝， 塗裝， 總裝生產出來的， 一些零件是國內的零部件廠家按照圖紙和品質要求生產完後交給廠家的， 大部分合資廠都有本土的發動機和變速箱工廠。
就以東風本田和廣州本田為例，他們的發動機都是東風本田發動機公司提供，工廠就設在廣州，真正進口的零件比例是非常低的；而華晨寶馬更是寶馬唯一歐洲以外的發動機生產地，缸體缸蓋為德國進口，曲軸為廠內加工，凸輪軸國內採購，目前生產的就是寶馬N20系列發動機。所以說，很多車型國產化以後，核心部件已經基本上完全在中國生產了。
品質工藝
一直以來，人們認為合資車與進口車存在的最大差異就是品質。但其實現在國內的汽車生產廠商，以及許多大型機械製造廠在裝配線的操作控制方面早已不同以往，目前製造企業都採用了先進的國際標準和生產工藝，並運用了標準化工具和各種防錯措施。小到一顆螺絲的擰緊，扭矩和進深都由電動扳手設置，不到位或者異常會直接報警；關鍵零件、訂單化配置零件在安裝前都會掃碼確認，錯裝零件的可能性極低；一道工序的動作未完成，線旁電腦直接報紅燈，是不允許進入下一道環節的。
就以東風本田和廣州本田為例，他們的發動機都是東風本田發動機公司提供，工廠就設在廣州，真正進口的零件比例是非常低的；而華晨寶馬更是寶馬唯一歐洲以外的發動機生產地，缸體缸蓋為德國進口，曲軸為廠內加工，凸輪軸國內採購，目前生產的就是寶馬N20系列發動機。所以說，很多車型國產化以後，核心部件已經基本上完全在中國生產了。
品質工藝
一直以來，人們認為合資車與進口車存在的最大差異就是品質。但其實現在國內的汽車生產廠商，以及許多大型機械製造廠在裝配線的操作控制方面早已不同以往，目前製造企業都採用了先進的國際標準和生產工藝，並運用了標準化工具和各種防錯措施。小到一顆螺絲的擰緊，扭矩和進深都由電動扳手設置，不到位或者異常會直接報警；關鍵零件、訂單化配置零件在安裝前都會掃碼確認，錯裝零件的可能性極低；一道工序的動作未完成，線旁電腦直接報紅燈，是不允許進入下一道環節的。