近幾年中國品牌汽車發展突飛猛進， 追趕外資品牌的勢頭日漸強烈， 每個月都能看到中國品牌的某款車型銷量爆表， 榮登榜首！以往的中國品牌車型主要以“經濟實用”為主， 但今天的中國品牌已經悄然向著“個性輕奢”的新方向邁進。 2017年， 中國品牌“破紀錄”的案例數不勝數， 他們不僅突破了自我， 更創下了之前難以想像的偉大記錄。
單一車型銷量冠軍：哈弗
毋庸置疑， 提起長城汽車， 就不得不聯想到旗下最火爆的明星車型——哈弗H6。 這一長期霸佔月度SUV銷量排行榜頭名的“攪局者”不知令多少企業不得不撓破頭皮計畫對策。 然而事實上， 在“挑戰者”更換了一批又一批之後， 哈弗H6卻仍然風輕雲淡的“穩坐釣魚臺”， 令大家不得不承認哈弗H6實在是“BUG”般的存在。
據統計， 自2015年9月至今， 哈弗H6單一車型的月銷量從來沒低於過3萬台， 至今已維持27個月。 更加“恐怖”的是， 該車型的火爆程度至今絲毫看不出有所減退， 而目前更是沒有與之影響力相當的競爭對手出現， 這就意味著此項紀錄將很有可能繼續“無限期”延續。
完成銷量目標最快記錄：吉利
吉利官方公佈11月銷量資料顯示， 今年1-11月， 吉利累計銷量達1093491輛， 同比增長達66%，
值得一提的是，
目前， 吉利汽車官方已立下了“豪言壯語”， 稱2020年將實現年銷200萬台。 照此看來， 吉利汽車若能繼續保持高歌猛進的勢頭， 達成這一目標並非沒有可能。 屆時， 一個更加令人震驚的嶄新記錄將極有可能誕生。
下單最快記錄：領克
與富豪XC40頗具淵源的領克01早在今年4月於國內首發， 在之後的半年時間內， 領克官方為新車型的到來策劃了大量宣傳活動， 吊足了消費者的胃口。 11月底， 領克01終於揭開了最後一層“神秘面紗”， 霎時間， 15.88-20.28萬元的官方指導價格令人議論紛紛。
作為國內首個定位高端的合資自主品牌，領克的誕生從一開始就飽受爭議。誠然，在從未有人染指過的藍海市場獲得成功，著實是一件不易的事情。而領克發佈的首款量產車型，就將價格定在了合資車型主打的價位區間，無疑是一次史無前例的“大冒險”。
但事實證明，至少在初期，領克已經取得了巨大的成功，並“順便”創造了一項歷史。上市當天，領克01耀Pro在1.7秒內被搶光，成為史上最快被搶光車型。此外，領克先期推出的201台時間限量版車型在2.1秒內被搶光，6000台量產版車型也在137秒內預訂一空。這一堪比年終大促銷網購活動的壯觀場面，我們只在限量版超級跑車的搶購活動中有所耳聞，但這一次卻是活生生的出現在了“自家門前”，由此體現了領克01史無前例的火爆程度。
銷售模式創新記錄：蔚來
回想起來，家用車進入國內至今已有數十年，車型的更替更是發生了成千上萬次。而今唯一沒有發生明顯變化的，只有4S店購車的傳統模式。不同以往，今年，成立僅三年的蔚來汽車終於推翻了歷史，建立了國內全新的購車模式。
眾所周知，在蔚來汽車董事長李斌的帶領下，蔚來汽車在最初的理念上就與國內現有的新能源車企業天差地別。包含百度、京東、騰訊、小米等知名企業投資的蔚來似乎從沒有擔心過資金的問題，換來的就是在產品上不惜成本的研發，最終打造出了比肩特斯拉的高端純電動車。
“高端”、“年輕”、“時尚”是人們用來形容蔚來汽車的高頻詞彙，而這也不僅僅體現在蔚來汽車的產品上。不久前，坐落在北京長安街1號東方廣場的蔚來體驗中心正式開門迎客，該展廳只提供展示業務，而真正的車輛交付中心“不得不”另擇他處。“不搞4S店”恰巧是李斌“用戶至上”的商業理想的最佳體現。如今，蔚來汽車開啟了創新銷售模式的先河，一旦這種創新模式獲得了大量消費者的認可，那麼傳統4S店的“江湖地位”必將會遭到嚴酷挑戰。
最貴自主燃油車記錄：江淮
毫無疑問，自主品牌的突飛猛進是大家有目共睹的事實。這一點不僅僅在銷量資料中有所體現，新車的指導價格設定同樣體現了自主品牌的騰飛。眾所周知，別克GL8是國內MPV市場資歷最老的標杆產品，而全新一代GL8也在今年登場亮相。22.99萬的起步價格也為新車奠定了良好的“群眾基礎”。
恰巧還是在今年，一家自主品牌推出的車型卻意外成為了MPV市場中從天而降的“攪局者”，它就是瑞風M6。單從表面分析，瑞風M6擁有與GL8相仿的體型，且整體配置相比GL8略有提升。按照以往的思路分析，自主品牌出身的瑞風M6售價理應比GL8低不少，但事實卻與我們的固有認知大相徑庭。
起步23.95萬元的售價不僅令GL8相形見絀，頂配車型34.95萬的價格也創下了近些年來自主品牌燃油車型的新高。目前，江淮究竟手握何種秘密武器我們還不得而知，不過在價格層面絲毫不給合資車型留“臉面”的情況，實在前所未有。
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作為國內首個定位高端的合資自主品牌，領克的誕生從一開始就飽受爭議。誠然，在從未有人染指過的藍海市場獲得成功，著實是一件不易的事情。而領克發佈的首款量產車型，就將價格定在了合資車型主打的價位區間，無疑是一次史無前例的“大冒險”。
但事實證明，至少在初期，領克已經取得了巨大的成功，並“順便”創造了一項歷史。上市當天，領克01耀Pro在1.7秒內被搶光，成為史上最快被搶光車型。此外，領克先期推出的201台時間限量版車型在2.1秒內被搶光，6000台量產版車型也在137秒內預訂一空。這一堪比年終大促銷網購活動的壯觀場面，我們只在限量版超級跑車的搶購活動中有所耳聞，但這一次卻是活生生的出現在了“自家門前”，由此體現了領克01史無前例的火爆程度。
銷售模式創新記錄：蔚來
回想起來，家用車進入國內至今已有數十年，車型的更替更是發生了成千上萬次。而今唯一沒有發生明顯變化的，只有4S店購車的傳統模式。不同以往，今年，成立僅三年的蔚來汽車終於推翻了歷史，建立了國內全新的購車模式。
眾所周知，在蔚來汽車董事長李斌的帶領下，蔚來汽車在最初的理念上就與國內現有的新能源車企業天差地別。包含百度、京東、騰訊、小米等知名企業投資的蔚來似乎從沒有擔心過資金的問題，換來的就是在產品上不惜成本的研發，最終打造出了比肩特斯拉的高端純電動車。
“高端”、“年輕”、“時尚”是人們用來形容蔚來汽車的高頻詞彙，而這也不僅僅體現在蔚來汽車的產品上。不久前，坐落在北京長安街1號東方廣場的蔚來體驗中心正式開門迎客，該展廳只提供展示業務，而真正的車輛交付中心“不得不”另擇他處。“不搞4S店”恰巧是李斌“用戶至上”的商業理想的最佳體現。如今，蔚來汽車開啟了創新銷售模式的先河，一旦這種創新模式獲得了大量消費者的認可，那麼傳統4S店的“江湖地位”必將會遭到嚴酷挑戰。
最貴自主燃油車記錄：江淮
毫無疑問，自主品牌的突飛猛進是大家有目共睹的事實。這一點不僅僅在銷量資料中有所體現，新車的指導價格設定同樣體現了自主品牌的騰飛。眾所周知，別克GL8是國內MPV市場資歷最老的標杆產品，而全新一代GL8也在今年登場亮相。22.99萬的起步價格也為新車奠定了良好的“群眾基礎”。
恰巧還是在今年，一家自主品牌推出的車型卻意外成為了MPV市場中從天而降的“攪局者”，它就是瑞風M6。單從表面分析，瑞風M6擁有與GL8相仿的體型，且整體配置相比GL8略有提升。按照以往的思路分析，自主品牌出身的瑞風M6售價理應比GL8低不少，但事實卻與我們的固有認知大相徑庭。
起步23.95萬元的售價不僅令GL8相形見絀，頂配車型34.95萬的價格也創下了近些年來自主品牌燃油車型的新高。目前，江淮究竟手握何種秘密武器我們還不得而知，不過在價格層面絲毫不給合資車型留“臉面”的情況，實在前所未有。
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