印度火車事故
和印度聯想到一起的交通工具， 除了摩托車就是火車了。 也只有像印度這樣開掛的民族才能最大限度的發揮，
同樣， 伴隨著印度經濟及交通的大力發展， 空氣污染等問題也接踵而至。 世界衛生組織稱， 全世界污染最嚴重的城市中有6個在印度。 面對這一狀況， 為改善空氣污染。 印度政府做了一個近乎豪賭的決定。 在2030年， 印度將全面禁止汽油和柴油車銷售， 只能販賣純電力驅動的汽車。
印度恒河
印度也確實急需改善國內的環境。 作為巴黎氣候協議的簽約國， 其有義務且必須在2030年之前降低其全球廢氣排放份額。 而只銷售電動汽車這一決定將讓印度的石油進口費用減少600億美元， 汽車廢氣排放量減少37%。
這一決定對印度來說， 可謂非常艱巨。 根據世界銀行報告， 2014年全球通電人口比例達到85.5%， 也就是說尚有10.6億無電人口， 而印度一國就有2.7億人。
同時， 印度還極度缺少電動汽車的基礎配套設施---充電基礎設施，
印度計程車
目前印度只有350個充電點， 相比中國， 中國國家電網公司計畫2020年之前沿著11條重要路線部署10萬個充電站， 覆蓋202個城市和3.6萬公里的高速公路。
而如果實行更換汽車電池的方案，
所以， 印度的這次豪賭， 可以說非常危險。 作為自上世紀90年代就開始使用電動汽車的挪威， 不論是技術， 還是基礎設施都比印度全面， 挪威實現只銷售電動汽車這一目標的時間， 也才定在2025年， 僅比印度的目標5五年。 印度這次真是自信過頭了。