說到發電廠， 下一秒想到的是這樣的——
或者這樣的——
可是， 最近有個“電廠”搞了把非主流， 直接把廠址搬到了高速公路上！而且還明目張膽地霸佔了兩條車道！！
納尼？這麼囂張？你確定我沒聽錯？！是的， 沒錯！
這個自帶話題光圈的傢伙就是它——
▼▼▼
世界首條高速公路光伏路面試驗段
這條光伏高速路位於濟南繞城高速公路南段， 12月23日光伏並網運行， 12月28日正式通車。 它不僅是個能通車、曬曬太陽就發電的“發電廠”，
厲！害！了！
集多種神奇功能於一身， 怎麼做到的？這要從敷設方式說起……
據悉， 整段光伏高速路採用了“承載式光伏路面技術”， 將符合車輛通行條件的光伏發電元件敷設在道路上。
啥叫光伏發電組件?簡單地說， 就是和太陽能電池板一樣， 不過這裡的元件滿足了路面行駛的條件， 強化了抗壓、抗滑的性能。
光伏高速路面總厚度不超過3釐米， 卻分為3層：
☑第一層：與車輛接觸的堅固保護層， 是一種特殊的“透明混凝土”， 具有高強度和超過90%的透光率。
☑第二層：發電層， 敷設有光伏發電組件， 將收集到的太陽能轉化為電能， 從而實現太陽能發電。
☑第三層：底層絕緣層， 可使發電組件與土壤濕氣隔絕。
✔這個高速公路“發電廠”到底能賺多少錢？
此次投運的高速公路光伏路面段長度為1.08公里， 兩車道共安裝光伏元件5184塊， 總敷設面積為5874平方米， 總裝機容量817.2千瓦， 預計年發電量101萬千瓦時。
發的電都去哪兒呢？是給公路段自給自足嗎？能有收益嗎？
有好多媒體是這麼表述的：
目前， 試驗段已經實現為路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設施、隧道及收費站提供電力供應， 餘電上網。
頭條君向供電公司的小夥伴核實了一下， 發現大家都說錯了！！！
整段光伏公路採用
全額上網模式並網發電！
全額上網模式並網發電！！
全額上網模式並網發電！！！
以10千伏電壓等級併入公用電網
實行上網、用電雙向結算
供電公司介紹， 此條光伏高速公路的上網電價由政府補貼和標杆電價組成， 總計為0.85元/千瓦時， 也就是說這條光伏路段每年靠賣電的收入就為0.85×1010000=85.85萬元
哇哦~
愛算帳的頭條君立即進入狀態
按此條光伏路的發電狀況計算，每平方米一年的發電量約172千瓦時。
從山東省交通運輸廳公路局瞭解到，截至“十二五”末，山東省高速公路里程達5348公里，如果採用濟南這條光伏高速路的敷設模式，雙向兩車道全部敷設上光伏元件，那敷設總面積約6280萬平方米，年發電量將達108億千瓦時，發電效益為91.8億元。
達康書記再也不用擔心GDP
如果設想再大膽一點，光伏路面覆蓋全國所有公路，又會是什麼情況呢？
從12月25日召開的全國交通運輸工作會議上獲悉，目前我國公路通車總里程達到477萬公里。假如所有公路兩車道約280億平米鋪設這種光伏路面，年發電量約4.8萬億千瓦時，貢獻發電GDP約4.1萬億元。
根據國家能源局公佈的資料，2016年我國社會總用電量為5.9萬億千瓦時， 也就是說，假如各種條件具備，“全國光伏公路”將滿足我國80%的用電需求。
（以上為基於濟南光伏高速公路發電量的計算結果，實際資料根據光伏裝機容量和各地年日照時間會有所偏差。）
另外，值得一提的是，在傳統的光伏發電模式下，光伏電板需佔據一定的空間，然而光伏與和公路的結合，還真的挺省地的。
嗯，發展下去的話，看來這種光伏發電公路威力不可限量。
✔自帶融冰功能，這條高速公路是怎麼實現的？
冬季下雪，路面極易積雪結冰，這給汽車行駛帶來不小的安全隱患。我國目前針對積雪道路的處理方式不外乎人工鏟雪、機械鏟雪或是撒布融雪劑幾種方式，但這些方法對道路都有一定損害，對環境也可能造成污染。
光伏公路則自帶路面結冰檢測系統，能即時感知道路結冰情況。公路光伏元件內部增設了加熱材料與電加熱裝置，類似電熱毯的加熱功能，及時除去道路冰雪，是不是很智慧！
✔這條高速公路能讓電動汽車邊跑邊充電，是真的嗎？
電動汽車邊跑邊充電？
秘訣就是“移動無線充電”！頭條君翻閱了相關科普資料，大體的充電過程是這樣滴：
公路光伏組件裡的太陽能電池上預埋了一組可產生磁力的導磁裝置板，根據“磁生電、電生磁”原理，具備電磁轉換裝置的電動汽車在光伏公路上，能夠一邊行駛，一邊吸收路面傳出的電磁，同時在體內轉換為電，實現邊跑邊充電的炫酷功能。
據瞭解，當前電動汽車無線充電技術已有實踐案例。2013年，世界上首條無線充電公車車道在韓國建成。2017年5月18日，美國高通公司實現了電動汽車速度100公里/小時條件下的無線充電。
目前，出於安全性和電動車保有量不足等因素考慮，濟南光伏高速公路試驗段並未正式涉足無線充電，但未來通過與電動汽車技術的銜接，實現汽車移動無線充電、互聯網覆蓋、大資料集成與分析等功能都將不是夢。
如果光伏公路能夠在未來推廣，遍佈全國的公路網，將會變成電動汽車的“太陽能充電寶”。
✔和普通公路相比，光伏高速公路安全係數到底怎麼樣？
這也是很多吃瓜小夥伴關心的問題。
同濟大學交通運輸工程學院張宏超教授科研團隊指出，這條公路的承載式光伏路面，技術指標和通行安全係數均超過當前普遍使用的瀝青混凝土路面，強度和性能上已能滿足車輛正常行駛的需求，使得這段光伏公路不僅能承載小型車輛的行駛，還能承載大中型貨車通過。
光伏路面試驗段檢測
哇，這麼贊！這不，有小夥伴迫不及待地去試駕了一番！
從視覺、行駛、刹車等各方面進行評估，認為光伏路面的各項指標都是杠杠滴~
不過，也有一些業內人士提出了質疑：比如，車輛長期路過碾壓路面，極有可能造成太陽能電板震動以及塵土覆蓋路面的情形，有可能不能保證穩定、持續發電的良好發電效率；又比如，建設成本要比普通高速公路高出不少等等。
但總的來說，光伏高速公路的誕生，讓智慧交通離我們的生活又更近了一步，打響了我國公路+新能源深度融合的顛覆性革命！
“光伏+”也將不再局限於路燈、共用單車、屋頂等領域，這個命題將會無限放開腦洞，日將成為大家日常生活中必不可少的一部分。
為“光伏+”生活打call，算上我一個！
哇哦~
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按此條光伏路的發電狀況計算，每平方米一年的發電量約172千瓦時。
從山東省交通運輸廳公路局瞭解到，截至“十二五”末，山東省高速公路里程達5348公里，如果採用濟南這條光伏高速路的敷設模式，雙向兩車道全部敷設上光伏元件，那敷設總面積約6280萬平方米，年發電量將達108億千瓦時，發電效益為91.8億元。
達康書記再也不用擔心GDP
如果設想再大膽一點，光伏路面覆蓋全國所有公路，又會是什麼情況呢？
從12月25日召開的全國交通運輸工作會議上獲悉，目前我國公路通車總里程達到477萬公里。假如所有公路兩車道約280億平米鋪設這種光伏路面，年發電量約4.8萬億千瓦時，貢獻發電GDP約4.1萬億元。
根據國家能源局公佈的資料，2016年我國社會總用電量為5.9萬億千瓦時， 也就是說，假如各種條件具備，“全國光伏公路”將滿足我國80%的用電需求。
（以上為基於濟南光伏高速公路發電量的計算結果，實際資料根據光伏裝機容量和各地年日照時間會有所偏差。）
另外，值得一提的是，在傳統的光伏發電模式下，光伏電板需佔據一定的空間，然而光伏與和公路的結合，還真的挺省地的。
嗯，發展下去的話，看來這種光伏發電公路威力不可限量。
✔自帶融冰功能，這條高速公路是怎麼實現的？
冬季下雪，路面極易積雪結冰，這給汽車行駛帶來不小的安全隱患。我國目前針對積雪道路的處理方式不外乎人工鏟雪、機械鏟雪或是撒布融雪劑幾種方式，但這些方法對道路都有一定損害，對環境也可能造成污染。
光伏公路則自帶路面結冰檢測系統，能即時感知道路結冰情況。公路光伏元件內部增設了加熱材料與電加熱裝置，類似電熱毯的加熱功能，及時除去道路冰雪，是不是很智慧！
✔這條高速公路能讓電動汽車邊跑邊充電，是真的嗎？
電動汽車邊跑邊充電？
秘訣就是“移動無線充電”！頭條君翻閱了相關科普資料，大體的充電過程是這樣滴：
公路光伏組件裡的太陽能電池上預埋了一組可產生磁力的導磁裝置板，根據“磁生電、電生磁”原理，具備電磁轉換裝置的電動汽車在光伏公路上，能夠一邊行駛，一邊吸收路面傳出的電磁，同時在體內轉換為電，實現邊跑邊充電的炫酷功能。
據瞭解，當前電動汽車無線充電技術已有實踐案例。2013年，世界上首條無線充電公車車道在韓國建成。2017年5月18日，美國高通公司實現了電動汽車速度100公里/小時條件下的無線充電。
目前，出於安全性和電動車保有量不足等因素考慮，濟南光伏高速公路試驗段並未正式涉足無線充電，但未來通過與電動汽車技術的銜接，實現汽車移動無線充電、互聯網覆蓋、大資料集成與分析等功能都將不是夢。
如果光伏公路能夠在未來推廣，遍佈全國的公路網，將會變成電動汽車的“太陽能充電寶”。
✔和普通公路相比，光伏高速公路安全係數到底怎麼樣？
這也是很多吃瓜小夥伴關心的問題。
同濟大學交通運輸工程學院張宏超教授科研團隊指出，這條公路的承載式光伏路面，技術指標和通行安全係數均超過當前普遍使用的瀝青混凝土路面，強度和性能上已能滿足車輛正常行駛的需求，使得這段光伏公路不僅能承載小型車輛的行駛，還能承載大中型貨車通過。
光伏路面試驗段檢測
哇，這麼贊！這不，有小夥伴迫不及待地去試駕了一番！
從視覺、行駛、刹車等各方面進行評估，認為光伏路面的各項指標都是杠杠滴~
不過，也有一些業內人士提出了質疑：比如，車輛長期路過碾壓路面，極有可能造成太陽能電板震動以及塵土覆蓋路面的情形，有可能不能保證穩定、持續發電的良好發電效率；又比如，建設成本要比普通高速公路高出不少等等。
但總的來說，光伏高速公路的誕生，讓智慧交通離我們的生活又更近了一步，打響了我國公路+新能源深度融合的顛覆性革命！
“光伏+”也將不再局限於路燈、共用單車、屋頂等領域，這個命題將會無限放開腦洞，日將成為大家日常生活中必不可少的一部分。
為“光伏+”生活打call，算上我一個！